загрузка...
загрузка...
На головну

Безпека руху

  1. D. Секти, що вийшли з анабаптистських руху
  2. I. Тенденція або напрямок руху показників захворюваності
  3. PR і залучення в громадські рухи.
  4. V. Відновлення руху за автоблокуванням
  5. Анали! графіка руху поїздів
  6. Аналіз руху грошових коштів
  7. Аналіз руху грошових коштів непрямим методом.

Безпека руху -це проходження в технічно справному стані рухомої одиниці від пункту формування до пункту обороту.

Регламент перевірки опломбування та контролю збереження пломб СТОП-КРАНІВ поїздів ВАТ «ФПК» затверджений розпорядженням № 3р від 23.01.07г.

1.Пломби на стоп-кранах встановлюються працівниками ПТО структурних підрозділів і пломбуються з подальшим відбитком на пломбі (цифра 10 «Шулявська» дорога) і заповнюються в журналі форми ВУ-8 в розділ гальмівне обладнання.

2.Після прибуття нових вагонів або після ремонту працівниками ПТО проводиться зміна пломб на пломби підприємства із записом в журнал ф. ВУ-8 в розділ гальмівне обладнання.

3.При прийманні вагонів перед відправленням в рейс (в пункті формування), здійснюється контроль на наявність пломб на стоп-крані. При відсутності пломб, провідник вагона доводить до відома ЛНП і ПЕМ, після цього складається АКТ (підписують провідник здає вагон і приймає). ЛНП і ПЕМ доводять до відома працівників ПТО (ВМ, ЛНПТО, ст. ОРВ) або які змінюють або ставлять пломби.

4.На шляху прямування збереження пломб контролюється черговим провідником, при відсутності пломб на стоп-кранах довести до відома ЛНП.

Додаток № 3 до наказу № 282 від 10.11.10г. Про заходи щодо забезпечення Б. Д. у відкритому акціонерному товаристві «ФПК».

Положення про організацію службового розслідування транспортних пригод та інших пов'язаних з порушенням правил б.д. і експлуатації залізниці транспорту, події на інфраструктурі ВАТ «РЖД» з вини ВАТ «ФПК».

Класифікація затримок

1. транспортна пригода.

крах поїздів:

- Зіткнення поїздів з іншими або Ж. Д. поїзним складом (без локомотива) з рейок П. С. (рухомого складу) на перегонах і станціях, в результаті яких загинули люди або завдано тяжкі тілесні ушкодження, пошкоджені вагони до ступеня виключення, порушені умови життєдіяльності 100 і більше осіб.

аварії:

- Зіткнення пасажирських поїздів, сходи залізниці рухомого складу, в результаті яких пошкоджено залізниці рухомий склад та для відновлення його справного стану потрібне проведення капітального ремонту;

- Загинула людина або отримав тяжкі тілесні ушкодження 5 або більше осіб;

- Пошкоджений залізниці рухомий склад;

- Події на залізничних переїздах;

- Пошкоджений залізничний рухомий склад;

- Виникла надзвичайна ситуація, при якій постраждало 10 і більше осіб, або порушено умови життєдіяльності 100 і більше осіб.

2. Події (колишні шлюби):

- Зіткнення і сходи, що не привели до наслідків транспортних пригод;

- Злам боковин або ресорної балки візка;

- Обрив хребтової балки візка;

- Затоплення, пожежа, порушення цілісності конструкції споруд, або рухомого складу пов'язаних з недотриманням умов Б. Д. викликав повний перерву руху хоча б по одному шляху на перегонах на 1 годину і більше;

- Сход рухомого складу при маневрах, екіпірування і інших рухах;

- Відправлення з перекритим кінцевим краном;

- Відчеплення вагона на шляху прямування через технічну несправність;

- Саморозчепленні автосцепок в поїздах;

- Обрив автозчеплення;

- Падіння деталі рухомого складу на Ж. Д. шляху;

- Несправність складу в результаті яких допущена затримка поїзда на перегоні по одному з шляхів або на станції понад часу встановленого графіка на 1 годину;

- Відмова технічного засобу затримка від 6 - 59 хвилин викликана несправністю будь-якого вузла або деталі (рухомого складу) П. Д.

Поняття про відмову технічних засобів в пасажирському господарстві.

- До відмов технічних засобів в пасажирському господарстві відносяться несправності вузлів і деталей пасажирського вагона, що знаходиться в поїзді, що призводять до неможливості подальшого його проходження без усунення причини відмови.

Критерієм відмови з пасажирського господарства є однією з таких подій:

- Зупинка пасажирського поїзда на перегоні або затримка на станції понад часу встановленого графіком руху поїздів для визначення і усунення несправності вагона:

- Проходження пасажирських поїздів без ЕПГ (ЕПТ) через несправність пасажирського вагона:

- Спрацьовування систем СКНБ і СКНР.



Алгоритм роботи файлу бази даних | Технологічні порушення.
загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати