Головна

III. Порядок дій при несправності автоблокування | IV. Припинення дії автоблокування | V. Відновлення руху за автоблокуванням | VI. Рух поїздів при автоматичної локомотивної сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку | | II. Прийом і відправлення поїздів | III. виробництво маневрів | диспетчерської централізації | I. Прийом і відправлення поїздів | III. Рух поїздів при несправності напівавтоматичного блокування |

II. Прийом і відправлення поїздів

  1. I. Відправлення поїзда з залізничної станції на перегін
  2. I. Прийом і відправлення поїздів
  3. II. Рух поїздів на одноколійних перегонах
  4. II. Порядок прийому і звільнення співробітників
  5. II. Прийом і відправлення поїздів
  6. II. Прийом і відправлення поїздів

9. Перед прибуттям поїзда ДСП станції завчасно готує маршрут для його приймання і відкриває вхідний сигнал. Після прибуття поїзда на залізничну станцію жезл здається ДСП станції, який, переконавшись у прибутті поїзда в повному складі і перевіривши належність жезла перегону, з якого він прибув, записує номер жезла в журнал руху поїздів, вкладає жезл в жезловий апарат і повідомляє по телефону ДСП станції відправлення про прибуття поїзда.

На залізничних станціях, де жезлові апарати встановлені в приміщеннях стрілочних постів, жезл з поїзда, що прибуває передається черговому стрілочного поста, який, переконавшись у прибутті поїзда в повному складі і перевіривши належність жезла даному перегону, вкладає його в апарат і повідомляє ДСП станції його номер для запису в журналі руху поїздів.

10. Після прибуття поїзда з підштовхуючим локомотивом ДСП станції, отримавши першу частину жезла від машиніста поїзда і другу частину від машиніста штовхача, зобов'язаний з'єднати обидві частини, після цього вкласти жезл в жезловий апарат.

11. Для відправлення поїзда ДСП станції запитує по телефону згоду ДСП станції, на яку відправляється поїзд:

«Чи можу відправити поїзд № ...».

ДСП станції, якщо немає перешкод для приймання поїзда, дає по телефону згоду:

«Чекаю поїзд № ...», -

і дозволяє вилучити жезл.

Вилучивши з апарата жезл, ДСП станції відправлення зобов'язаний записати його номер в журнал руху поїздів і вручити машиністу поїзда.

На залізничних станціях, де жезлові апарати винесені на стрілочні пости, номер вилученого жезла повідомляється ДСП станції черговим стрілочного поста.

Якщо ДСП станцій узгодили попередньо можливість відправлення зустрічного поїзда з жезлом від поїзда, що прибуває без пропуску жезла через апарат, то в журналах руху поїздів (обох залізничних станцій) проти номера цього поїзда повинна бути зроблена відмітка:

«Погоджено відправлення по жезлу від поїзда № ... ДСП ...».

12. При відправленні поїзда на перегін, обладнаний електрожезлової системою, з залізничної колії, на якому є вихідний світлофор, проїзд заборонного показання цього світлофора при наявності жезла дозволяється за місячно-білому вогню на світлофорі при погашенні червоному.

Якщо включити місячно-білий вогонь неможливо, відправлення поїзда проводиться по жезлу. ДСП станції в цьому випадку повинен сповістити машиніста поїзда (особисто, через чергового стрілочного поста або сигналіста, по радіозв'язку), що включення місячно-білого вогню неможливо і маршрут відправлення поїзда готовий.

При відправленні поїзда з залізничної колії, на якому є вихідний семафор, жезл дозволяє проходження забороняє показання вихідного семафора.

13. Якщо після вилучення жезла для відправлення поїзда останній чомусь не буде відправлений, ДСП станції зобов'язаний вкласти жезл в апарат, повідомити про це ДСП сусідньої станції і зробити позначку в журналі руху поїздів:

«Поїзд № ... затриманий».

14. При відправленні поїзда з наступним поверненням його з перегону на залізничну станцію відправлення жезл машиністу поїзда видається в звичайному порядку. ДСП сусідньої станції повідомляється як про відправлення, так і про повернення поїзда з перегону.

15. При відправленні поїзда з підштовхуючим локомотивом, що прямує по всьому перегону, машиністу ведучого локомотива вручається частина жезла з написом «Квиток», а машиністу штовхача - друга частина жезла з написом «Жезл».

ДСП станції відправлення при запиті шляху доводить до відома ДСП сусідньої станції про прямування до нього поїзда з підштовхуючим локомотивом.

У тих випадках, коли підштовхує локомотив слід в неробочому режимі по всьому перегону, причепленим до складу поїзда, жезл вручається тільки машиністу ведучого локомотива.

16. Якщо жезлові апарати не обладнані жезлами, що розгвинчуються, то у разі необхідності відправлення поїзда з непріцепленним до складу підштовхуючим локомотивом, що прямує на весь перегін, дія жезлової системи припиняється і рух поїздів здійснюється за телефонними засобами зв'язку.

17. При відправленні поїздів з підштовхуючим локомотивом, що повертається з перегону на залізничну станцію відправлення, машиністу ведучого локомотива видається жезл, а машиністу штовхача - ключ-жезл.

Ключі-жезли можуть використовуватися також для організації подавання (прибирання) вагонів на залізничні колії не загального користування, що примикають на перегонах, і при русі за відправленим поїздом господарчих поїздів з наступним поверненням їх на залізничну станцію відправлення в порядку, що встановлюється власником інфраструктури або власником залізничної колії незагального користування.

18. Якщо жезлові апарати не обладнані ключами-жезлами, то у разі необхідності відправлення поїзда з підштовхуючим локомотивом, що повертається з перегону на залізничну станцію відправлення, дія жезлової системи припиняється і рух поїздів здійснюється за телефонними засобами зв'язку.

 



Порядок організації руху поїздів при електрожезлової системі | III. Рух поїздів при наявності примикань на перегоні
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати