Головна

Порядок взаємодії працівників в разі виходу вагонів зі станції на перегін

  1. A. Порядок виконання роботи
  2. E) представники виборного органу первинної профспілкової організації чи іншого представницького органу працівників (за наявності).
  3. I. Організація практики та порядок її проходження.
  4. I. Відправлення поїзда з залізничної станції на перегін
  5. II. Повернення поїзда з перегону на залізничну станцію
  6. II. Рух поїздів на одноколійних перегонах
  7. II. Обов'язки чергового диспетчера ЕДДС і порядок його дій

5.1. ДСП отримавши інформацію про відхід вагонів повинен негайно повідомити всім працівникам, які перебувають на шляхах, а останні вжити заходи щодо затримання вагонів.

5.2. Якщо затримати пішли вагони не вдалося, тс ДСП зобов'язаний негайно довести до відома про це ДНІ, ДСП сусідньої станції і повідомити машиністам поїздів, що знаходяться на перегоні.

53. ДСП, в бік якої пішли вагони, отримавши повідомлення, повинен підготувати маршрут для приймання; вагонів на найбільш безпечний шлях (в запобіжного вальний тупик, витяжний шлях, в напрямку скидає пристрої), приготувати гальмівні баш маки для затримання вагонів, попередити працівників станції та чергових на переїздах.

Не допускати виходу вагонів на шлях, зайнятий пасажирським поїздом, використовуючи для цієї мети всі засоби аж до відправлення назустріч рухається вагонам локомотива або локомотива з вагонами.

5.4. Машиніст вантажного поїзда, отримавши повідомлення про прямування на його поїзд вагонів, зупиняє свої поїзд екстреним гальмуванням і вживає заходів до закріплення свого складу.

Помічник машиніста відразу після зупинки з черевиками слід назустріч рухається вагонів.

Машиніст, закріпивши склад і відчепивши локомотив, слід назустріч рухається вагонів.

Якщо в зоні видимості здалися вагони, локомотив зупиняється, помічник машиніста слід назустріч вагонам і укладає гальмівні башмаки. Машиніст призводить в неробочий стан локомотив (опускає струмоприймачі, заглушає дизель) і залишає його.

5.5. Машиніст пасажирського поїзда, якщо має зв'язок з бригадиром поїзда, дає команду про приведення в дію ручних гальм.

В іншому дії аналогічні вищевказаним.

При відсутності зв'язку помічник машиніста, відчепивши локомотив, залишається у пасажирського поїзда для закріплення состава і контролю за приведенням у дію ручних гальм.

Машиніст з локомотивом слід назустріч рухається вагонів.

При появі їх в зоні видимості зупиняє локомотив, призводить його в неробочий стан і залишає його.

5.6. Машиніст моторвагонного рухомого складу негайно загальмовує склад і вживає заходів до безпечної евакуації пасажирів.

Порядок взаємодії працівників в разі вимушеної зупинки на перегоні через самовільне спрацювання гальм, в тому числі на затяжних підйомах із загрозою переходу рухомого складу в бік станції відправлення

6.1. Машиніст локомотива при вимушеній зупинці через самовільне спрацювання гальм негайно повідомляє по радіозв'язку машиніста наступних за ним поїздів і черговим по станціях, що обмежують перегін.

6.2. Помічник машиніста за вказівкою машиніста направляється до місця роз'єднання, перевіряє наявність хвостовій частині і вживає заходів до її закріплення.

При обриві автозчеплення, хомута або хребтової балки встановлює несправність і повідомляє машиністу причину роз'єднання складу.

6.3. Машиніст локомотива повідомляє ДНЦ і ДСП про можливість прямування поїзда або виведення з перегону.

6.4. При саморасцепке автозчеплення в пасажирському поїзді помічник машиніста зобов'язаний перевірити дію механізму автозчеплення і при її справності зробити зчеплення вагонів.

При несправності механізму автозчеплення замінити його за рахунок зняття з хвостового вагона або локомотива. При обриві головки автозчеплення помічник машиніста разом з поїзної бригадою організує заміну за рахунок зняття головки автозчеплення з хвостового вагона або локомотива. Поповнення вагона мул локомотива автозчепами проводиться на найближчому НТО.

6.5. При саморозчепленні в вантажному поїзді помічник машиніста зобов'язаний перевірити дію механізму автозчеплення і при її справності зробити зчеплення вагонів, попередньо вживши заходів від догляду хвостовій частині. При несправності механізму автозчеплення вжити заходів до усунення несправності. Якщо несправність усунути неможливо, провести зчеплення складу заклинити сигнальні відростки замків автозчепів дерев'яним клином. Доповісти машиністу про з'єднання складу, з'єднати гальмівні рукава, відкрити кінцеві крани і зробити скорочене випробування гальм.

При з'єднанні складу слід керуватися вимогами п. 7.11. ИДП.

6.6. Машиніст поїзда по радіозв'язку сповіщає ДСП; ДНЦ про наявність несправності в поїзді, а останній -працівників найближчих ПТО, і слід до ПТО з встановленою швидкістю.

6.7. ДСП, отримавши повідомлення про обрив автозчеплення або саморасцепке на затяжному підйомі при загрозі догляду хвостовій часта поїзда з перегону на станцію, повинен забезпечити безпеку руху поїздів на станції порядком, викладеним вище.

 



Порядок взаємодії працівників в разі, коли поїзд, який прямує на станцію, в тому числі з перегону, має затяжний спуск, не впорався з керуванням гальмами | Порядок взаємодії працівників при сходженні вагонів на перегоні з виходом за габарит
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати