На головну

Приймачі та магістралі повітряних тиск не літаку

  1. Гідравлічний розрахунок магістралі
  2. Тривалість повітряних ванн з оголенням по пояс в тиху похмуру погоду
  3. Комплект і розміщення на літаку
  4. Визначення дійсних перепадів тисків
  5. Основи аеродинаміки, льотно-технічні характеристики повітряних суден
  6. ПЗС приймачі випромінювання.

Висотоміри, варіометри, покажчики швидкості та інші манометрические пілотажно-навігаційні прилади, принцип дії яких заснований на непрямому методі вимірювання, по суті, вимірюють статичний тиск або різницю повного і статичного тисків.

На літаку існують системи повного і статичного повітряних тисків, до складу яких входять приймачі повітряних тисків і магістралі з трубопроводів.

Приймачі повітряних тисків (ПВД) застосовуються на літаках для сприйняття повітряних тисків. Вони розташовуються на літаку так, щоб на них впливав незбурених потік. Такий приймач являє собою сукупність двох концентричних трубок. Внутрішня трубка відкрита з торця назустріч потоку і служить для сприйняття повного тиску повітряного потоку. Зовнішня трубка з торця закрита, але має ряд отворів на бічній поверхні. Ці отвори розташовуються в зоні неспотвореного статичного тиску і через них сприймається статичний тиск р повітря. Розглянутий приймач повітряних тисків представляє сукупність двох приймачів - приймача повного тиску і приймача статичного тиску.

В даний час на літаках отримали застосування роздільні приймачі повного і статичного тисків. Приймачами статичного тиску є отвори в фюзеляжі літака зі спеціальними насадками або плити статичного тиску, що встановлюються на фюзеляжі літака.

Один з приймачів повного тиску показаний на малюнку. Зустрічний потік повітря потрапляє в камеру 1-й гальмується козирком 2, потім під тиском рп подається по трубці 5 в камеру 9, далі в трубку 12 з штуцером 11, який з'єднується з магістраллю повного тиску. Козирок 2, крім того, служить для запобігання від попадання вологи в трубку 6. Волога, яка потрапляє в приймальну камеру 1 з атмосфери, стікає через отвір 3, що знаходиться в корпусі 4.

Приймач забезпечений обігрівальних елементом 5.

Барометричний метод вимірювання висоти заснований на залежності абсолютного тиску в атмосфері від висоти. За початок відліку приймається рівень моря з параметрами стандартної атмосфери; тиск Р0 = 760 мм рт.ст. = I0I3,25 ГПа, температура Т0= 288,15 К, щільність ?0= 1,225 кг / м3, Прискорення вільного падіння g = 9,80665 м / с2 швидкість звуку а = 340,94 м / с.


Кінематична схема барометрического висотоміра:

1 - кремальера; 2 -Шкала тисків; 3 - шкала (М); 4 - стрілка (М);

5 - стрілка (КМ); 6 - індекси; 7- поворотний підставу; 8 - редуктор; 9 - вісь з сектором; 10 - противагу; 11, 13 - температурні компенсатори; 12- тяга; 14 - рухливий центр; 15 - анероїдних коробка; 16 - пружинний балансир; 17 - шкала (КМ)

Чутливим елементом висотоміра служить анероїдних коробка 15, змонтована усередині герметичного корпусу. Його внутрішній обсяг з'єднаний зі статичною системою літака.

Якщо літак знаходиться на висоті, що відповідає рівню Світового океану, анероїдних коробка виявляється деформованої так, що стрілки 4 і 5 встановлюються на нульових відмітках шкал 3 і 17 приладу.

На висотах, відмінних від нульової, в результаті зміни атмосферного тиску відбувається деформування анероїдних коробки. Лінійне переміщення її рухомого центру 14 за допомогою тяги 12, осі з сектором 9 і редуктора 8 перетворюєте в обертальний рух стрілок 4 і 5.

Кінематична систем передачі є такою, що при зміні висоти польоту на 1000 м стрілка 4, показує на шкалі 3 висоту в метрах; здійснює повний оборот, а стрілка 5 вказує за шкалою 17 один кілометр. Оскільки деформація анероїдних коробки пропорційна статичному тиску повітряного середовища, висотомір в залежності від попереднього налаштування може показувати або абсолютну, або відносну висоти. Ця настройка здійснюється кремальерой 1.

Якщо кремальерой встановити поворотний підставу 7 на індекс позначки 760 мм рт. ст., прилад показує абсолютну висоту. Для вимірювання відносної висоти, наприклад, відносного аеродрому зльоту, необхідно кремальерой встановити стрілки 4 і 5 на нульових відмітках шкал висотоміра.

Аналогічні дії виконуються в разі необхідності вимір відносної висоти над будь місцевістю, якщо атмосферний тиск над нею буде повідомлено екіпажу.

Для компенсації інструментальних і методичних помилок, що виникають в процесі експлуатації, висотомір має пружинний балансир 16, противагу 10 і температурні компенсатори 11 і 13.

На сучасних літаках крім барометричних висотомірів застосовуються сигналізатори небезпечної або заданої висоти і датчики висот. Їх принцип дії аналогічний принципу дії розглянутого висотоміра.



Вимірювачі висоти польоту | Вимірювачі швидкостей польоту

Пілотажно-навігаційні прилади та пристрої | Прилади для вимірювання вертикальної швидкості | Курсові прилади і системи | Магнітні компаси. | Поняття про гіроскопі | ЕЛЕМЕНТИ ТЕОРІЇ гіроскоп | коріолісове прискорення | гіроскопічний момент | Деякі відомості про гіроскопі | Основні властивості гіроскопа. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати