На головну

Системи електричного запуску авіаційних двигунів

  1. CAD-системи
  2. ЦД. 08 Робочі процеси, конструкція і основи розрахунку автомобільних двигунів
  3. Cперматогенез. Збільшення продукції тестостерону запускає в яєчках освіту зрілих чоловічих статевих клітин - сперматозоїдів.
  4. D.3. Системи економетричних рівнянь
  5. Grid-системи
  6. I'a-чштіе школи і становлення шкільної системи
  7. II. 14. Що називається вектором електричного зміщення?

Електричний привід авіаційних двигунів відноситься до типу програмних.

Програма підпорядковується необхідному закону запуску:

послідовний нарощування зусиль;

-Включення агрегатів запуску.

У систему запуску авіаційних двигунів входять агрегати та пристрої, що забезпечують:

-попередня розкрутку ротора двигуна (електростартери, турбостартер, повітряні стартери);

-агрегати, що забезпечують подачу палива, займання горючої суміші і роботу двигуна в процесі запуску (паливні автомати запуску, паливні насоси, фільтри, пускові форсунки, воспламенители, пускові котушки, свічки і т. п.);

-агрегати і пристрої, що забезпечують необхідну послідовність автоматичності роботи системи запуску (пускові панелі, коробки, комплексні автомати запуску і т. п.).

Наземні джерела живлення дозволяють економити паливо. Для цього в умовах експлуатації застосовуються генераторні аеродромні рухливі агрегати типів АПА (наприклад, АПА-50М).

Пускові коробки (панелі) призначені для управління запуском дви
 гателя. Управління здійснюється за заздалегідь заданою програмою: в зале
 мости від часу, швидкості обертання ротора двигуна або використовуються обидва
 способу управління запуском.

Системи запуску визначаються типом стартера. В даний час застосовуються дві групи стартерів: електричні і газотурбінні. Електричні діляться на стартери та стартер-генератори; газотурбінні - на турбостартер і пневмостартери; допоміжні силові установки (ЗСУ).

Турбостартер є газотурбінний двигун, встановлений на авіадвигуни та має з ним безпосередній кінематичний зв'язок.

Пневмостартер складається з пневматичного двигуна, встановленого на авіадвигуни для його запуску, і спеціального газотурбінного двигуна, що подає стиснене повітря на пневматичний двигун.

Переваги електричного запуску визначаються загальними достоїнствами електричного приводу. В даному випадку має значення простота управління, легкість автоматизації, надійність, швидкість пуску.

Для відключення стартерів застосовуються відцентрові, пневмоелектрічеськие і гідроелектричних вимикачі.

Відцентрові вимикачі заміряють швидкість обертання ротора двигуна і при певній швидкості відключають стартер.

Пневмоелектрічеськие вимикачі забезпечують розмикання електричного кола стартера при певному тиску за компресором.

Гідроелектричним вимикачі відключають стартер при зростанні тиску масла в маслосистемі двигуна до певної величини, яка залежить від швидкості обертання.

Електромагнітні паливні крани призначені для управління подачею палива в авіадвигун (турбостартер). Вони застосовуються в системах пускового, робочого і форсажного палива і являють собою соленоїд з сердечником і клапаном.

Пусковий паливний розподільник ПТР здійснює автоматичне дозування подачі палива в авіадвигун при його запуску.

 



Зовнішня світлова сигналізація | Електричне запалювання в авіаційних двигунах

Елементи електричних мереж | Апаратура захисту. | Апаратура захисту від перешкод. | Система електропостачання СПЗСЗБ40 | авіаційний електропривод | Авіаційні електродвигуни постійного струму | Авіаційні електродвигуни змінного струму | світлове електрообладнання | Освітлення пасажирських салонів | Зовнішнє освітлення |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати