На головну

Авіаційні генератори змінного струму

  1. авіаційні
  2. Авіаційні акумуляторні батареї
  3. Авіаційні генератори постійного струму
  4. Авіаційні вимірювачі частоти обертання
  5. Авіаційні нікель-кадмієві акумулятори
  6. Авіаційні срібно-цинкові акумулятори

Більш висока питома генерується потужність, відсутність щітково-колекторних вузлів, підвищена висотність, надійна експлуатація, простота перетворення роду струму і величини напруги дозволили широко застосовувати на літаках в якості основної систему змінного струму. Первинними джерелами енергопостачання є генератори змінного струму.

Електричні машини змінного струму поділяються на два класи: синхронні машини, Які переважно застосовуються як генератори змінного струму, і асинхронні машини, Використовувані в основному в якості двигунів змінного струму.

На ВС синхронні генератори отримують обертання від приводу, який забезпечує постійну частоту обертання ротора, що дозволяє застосовувати паралельну роботу синхронних генераторів і підвищити надійність роботи таких систем.

На літаках застосовують синхронні генератори змінного струму. Принцип дії синхронного генератора подібний до принципу дії генератора постійного струму. Синхронний генератор складається з двох основних вузлів: ротора і індуктора. Якірна обмотка зазвичай монтується в роторі, а індуктор в статорі.

синхронний генератор-генератори змінного струму, частота f якого пропорційна числу пар полюсів p і частоті обертання ротора генератора n:

f =

Синхронні генератори бувають трифазні і однофазні.

Чинне значення ЕРС Е синхронного генератора пропорційно частоті змінного струму f, Числу витків w, Основному магнітному потоку полюсів Ф і обмотувальних коефіцієнту kПРО:

Е = 4,44kПРОfwФ,

Де: Е - ЕРС у фазі; f - частота ЕРС; w - число витків в фазі якоря; Ф - магнітний потік одного полюса.

Частота ЕРС залежить від частоти обертання ? якоря, числа пар полюсів 2р, тобто

f = 2р ?

Генератори серій СГО і СГС виконані за схемою з незалежним збудженням, а генератори серії ГТ - за схемою самозбудження.

Безконтактний синхронний генератор змінного струму:

принципова електрична схема генератора;

підзбудника

Генератор основний. випрямляч

збудник синхронний

Генератор являє собою каскадну схему, що складається з трьох електричних агрегатів, ротори яких змонтовані на одному валу: основного генератора з обертовим індуктором 5, синхронного збудника з якорем 17 і полюсами на статорі 15 і трифазного підзбудника зі статором 6 і ротором 5 з постійними магнітами.

При обертанні загального валу магнітні поля ротора підзбудника наводять в обмотках СП його статора трифазний змінний струм. Стаціонарним випрямлячем, що знаходяться в блоці регулювання напруги БРН, він перетвориться в постійний і надходить в обмотку збудження СВ збудника змонтовану в його статорі. При обертанні ротора збудника в магнітному полі, утвореному струмом індуктора, в обмотці ротора збудника наводиться трифазний змінний струм. Обертовим випрямлячем він перетвориться в постійний струм, достатній для збудження основного генератора. Цей струм подається в обмотку збудження основного генератора, змонтовану в обертовому індукторі. Утворюється магнітне поле, перетинаючи обмотки нерухомого якоря генератора, індукує в них трифазний змінний струм частоти 400Гц, який надходить в бортову мережу літака.



Авіаційні генератори постійного струму | Авіаційні акумуляторні батареї

державна авіація | експериментальна авіація | Історія створення систем обладнання ЛА | Засоби контролю за роботою обладнання бортових систем (СОК, МСРП) | розділ 2 | Джерела електричної енергії | Авіаційні срібно-цинкові акумулятори | Авіаційні нікель-кадмієві акумулятори | статичні перетворювачі | Елементи електричних мереж |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати