Головна

Авіаційні генератори постійного струму

  1. авіаційні
  2. Авіаційні акумуляторні батареї
  3. Авіаційні генератори змінного струму
  4. Авіаційні вимірювачі частоти обертання
  5. Авіаційні нікель-кадмієві акумулятори
  6. Авіаційні срібно-цинкові акумулятори

Генератори постійного струму відносяться до класу генераторів з самозбудженням, а за схемою приєднання обмотки збудження до якоря - в більшості випадків до генераторам з паралельним збудженням.

Генератор схематично можна уявити що складається з двох агрегатів: нерухомого статора з індуктором, на сердечниках якого змонтовані обмотки збудження ОВ, і обертового якоря Я, службовця для перетворення механічної енергії в електричну.

При обертанні якоря  індукується змінна ЕРС, а для харчування обмоток збудження потрібен постійний струм, його випрямлення здійснюється спеціальним щітково-колекторним пристроєм. У початковий період роботи генератор самовозбуждается внаслідок залишкового магнетизму в металі полюсів. Тому генератори в процесі експлуатації не повинні перегріватися і піддаватися різким ударам, інакше залишковий магнетизм в полюсах може зникнути.

При роботі генератора в режимі холостого ходу, т. Е. З відключеною зовнішньої мережею, ЕРС генератора залежить від частоти обертання якоря n його якоря і магнітного потоку Ф в індукторі, який в свою чергу залежить від струму збудження iB:

 - Постійний коефіцієнт

Е - ЕРС генератора; р - число пар полюсів; N - число активних провідників обмотки якоря; а - число пар паралельних гілок обмотки якоря;

Ф - магнітний потік збудження.

При роботі генератора на бортову мережу напруга на його затискачах залежить від ЕРС, струму IН навантаження і опору RЯ якоря: U = Е - IНRЯ

При збільшенні навантаження напруга на затискачах генератора поступово знижується і може досягти критичної позначки, після чого напруга різко падає до нуля настає режим короткого замикання.

Типовими представниками генераторів постійного струму є генератори серії ГСР (з розширеним діапазоном частот обертання). Конструкція і електрична схема одного з потужних генераторів серії ГСР представлена ??на малюнку.

Корпус 9 генератора складається з двох частин: муздрамтеатру і щита. Магнитопровод, що є середньою частиною корпусу, виконаний з електротехнічної сталі і з'єднаний зі щитом способом зварювання. У ньому змонтовані основні 3 і додаткові 7 полюси з котушками обмоток збудження 4 і 6, а також щеткодержатели 10. Додаткові полюси необхідні для усунення шкідливого впливу реакції якоря, яка призводить до іскріння і зменшення индуцируемой ЕРС.

реакція якоря - Дія магнітного поля якоря на поле основних полюсів машини. Реакція якоря викликає зменшення магнітного потоку генератора і зміщення фізичної нейтралі - лінії, перпендикулярній до осі магнітного поля.


Пристрій і електрична схема генератора серії ГСР:

1 - патрубок; 2 - колектор; 3 - основний полюс; 4 - котушка обмотки збудження основного полюса; 5 - пружний валик; 6 - котушка обмотки збудження додаткового полюса; 7 - додатковий полюс; 8 - якір; 9 - корпус; 10 - щеткодержатели; 7 полюси з котушками обмоток збудження 4 і 6, а також щеткодержатели 10.

Якір 8, колектор 2 і вентилятор змонтовані на загальному валу, опорами якого є два підшипника.

Генерований струм з колектора відводиться міднографітові щітки. Вони встановлюються в щеткодержателях і притискаються до колектора пружинами. Генератор в польоті Охлаждаемся продувом повітря через його внутрішні порожнини. Повітря нагнітається вентилятором через патрубок 1 і, омиваючи щітково-колекторний вузол, якір, полюси і обмотки, виходить через вікна в щиті корпусу.

На повітряних судах застосовуються генератори постійного струму наступних типів: ГС, ГСК, ДБН, ГСР і ВГ.

Основним недоліком генераторів постійного струму є недостатньо надійний контакт між струмознімальних щітками і колектором якоря, що особливо яскраво проявляється при польотах на великих висотах і викликає інтенсивне іскріння і супутні перешкоди роботі встановленого на літаку електронного обладнання.

Комплекс апаратури генератора постійного струму має регулятор напруги, диференційно-мінімальне реле, автомат захисту від перенапруги типу АЗП і регулювальні резистори.



Джерела електричної енергії | Авіаційні генератори змінного струму

державна авіація | експериментальна авіація | Історія створення систем обладнання ЛА | Засоби контролю за роботою обладнання бортових систем (СОК, МСРП) | розділ 2 | Авіаційні акумуляторні батареї | Авіаційні срібно-цинкові акумулятори | Авіаційні нікель-кадмієві акумулятори | статичні перетворювачі | Елементи електричних мереж |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати