загрузка...
загрузка...
На головну

КОНТРОЛЬНО-ВИМІРЮВАЛЬНІ ТА ПРИЛАДИ

  1. VII. КОНТРОЛЬНО-ВИМІРЮВАЛЬНІ МАТЕРІАЛИ
  2. Аналогові вимірювальні прилади
  3. Аналогові електромеханічні прилади
  4. Віртуальні прилади динамічної обробки звуку
  5. ДОПОМІЖНІ ПРИЛАДИ
  6. Газорозрядні прилади.
  7. Діелькометричні влагометріі. Завдання, які вирішуються, обмеження методу. Свердловинні прилади. Комплексирование методу.

Контрольно-вимірювальні прилади служать для безперервного контролю за станом і режимом роботи основних агрегатів і систем машини.

Контрольно-вимірювальні прилади, за винятком лічильника мотогодин, складаються з датчика і вимірювача. Датчики розміщуються в тих вузлах і системах, стан яких контролюють. Вимірювачі приладів встановлені на центральному щитку механіка-водія.

Лічильник мотогодин 228 ПП-110 (Ріс.125,126) призначений для автоматичного обліку часу роботи двигуна.

Принцип дії заснований на реєстрації часу роботи генератора, яке збігається з часом роботи двигуна.

Мал. 125. Кінематична схема лічильника напрацювання:

1 - рахунковий механізм; 2 - годинниковий механізм; 3 - баланс; 4 - стопорний важіль; 5 - електромагніт; 6 - якірець; 7-спуск; 8 - спіральна пружина; 9 - центральна вісь годинникового механізму; 10 - утримує собачка; 11 - храпове колесо; 12 - штифт якоря; 13 - важіль; 14 - пластинчаста пружина; 15 - рухливий контакт; 16 - нерухомий контакт; 17- котушка електромагніта подзавода; 18 - якір електромагніту подзавода; 19 - провідні собачки; 20 - пружина подзавода; 21 - тягова пружина годинникового механізму.

Він являє собою поєднання годинникового механізму з електромагнітним реле, яка провадить пуск і зупинку годинникового механізму.

Мал. 126. Схема роботи лічильника напрацювання:

22 - гальмівний штифт; 23 - акумуляторні батареї; 24 - генератор; 25 - опір.

Ємність рахункового пристрою 1000 год, ціна ділення крайнього правого барабанчика 0,1 ч.

Вольтамперметр ВА-440 (Ріс.127) призначений для вимірювання струму генератора і напруги в електричній мережі машини.

Принцип дії заснований на взаємодії нерухомого магніту з магнітним полем рухомого рамки, коли по ній протікає електричний струм. Взаємодія полів магніту і рамки змушує рамку і закріплену на ній стрілку покажчика повернутися на кут, пропорційний величині струму.

Він являє собою комбінований електровимірювальні прилади магнітоелектричного типу, ланцюг якого постійно підключена паралельно шунту в режимі вимірювання струму. Для вимірювання напруги прилад шляхом натискання на кнопку V-НАТИСНУТИ - перемикається паралельно джерел живлення. У ланцюг рамки приладу послідовно підключається опір на 4000 Ом з виходом ланцюга на корпус машини.

Мал. 127. Схема принципу дії вольтамперметри:

а - схема роботи при вимірі струму; б - схема роботи при вимірі напруги.

Має дві шкали: вольтметра - 0-30 В і амперметра - 100-0-300 А.

Тахометр ТЕ-4 (Ріс.128) призначений для безперервного вимірювання швидкості обертання колінчастого вала двигуна при його роботі.

Принцип роботи заснований на вимірюванні ЕРС, що виробляється датчиком тахометра, який представляє собою генератор трифазного струму, ротор якого отримує обертання від механізму передач двигуна.

Мал. 128. Принципова схема роботи тахометра:

1 - обмотка статора датчика; 2 - ротор датчика; 3 - обмотка статора покажчика; 4 - ротор покажчика; 5 - пружина; 6 - магнітний вузол покажчика; 7 - чутливий елемент (диск); 8 - протидіюча пружина; 9 - диск демпфера; 10 - нерухомий магніт; 11 - стрілка; 12 - до штепсельної вилки.

Вимірювач представляє собою електродвигун змінного струму, статор якого електрично з'єднаний зі статором датчика, а ротор обертається з частотою, пропорційною частоті ЕРС датчика. Магнітний вузол покажчика, що сидить на валу ротора, створює обертовий магнітний потік, що взаємодіє з вихровими струмами, що вводяться цим потоком в диску, утримуваного пружиною.

Момент, що обертає, прикладений до диска, а також кут повороту диска і з'єднаної з ним стрілки пропорційні частоті обертання колінчастого вала.

Для швидкого гасіння коливань рухомої системи зі стрілкою в тахометрі є магнітний демпфер. При коливаннях стрілки в диску наводяться вихрові струми, які взаємодіють з магнітним полем нерухомих магнітів і заспокійливі рухливу систему.

Межа вимірювання приладу від 0 до 4000 об / хв.

Термометр 2ТУЕ-111 (Ріс.129) призначений для дистанційного вимірювання температури масла і охолоджуючої рідини двигуна.

Принцип дії заснований на вимірюванні опору чутливого елемента (спіралі) при зміні температури масла і охолоджуючої рідини.

Мал. 129. Схема термометра 2ТУЕ-111.

Термометр є приладом логометріческого типу.

Він складається з двох однакових датчиків і одного покажчика. Датчик складається з теплочутливі елемента. Покажчик складається з двох однакових логометріческіх систем, включених в прилад по бруківці схемою.

Логометри, що входять до складу вимірювача, мають по дві пари котушок, в місці перетину магнітних потоків яких встановлено постійний магніт зі стрілкою. Харчування на котушки подається через мости опорів. У ланцюг однієї з котушок підключається регульований резистор, опір якого змінюється відповідно до вимірюваної температурою. Цей резистор знаходиться в датчику. В результаті зміни опору кола датчика змінюються значення струмів, що проходять через котушки і відповідно магнітні потоки, утворені ними. Результуючий магнітний потік, у напрямку якого орієнтується постійний магніт, відхиляється, переміщаючи стрілку приладу.

Покажчик термометра має дві шкали. Кожна шкала має межу вимірювання від мінус 70 до + 150 ° С. Покажчик працює від двох приймачів температури ПТ-1Т.

Манометр ТЕМ-15 (Ріс.130) призначений для дистанційного вимірювання тиску масла в системі змащення двигуна.

Принцип дії манометра заснований на вимірюванні величини переміщення рухомого контакту реостата, пропорційній величині прогину мембрани при зміні тиску масла. Реостат включений в логометріческую систему вимірювання.

Мал. 130. Схема роботи манометра.

У комплект манометра входять датчик і покажчик, з'єднані шлангом.

Межа вимірювання приладу від 0 до 1,5 МПа (від 0 до 15 кгс / см2).

Манометр ЕДМУ-6-Н призначений для дистанційного вимірювання тиску масла в КП.

Межа вимірювання приладу від 0 до 0,6 МПа (від 0 до 6 кгс / см2).

Спідометр СП-106 (Ріс.131) призначений для вимірювання швидкості руху і відліку пройденого машиною шляху.

Принцип роботи спідометра заснований на вимірюванні частоти змінного струму, що виробляється датчиком, що перетворює постійну напругу бортової мережі машини в змінне з частотою, пропорційною швидкості її руху.

Робота вимірювача аналогічна роботі вимірювача тахометра. Додатковим елементом є шестіразрядний лічильник пройденого шляху з черв'ячним приводом на нього.

Межа вимірювання приладу від 0 до 100 км / год.

При русі машини заднім ходом свідчення пройденого шляху на спідометрі зменшуються. Якщо машина рухається на плаву своїм ходом, то показання спідометра будуть в кілька разів перевищувати пройдений шлях.

Мал. 131. Схема роботи спідометра:

1 - валик приводу спідометра; 2 - провідний вал лівої бортовий передачі; 3 - картер коробки передач; 4 - опір; 5 - валик; 6 - позитивна щітка; 7 - щітки колектора; 8 - контактна кільце з сегментом; 9 - постійний магніт, 10 - котушка; 11 - вісь; 12 - пружина; 13 - стрілка; 14 - шкала; 15 - лічильник пройденого шляху; 16 - черв'ячні передачі; 17 - ротор покажчика; 18 - обмотка статора; 19 - негативна щітка; 20 - колектор; 21 - контактна кільце з сегментом.

Шкали контрольно-вимірювальних приладів покриті светомассой тимчасової дії.

 



Попередня   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98   99   100   101   102   Наступна

Робота генераторної установки | можливі несправності | СПОЖИВАЧІ ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ | Технічна характеристика | пристрій стартера | Робота стартера | пристрій контактора | Принцип роботи | Зовнішнє освітлення | Дорожня сигналізація |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати