Головна

Організація і технологія управління технічною експлуатацією рухомого складу на лінії (ЛТЕПС)

  1. CASE-технологія створення інформаційних систем
  2. I Суб'єкти управління персоналом державної і муніципальної служби
  3. I. Технологія організованого спілкування школярів.
  4. II. Організація діяльності загальноосвітнього закладу
  5. II. Технологія індивідуального виховного взаємодії з дитиною
  6. II.6.2.) Організація і правоздатність корпорацій.
  7. III. Технологія педагогічної взаємодії з батьками школярів

Ефективність і якість ТЕА залежить не тільки від розвитку матеріально-технічної бази підприємства і досконалістю ТЕА, але, перш за все, від того, наскільки грамотно експлуатується рухомий склад на лінії. Порушення правил експлуатації призводить до збільшення обсягу ремонтів і, отже, до підвищення витрат ресурсів підприємства.

Як показує практика, від 20 до 30% вимог на ремонт викликані аварійними поломками, порушеннями режиму експлуатації, недотриманням рекомендацій заводів-виготовлювачів, розукомплектуванням в результаті недбалого зберігання. Тільки з цих причин витрата запасних частин може перевищувати в 2-3 рази науково-обгрунтовані норми.

Все це практично зводить нанівець зусилля, спрямовані на підвищення продуктивності праці і зниження витрат при експлуатації автотранспорту.

У зв'язку з цим правильна організація ЛТЕПС має найважливіше значення для успішного функціонування АТП, для чого організаційна структура ЛТЕПС повинна включати в себе і склад управління ІТС. Це забезпечує чітку зв'язок між лінійної, технічною експлуатацією та ремонтом автотранспортної техніки.

 
 


Як система, ЛТЕПС має кілька функціональних підсистем.

Підсистема контролю технічного стану рухомого складу, Яка об'єднує в єдиний комплекс всі види контролю, що застосовуються підприємством.

Це, перш за все, контроль на випуск на лінію і прийом рухомого складу з лінії, які здійснюються силами ІТП експлуатаційних підрозділів (автоколон), технічними комісіями, ВТК, водіями, допущеними до самоконтролю. Всі випадки невиконання водіями своїх обов'язків з технічного контролю та догляду за автомобілем реєструються в бортових журналах. Крім того, у водіїв вилучаються спеціальні талони.

Силами ІТП, спеціально створеними комісіями, щомісяця проводяться поглиблені технічні огляди. Їх обсяг встановлюється для кожного конкретного автомобіля в залежності від його фактичного стану, навантаження, кваліфікації водія і його ставлення до своїх обов'язків.

Інформація про стан автомобілів і ставлення до нього водія передається в ЦУП на обробку.

Узагальнення і аналіз результатів контролю при прийманні автомобілів з лінії є базою для формування програми контролю при випуску автомобіля на лінію, а також при вирішенні питань підвищення кваліфікації водіїв.

 



Попередня   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60   61   Наступна

II. функції ІТС | III. права ІТС | II. ФУНКЦІЇ | I. Загальні положення | II. ФУНКЦІЇ ЦУП | III. ПРАВА | I. Загальні положення | II. ФУНКЦІЇ | IV. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ | II. функції |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати