Головна

Фальшборт, привальний брус і бічні кили

  1. Бічні каротажні зонди

фальшборт (Рис. 41) являє собою конструкцію з листів з підкріплювальним набором, призначену для огорожі відкритих палуб від дії хвиль і вітру. На верхній палубі фальшборт встановлюють в площині зовнішньої обшивки, тому, зовні він здається продовженням ширстрека.

Висоту фальшборту приймають не менше 1,0 м (зазвичай 1,1 - 1,2 м). Більш високий фальшборт (3-1,5 м) обладнують на судах, що перевозять палубні вантажі - на лісовозах, контейнеровозах, судах типу «ро-ро» і ін.

Мал. 41. Конструкція фальшборту.

1 - фальшборт; 2 - стійка; 3 - рейок; 4 - штормовий портик з гратами

Фальшборт складається з листів товщиною 3,0-8,5 мм (в залежності від довжини судна), що встановлюються довгою кромкою вздовж палуби. Через кожні дві-три шпации, але не рідше ніж через 1,8 м (на судах, що перевозять палубний вантаж, не рідше ніж через 1,2 м) встановлюють підкріплюють стійки у вигляді книц з відігнутим фланцем шириною 60-90 мм. Товщина стійок на 1 мм більше товщини листів фальшборту, а ширина їх внизу залежить від довжини судна і коливається в межах 200-360 мм. Ширину стійок вгорі приймають рівною ширині планширя, що представляє собою горизонтально розташовану поверх листа фальшборту смугу з профільної або смугової сталі шириною 75-150 мм. Поверх металевого планширя іноді укладають дерев'яний. У нижній частині фальшборту роблять вирізи - штормові портики, Призначені для стоку за борт потрапила на палубу води. У штормових портиках є решітки, що перешкоджають викиданню за борт змиваються хвилею предметів. Площа вирізів, що визначається за Правилами про вантажну марку, повинна бути достатньою для видалення - всієї маси води за напівперіод качки. Іноді замість штормових портиків в фальшборті роблять суцільний виріз по лінії з'єднання його з ширстрека.

привальний брус (Рис. 42) - це дерев'яна, металева або резинометаллическая конструкція, що встановлюється вздовж борту вище ватерлінії і призначена для захисту борту судна при швартуванні від ударів об пірс або інше швартуемого до борту судно.

бічні кили служать для зменшення розмахів (амплітуд) бортовий качки. Їх встановлюють в районі вилиці в середній частині судна на протязі близько 0,25-0.35L.

Мал. 42. Привальний брус:

а-дерев'яний; б - Металевий; в - Резинометаллический.

1 - кницами (через одну шпацію)

Місцезнаходження бічних килей зазвичай визначають так, як показано на рис. 43. При цьому забезпечується найменший опір води руху судна, так як бічні кили розташовуються уздовж лінії обтікання корпусу водою, а також найбільше умерение бортовий качки, оскільки в цьому випадку плече протидіє розгойдування судна моменту буде найбільшим.

 Особливу увагу звертають на те, щоб кили не вийшли за межі прямокутника, що описує мидель-шпангоут судна в іншому випадку можливі пошкодження килей при швартуванні.

Мал. 43. Визначення місця прітиканія бічних килей до корпусу судна:

G - Центр ваги судна; В 2 - Полушірота; Н - висота борту

Мал. 44. Конструкції бічних килей

бічні кили зазвичай роблять плоскими - з листа з зовнішньої кромкою, підкріпленої круглим або напівкруглим прокатом, або двошаровими - з двох розташованих під кутом листів з підкріплювальними поперечними бракети, на відстані близько 2,0 м одна від одної (рис. 6.40). Кромку бічних килей, що примикають до зовнішньої обшивки, зазвичай роблять гребенчатой: це зменшує зварювальні напруги і перешкоджає поширенню на зовнішню обшивку тріщин, що виникають в бічних кілях.



Попередня   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   Наступна

Класифікація суднових приміщень | міцність корабля | Системи набору. Пропуск | Основні конструктивні елементи корпусу | Зовнішня обшивка, палубний настил і настил другого дна | днищевой перекриття | бортові перекриття | Палуби і платформи | Головні поперечні і поздовжні перебирання | Вигородки і шахти |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати