Головна

Регулювання швидкості обертання АД введенням додаткового ЕРС в ланцюзі ротора (каскадне регулювання)

  1. Антимонопольне законодавство і державне регулювання економіки. ринкова влада
  2. Антимонопольне регулювання
  3. Антимонопольне регулювання
  4. Антимонопольне регулювання в зарубіжних країнах
  5. Антимонопольне регулювання і законодавство в сучасній економіці
  6. Антимонопольне регулювання економіки
  7. Антимонопольне регулювання.

Спонукальною причиною застосування каскадного способу регулювання артеріального тиску є можливість корисного використання так званий енергії ковзання властивою цим двигунів.

Розшифруємо поняття енергії ковзання. Загалом, вигляді енергетичний баланс АМ може бути представлений у вигляді:

де  електрична потужність спожите АТ з мережі, яку за вирахуванням незначних втрат в статорі можна уявити:

 - Корисна механічна потужність, що віддається двигуном механізму, яку можна виразити:

 - Втрати потужності в двигуні

 - Та частина енергії, яка передається ротору (енергія ковзання).

.

Рівняння енергетичного балансу є алгебраїчним, тобто в ньому за винятком  всі члени можуть змінити свій знак в залежності від режиму роботи ЕП (руховий, генераторний, все гальмівні режими).

Потужність ковзання у АТ в руховому режимі складає величину до 18% від .

Стосовно до потужних ЕП з АД можливість використання цих 18% є досить залучає і перспективною. Очевидно, що така можливість може бути реалізована, тільки у АТ з фазним ротором, у яких енергія ковзання ротора може бути транспортовано або в живильну електричну мережу у вигляді електричної, або на вал самого двигуна у вигляді механічної. При цьому регулювання швидкості обертання АД здійснюється за допомогою введення в ланцюг ротора так званої додаткової ЕРС  . З боку перетворювача в ланцюзі ротора, який називається каскад. Якщо записати рівняння рівноваги для ланцюга ротора, то воно матиме такий вигляд:

 - Напруга на кільцях ротора

 - ЕРС індуковані в роторний ланцюга

 - ковзання

 - Повний опір в ланцюзі ротора

 - Струм ротора

Вирішивши це рівняння щодо ковзання отримаємо:

З урахуванням :

Таким чином  , Можна впливати на ковзання і як наслідок на .

 



Попередня   54   55   56   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69   Наступна

Регулювання швидкості обертання ДПТ з НВ зміною напруги, що підводиться до якоря | Регулювання швидкості обертання двигуна постійного струму з послідовним збудженням | Регулювання швидкості ДПТ ПВ шунтуванням ОЯ. | Регулювання швидкості шунтуванням ОВ. | Регулювання швидкості обертання асинхронних двигунів | Регулювання при постійному моменті. | Регулювання швидкості обертання АД зміною чинного значення напруги, що підводиться до статора | Регулювання швидкості обертання АД зміною числа пар полюсів двигуна | Частотне регулювання швидкості обертання АД. Принципи і закони частотного регулювання | електромашинний ПЧ |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати