загрузка...
загрузка...
На головну

Пуск СД. Механічні характеристики в пусковому режимі

  1. III.2.1) Поняття злочину, його основні характеристики.
  2. U - образні і робочі характеристики синхронного двигуна
  3. U - образні характеристики синхронного генератора
  4. А) У режимі підвищеної готовності
  5. А. У режимі підвищеної готовності
  6. А. У режимі підвищеної готовності
  7. АТ. Механічні характеристики АД при різних режимах роботи

При пуску потужних СД, по обмотці ротора якого протікає постійний струм, ротор повинен розігнатися до синхронної швидкості (до швидкості обертового магнітного поля  ) За час, протягом якого кут  змінюється від 0 до  . При цьому, якщо двигун не встигне за зазначений час розігнатися до синхронної швидкості, то електромагнітний момент починає знижуватися, а при  знак обертового моменту змінюється на протилежний. Внаслідок цього, на ротор двигуна буде діяти знакозмінний момент, що виключає можливість розгону двигуна; і супроводжується кидками струму.

Частота зміни моменту відповідає 100Гц, тому для забезпечення благополучного запуску СД, ротор попередньо повинен бути приведений в обертання зі швидкістю близькою до синхронної. Такий спосіб запуску СД називають асинхронним пуском.

Асинхронний пуск проводиться в 2 етапи.

1. Розгін до підсинхронних швидкості: .

2. Втягування в синхронізм: .

Для того, щоб успішно реалізувати 1-ий етап, обмотку ротора замикають на розрядний резистивное (активне) опір, попередньо відключивши її від джерела постійної напруги. Ротор постачають додаткової пускової (демпфирующей) обмоткою типу білячого колеса. При цьому допоміжна обмотка виконує одночасно дві функції.

1) Пускова функція: створення достатнього за величиною початкового пускового моменту  , При одночасному обмеженні струму ротора.

2) Демпфуюча функція: заспокоєння коливань при перехідних процесах в синхронному двигуні.

а). розрядний опір  , Що вводиться в ланцюг обмотки ротора, також виконує одночасно 2 функції:

Гасіння перенапруги, що виникає на затискачах ОВ в момент запуску.

б) Збільшення активного опору ротора, що, як відомо, при роботі в асинхронному режимі тягне за собою збільшення пускового моменту  (Див. Реостатні характеристики АД).

Виникнення перенапруг на затискачах ОВ при асинхронному пуску двигуна пояснюється тим, що в процесі пуску синхронний двигун з боку ОВ аналогічний що підвищує трансформатора, за рахунок того, що число витків ОВ ротора значно більше числа витків обмотки фази статора. Тому при напрузі двигуна  , Перенапруження на затискачах ОВ  . Таким чином, за допомогою введення розрядного опору в ланцюг ОВ вдається більшу частину цього перенапруги погасити на розрядному резистори.

Після досягнення двигуном підсинхронних швидкості  починається 2-ий етап. ОВ підключають до джерела постійного струму збудження, відповідно відключаючи від розрядного резистора. При цьому для того, щоб двигун успішно подолав решту розгону від  до  (Успішно втягнувся в синхронізм) необхідно створити в СД достатню за величиною значення електромагнітного моменту, який називається вхідним моментом  . Очевидно, що  повинен бути більше статичного моменту опору .

Крім того, при підключенні до ОВ ланцюга постійного струму створюється статичну магнітне поле, яке при взаємодії з магнітним полем створює гальмівний момент  , Тобто  . Отже, правильний вибір додаткового опору  , Що вводиться в ланцюг ротора, при асинхронному пуску має велике значення для процесу розгону до асинхронної швидкості і для процесу втягування в синхронізм.

Проілюструємо це за допомогою 2-х характеристик СД, наведених на ріс.65:

1 - при меншому значенні .

2 - при більшому значенні .

Чим більше  , Тим більше пусковий момент  . Чим більше розрядний опір  , Тим двигун складніше втягується в синхронізм. Правильний вибір  визначається, в основному, типом виробничого механізму (характер залежності  від кутової швидкості).

Наприклад, для ЕП поршневих насосів  розраховують так, щоб ,  . Для приводу відцентрових машин розраховується так: , .

Крім того, є ще один фактор, який впливає на розрахунок  . Справа в тому, що крім моменту створеного додатковою пусковою обмоткою ротора, є ще одна складова моменту, створювана в обмотці статора обертається ОВ. Це складова магнітного потоку не 3-х фазна, а однофазна.

Ріс.65 Механічна характеристика СД при асинхронному пуску -

У процесі «асинхронного пуску» синхронної машини на ротор діють два моменти:

- Асинхронний момент  - Електромагнітний момент, створюваний допоміжної, короткозамкненою обмоткою «біляче колесо»;

- Синхронний момент  - Момент, створюваний обмоткою збудження.

Синхронний момент складається з прямого  і зворотного  моментів:

пряма складова  діє в напрямку :

,

де  - Частота струмів в обмотці ротора.

Зворотній складова  є знакозмінною:

.

Ріс.66 Механічна характеристика СД при асинхронному пуску -

Якщо підсумувати всі 3 складові, то  (Ріс.67).

Ріс.67 Механічна характеристика СД при різних значеннях .

На ріс.67:

,

де  - Відносна величина опору;

 - Активний опір обмотки збудження.

Провал в області критичного моменту  впливає на перевантажувальну здатність двигуна, і залежить від активної складової опору обмотки ротора. Чим більше величина активного опору ротора, тим менше провал характеристики.

 



Попередня   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   Наступна

Побудова механічних характеристик з використанням формули Клосса | Пуск АД | рекуперативне гальмування | Режим противовключения. гальмування противовключением | динамічне гальмування | Динамічна модель АД в змінних стану. Математичний опис узагальненої асинхронної машини | Перетворювачі координат і фаз | Асинхронна машина з короткозамкненим ротором | Аналіз АТ з КЗР в нерухомій системі координат | Аналіз АТ з КЗР під обертається системі координат |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати