Головна

рекуперативне гальмування

  1. Питання. Гальмування пневмоприводов, гідравлічний демпфер, вбудовані і зовнішні гальмівні пристрої, переваги і недоліки.
  2. динамічне гальмування
  3. динамічне гальмування
  4. динамічне гальмування
  5. динамічне гальмування
  6. Діф.защіта з гальмуванням.
  7. Крах або різке гальмування поїзда.

Рекуперативне гальмування характерне тим, що в момент гальмування швидкість обертання валу двигуна більше ніж швидкість обертового магнітного поля, тобто  , Це має місце в тому випадку, якщо двигун працює в режимі спуску вантажу. В цьому випадку статичний момент опору  направлений в одну сторону з основним моментом  , І під дією сумарного моменту  , Двигун обертається з більшою швидкістю, ніж  . При цьому струм  в ланцюзі змінює свій напрямок і, відповідно, змінює свій напрямок і момент  , Тобто момент стає гальмівним .

Рис.20 Рекуперативне гальмування при спуску вантажу

Таким чином, розглянутий спосіб може застосовуватися тільки під час спуску вантажу. Практичне застосування для зупинки двигуна можливо при зниженні напруги. Якщо послідовно зменшувати напругу, що підводиться до якоря, то можна в режимі рекуперативного гальмування повністю зупинити двигун.

Рис.21 Рекуперативне гальмування при зниженні напруги

Рівняння руху матиме вигляд:

В процесі рекуперативного гальмування потоки енергії в ЕП спрямовані наступним чином. Кінетична енергія обертання валу спрямована від механізму до двигуна:  . Електрична енергія, яку ми висловлюємо  , Також змінить свій напрямок і буде спрямована від двигуна до джерела електричної енергії, тобто двигун по відношенню до механізму і по відношенню до джерела напруги (джерела живлення) працює в генераторному режимі з віддачею енергії в мережу. Цей режим є найбільш енергетично ефективним, отже, найбільш економічним. Енергія розсіювання, пропорційна квадрату струму  і опору  ланцюга якоря, свого напряму не змінює, тобто .

Т.ч. рівняння енергетичного балансу ЕП при рекуперативному гальмуванні має вигляд:



Попередня   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   Наступна

Курс лекцій з дисципліни | Механічна частина силового каналу електроприводу. Узагальнена графічна модель (спільна механічний характеристика електроприводу) | Структурна схема двухмассовой механічної системи, як ланки входить в більш складну систему. Перетворення структурних схем | Метод простору стану. Подання двухмассовой системи в змінних стану | Одномасова механічна модель силового каналу електроприводу | Узагальнена електрична машина. Координатні і фазні перетворення | ДПТ з НВ. Основні рівняння. механічні характеристики | Електромеханічні характеристики ДПТ з НВ в руховому режимі | динамічне гальмування | Завдання. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати