Головна |
1. Зрив запобіжних клапанів на трубопроводі компресора № 1 говорить про замороження в крані Т8 або в вигинах труби, що з'єднує головні резервуари з трубою напірної магістралі.
Вихід зі становища: вимкнути компресор № 1 на щитку паралельної роботи.
2. Зрив запобіжних клапанів на трубопроводі компресора № 2 говорить про замороження в межкузовном з'єднанні напірної магістралі або в кранах Т8, Т11, або в вигинах трубопроводу, що з'єднує головні резервуари з трубою напірної магістралі.
Для того, щоб визначити місце заморозки, необхідно при працюючих компрессорах порівняти тиск за показаннями манометрів напірної магістралі кузовів № 1 і № 2. При цьому можливі два варіанти:,.
а) Тиск однаково і в межах встановлених норм - отже, заморозка сталася в кранах Т8, Т11 або в вигинах труби, що веде від головних резервуарів і труб напірної магістралі
Вихід з положення: Вимкнути компресор № 2 на щитку паралельної роботи.
б) Тиск за манометром другого кузова довша тиску по манометру першого кузова і перевищує межу тиску зриву запобіжного клапана - отже, заморозка в з'єднанні напірної магістралі між рукавами.
Вихід з положення: вимкнути компресор № 2 на щитку паралельної роботи. Для харчування пневматичних ланцюгів управління, яке виробляється від напірної магістралі кузова № 2, об'єднати проводу на клеммовие рейці К87-К79 і при падінні тиску за манометром ланцюга управління на пульті помічника машиніста включенням кнопки «Освітлення ходових частин» протягом 1-2 хвилин проводити підкачування повітря в кузові № 2.
Дія ланцюгів управління при відключених двигунах. | Пневматична схема електоровоза. | Порядок дій при виникненні пожежі в поїзді. | Магістралі в складі вантажного поїзда. | Усунення несправностей в низьковольтних і силових ланцюгах. | Прозвонки ЕЛЕКТРИЧНОГО КОЛА. | Прозвонка електричного кола на обрив. | ПОСЛІДОВНІСТЬ ДІЙ МАШИНІСТА ПРИ ВИНИКНЕННЯ УШКОДЖЕНЬ У ЕЛЕКТРИЧНИХ ЛАНЦЮГАХ. | З автотранспортним засобом. | Безпеки. |