загрузка...
загрузка...
На головну

Лекція 14.

  1. Базова лекція
  2. Базова лекція
  3. Базова лекція
  4. Базова лекція
  5. Базова лекція
  6. Базова лекція
  7. Базова лекція

Основні принципи ТЕХНОЛОГІЇ МОНТАЖУ БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ

загальні положення

Організаційні принципи монтажу

3. Технологічна структура монтажних процесів

4. Способи і засоби транспортування конструкцій

5. Приймання та складування збірних конструкцій

6. Підготовка елементів конструкцій до монтажу

загальні положення

Монтаж - комплексний процес складання будівель і споруд з укрупнених конструкцій, деталей і вузлів заводського виготовлення. Монтаж є провідним технологічним процесом будівельного виробництва. Цьому сприяє наявність розвиненої промисловості з виробництва збірних конструкцій, різноманітних і ефективних засобів механізації, сучасні досягнення в області технології і організації будівельного виробництва, можливість здійснювати монтаж поточними методами.

Виготовлення та монтаж конструкцій пов'язані між собою операціями транспортування збірних елементів від місць виготовлення до місця їх установки. Перенесення значної частини будівельних процесів в заводські умови дозволяє полегшити і поліпшити умови праці, скоротити витрати, знизити вартість продукції, механізувати на будівельному майданчику монтажні процеси.

Монтаж будівельних конструкцій здійснюють не тільки при зведенні повнозбірних, але і в інших типах будинків. При будівництві будівлі з цегляними стінами, наприклад, монтують збірні фундаментні блоки, елементи каркаса (колони і ригелі), плити перекриттів і покриття, сходові марші та площадки і т. Д.

Питома вага монтажних робіт в будівництві постійно збільшується. Відбувається з одного боку зниження маси окремих елементів за рахунок застосування більш високих марок цементу для їх виробництва і використання якісних великих і дрібних наповнювачів бетону, з іншого боку - укрупнення збірних конструкцій, доведення їх до максимальної заводської і технологічної готовності. Набувають поширення методи підйому поверхів і перекриттів, конвеєрна збірка і блоковий монтаж покриттів промислових будівель, комплектно-блоковий монтаж укрупнених конструкцій, включаючи вже змонтоване в них технологічне обладнання, монтаж повністю зібраних щогл і веж, насування окремих конструкцій, цілих будинків і споруд.

Перші баштові крани мали вантажопідйомність до 3 т, зараз мобільні крани для житлового будівництва випускають вантажопідйомністю 8 ... 10 т, висота зводяться будинків не лімітується, але в цілому зазвичай не перевищує 40 поверхів. Для промислового будівництва виробляють крани вантажопідйомністю до 800 ... 1000 т. Одночасно з цим застосовують безкранових методи монтажу, засновані на використанні домкратів і електромеханічних підйомників. Все ширше застосовують засоби дистанційного керування монтажним процесом на базі теле- і радіозв'язку, вступає в промислове освоєння роботизация монтажних операцій.

На початку 90-х років в Росії великопанельні та великоблочні будинку становили близько 45% введеного житлового фонду, в деяких містах такі будівлі становили до 90% всієї житлової площі. Надалі у міру вдосконалення і впровадження в будівельне виробництво прогресивних технологічно-організаційних чинників індустріалізації зростатимуть обсяги і роль монтажу будівельних конструкцій, забезпечуючи скорочення собівартості і термінів зведення будівель і споруд.

У загальній структурі застосування бетону в Росії збірний залізобетон домінує і в найближчій перспективі такий стан збережеться. Дедалі більшого поширення застосування збірного залізобетону знаходить в європейських країнах. Існує багато об'єктивних причин для розширення впровадження збірного залізобетону. Важливим фактором є кліматичні умови, прагнення перенести процес виготовлення конструкцій в закриті приміщення. В умовах стаціонарного виробництва набагато легше забезпечити стабільну якість продукції через організацію поопераційного контролю. Сучасні полімерні матеріали, що застосовуються при виготовленні опалубних форм, дозволяють істотно урізноманітнити види виробів і варіанти їх архітектурного оздоблення. Застосування хімічних добавок при виготовленні збірного залізобетону дозволяє скоротити тривалість або зовсім відмовитися від таких прийомів як вібрація бетонної суміші з метою її ущільнення. Підбір складів бетону та конструкції форм дозволяють в даний час отримувати високоточні вироби з допусками в мм.

Важливим фактором є в даний час впровадження енергозберігаючих технологій виробництва збірного залізобетону, яке базується на застосуванні нового покоління цементів та хімізації бетону - розширення застосування добавок багатофункціонального призначення.

Одним із спонукальних чинників може служити і висока сейсмостійкість залізобетонних панельних будинків. Зараз, коли підвищена сейсмічна бальність ряду регіонів Росії, орієнтація на будівництво панельних будинків може стати визначальною.

2. Організаційні принципи монтажу

Організаційні принципи включають:

¦ першорядне виконання робіт нульового циклу, включаючи прокладку комунікацій до будівлі;

¦ потоковий метод монтажу при ув'язані продуктивністю комплекті підйомно-транспортних машин;

¦ монтаж конструкцій з транспортних засобів ( «з коліс»);

¦ попереднє укрупнення на землі конструкцій в незмінні блоки;

¦ розбивка будівлі на монтажні ділянки або захватки із закріпленими на них комплексними бригадами робітників і монтажними механізмами;

¦ забезпечення ритмічної здачі окремих змонтованих ділянок споруджуваного споруди для виконання наступних робіт;

¦ вибір методів монтажу і механізмів на основі техніко-економічного порівняння варіантів.

3. Технологічна структура монтажних процесів

Важливим фактором для будівельників є технологічність будівлі, що зводиться в цілому, включаючи технологічність використовуваних монтажних елементів, які мають на увазі:

¦ мінімальну кількість типорозмірів елементів, які монтує, т. Е. Ступінь типізації конструкцій;

¦ максимальна будівельна готовність поставки конструкцій - ступінь точності геометричних розмірів і положення закладних деталей;

¦ зручність стропування, підйому, встановлення та вивірки всіх елементів;

¦ простота і зручність закладення всіх стиків і заливки швів;

¦ близький до 1 показник монтажної маси, що виражає відношення середньої ваги конструкцій до максимального, т. Е. Їх укрупнення і равновесность.

Комплексний технологічний процес монтажу збірних будівельних конструкцій - сукупність процесів і операцій, в результаті виконання яких отримують каркас, частина будівлі або споруди, повністю зведена споруда. Вся сукупність процесів, що дозволяє отримати готову змонтовану продукцію, складається з транспортних, підготовчих, основних і допоміжних процесів.

Транспортні процеси складаються з транспортування конструкцій на центральні і приоб'єктні склади, навантаження і розвантаження конструкцій, сортування і укладання їх на складах, подачі конструкцій з укрупненого або складів на монтаж, транспортування матеріалів, напівфабрикатів, деталей і пристосувань в зону монтажу. При складуванні конструкцій особливо контролюють їх якість, розміри, маркування та комплектність. При монтажі будівель з транспортних засобів виключаються процеси розвантаження і сортування, так як конструкції відразу подаються на монтаж.

підготовчі процеси включають: перевірку технічного стану конструкцій, укрупнювальне збирання, тимчасове (монтажне) посилення конструкцій, підготовку до монтажу та облаштування, подачу конструкцій у вигляді монтажної одиниці безпосередньо до місця установки. Додатково входять процеси по оснащенню конструкцій пристосуваннями для тимчасового їх закріплення і безпечного виконання робіт, нанесення настановних рисок на монтовані елементи, навішування помостів і сходів, якщо це буде необхідно зробити наведене до підйому конструкцій.

допоміжні процеси включають підготовку опорних поверхонь фундаментів, вивірку конструкцій, якщо еевиполняют після їх установки, пристрій риштовання, перехідних майданчиків, сходів та огорож, виконуваних в період установки конструкцій.

Основні або монтажні процеси- установка конструкцій в проектне положення, т. е. власне монтаж. До складу монтажних процесів входять:

¦ підготовка місць установки збірних конструкцій;

¦ строповка і підйом снеобхідним переміщенням в просторі, орієнтуванні та встановлення стимчасовим закріпленням;

¦ расстроповка;

¦ остаточне вивіряння і закріплення;

¦ зняття тимчасових кріплень;

¦ закладення стиків і швів.

Залежно від виду конструкцій, монтажного оснащення, стиків і умов забезпечення стійкості, вивірку можна здійснювати в процесі установки, коли конструкція утримується монтажним краном, або після установки при тимчасовому її закріпленні.

Мал. 14.1. Принципові схеми монтажу зі складу та з транспортних засобів:а - монтаж зі складу; б - те ж, з транспортних засобів; 1 - споруджений будинок; 2 - кран; 3-склад конструкцій; 4 - дорога; 5 - тягач з напівпричепом під розвантаженням; 6 - напівпричіп після монтажу з нього конструкцій; 7-постановка напівпричепа з конструкціями під кран  Наведена структура процесу монтажу строї-них конструкцій являє-ся узагальнюючої і в кожному конкретному випадку може бути уточнена в бік збільшення або зменшення підлягають виконанню окремих операцій і процессов.Монтаж будівельних конструкцій (з точки зору його організації) може бути здійснений за двома схемами: монтаж зі складу і монтаж странспортних засобів (рис. 14.1).

при здійсненні монтажу зі складу всі технологічні операції, розглянуті раніше, виконують безпосередньо на будівельному майданчику.

Монтаж «з коліс»передбачає виконання на будівельному майданчику в основному тільки власне монтажних процесів. Повністю виготовлені і підготовлені до монтажу конструкції поставляють на будівельний майданчик сзаводів-виготовлювачів в точно призначений час і ці конструкції безпосередньо странспортних засобів подають до місця їх установки в проектне положення. Така організація будівельного процесу повинна забезпечувати комплектну і ритмічну доставку тільки тих конструкцій, які повинні бути змонтовані в даний конкретний момент. Цей метод прогресивний, при ньому практично відпадає потреба в приоб'єктному складі, виключається проміжна перевантаження збірних елементів, створюються сприятливі умови для виконання робіт на обмежених будівельних майданчиках, організація праці на будівельному майданчику починає нагадувати заводську технологію складального процесу, забезпечується ритмічність, безперервність будівельного процесу.

4. Способи і засоби транспортування конструкцій

Доставка конструкцій на будівельний майданчик може здійснюватися всіма видами транспорту, а саме, наземним - автомобільним, залізничним, тракторним; водним та повітряним.

Основні фактори, що впливають на вибір будівельного транспорту:

¦ розташування будівництва;

¦ існуючі поблизу транспортних комунікацій;

¦ розташування заводів, комплектуючих будівництво збірними конструкціями;

¦ тимчасові і погодні умови;

¦ маса, габарити конструкцій, дальність їх транспортування.
 Основний вид транспорту для перевезення збірного залізобетону -автомобільний при дальності транспортування до 200 км.

Відпустка збірних конструкцій виробляють при досягненні бетоном 100% -ної міцності в зимовий час і 70% -ної міцності в літній, за умови, що завод-виробник гарантує набір бетоном марочної міцності до 28-денного віку.

Елементи довжиною до 6 м транспортують на бортових автомашинах. Довші елементи - на автопоїздах з причепами і на безбортових напівпричепах при масі елементів понад 14 т; на причепах-трайлерах - до 40 т; на панеле-, фермо-, блоковозах - до 35 т.

При транспортуванні довгомірних конструкцій на фермовози і аналогічних транспортних засобах бічні зусилля від прохо  дження кривих ділянок дороги сприймаються рамою машини. Швидкість руху транспорту призначають з міркування збереження доставляються конструкцій.

Укладання збірних елементів на транспортні засоби виробляють з урахуванням наступних вимог:

¦ елементи повинні перебувати в положенні, близькому до проектного, за винятком колон, які перевозять в горизонтальному положенні;

¦ необхідно, щоб елементи спиралися на дерев'яні інвентарні прокладки і підкладки, що розташовуються в місцях, зазначених у робочих кресленнях на виготовлення цих елементів. Товщина прокладок і підкладок повинна бути не менше 25 мм і не менше висоти петель і інших виступаючих частин елементів. Застосування проміжних прокладок не допускається;

¦ при багатоярусної навантаженні підкладки і прокладки слід розташовувати строго по одній вертикалі;

¦ елементи необхідно ретельно зміцнювати з метою запобігання від перекидання, поздовжнього і поперечного зміщення, а також ударів один об одного;

¦ офактурені поверхні елементів повинні бути захищені від пошкоджень.

Горизонтально перевозять елементи, що укладаються в спорудження і працюють в горизонтальному положенні: балки, ригелі, прогони, плити і панелі перекриттів, балконні і покрівельні плити, високі (понад 1,5 м) стінні блоки; а також довгомірні збірні конструкції - колони і палі.

Вертикально і похило транспортують кроквяні і підкроквяні ферми, стінові панелі, панелі перегородок.

Об'ємні елементи - блок-кімнати, блок-квартири, санітар-нотехніческіе кабіни перевозять в проектному положенні.

Транспортування по залізницям допускається тільки на особливо далекі відстані. Довгомірні вироби перевозять на двох платформах з шарнірним обпиранням, що виключає виникнення згинальних зусиль в перевезених конструкціях на кривих ділянках залізничної колії.

Металеві конструкції часто доставляють залізницею на великі відстані у вигляді окремих складових вузлів, дрібні металеві елементи при цьому транспортують пакетами.

Дерев'яні конструкції через їхню малу жорсткості в готовому вигляді перевозять рідко, в основному - в розібраному вигляді за елементами пакетами.

При транспортуванні автомобільним і залізничним транспортом розмір вантажів повинен вписуватися в габарити рухомого складу. Всякі відхилення від цих габаритів по висоті, ширині, довжині вимагають спеціального узгодження і контрольованих умов перевезення.

Необхідний запас конструкцій на складі встановлюють проектом виробництва робіт з урахуванням календарного графіка монтажу і площ, які можуть бути відведені для розкладки конструкцій в зоні дії кранів. Розвантаження доставлених на будівельний майданчик збірних конструкцій зазвичай виробляють спеціальним розвантажувальним самохідним краном і рідше основним монтажним механізмом. Більш економічним і менш трудомістким є «монтаж з коліс».

5. Приймання та складування збірних конструкцій

Монтуються організація приймає надходять на будівельний майданчик конструкції. Приймання збірних конструкцій виробляють за паспортами на ці вироби з урахуванням допустимих відхилень у розмірах і по комплектувальні відомості. При прийманні доставлених виробів необхідно перевіряти:

¦ наявність штампа ВТК заводу;

¦ наявність осьових рисок і позначку положення центра ваги конструкції;

¦ наявність монтажних рисок для односторонньо армованих елементів;

¦ відсутність пошкоджень, правильність геометричних розмірів, розташування і кріплення заставних деталей, наявність і прохідність каналів, отворів і т. Д .;

¦ відповідність лицьової поверхні виробу вимогам проекту;

¦ відсутність деформацій, раковин, тріщин, напливів;

¦ наявність необхідних борозен, ніш, чвертей, випусків арматури, захисних покриттів у заставних деталей.

Якщо виріб виявилося неякісним, його бракують, оформляють відповідний рекламаційний акт за участю представників генерального підрядника, монтують організації та підприємства-виготовлювача. Виріб піддається ремонту, якщо це можливо, або відправляється назад виробнику. Натомість на будівельний майданчик поставляється нове, якісний виріб.

Складування збірних елементів. Трудовитрати на зберігання конструкцій від загальної трудомісткості монтажних робіт складають для металоконструкцій 12 ... 25%, для залізобетонних конструкцій - 13 ... 27%.

Склади розміщують на спланованій площадці, з урахуванням стоку зливових і талих вод. Склади ділять на центральні біля колій прибуття вантажів і приоб'єктні.

Величина запасу збірних конструкцій залежить від умов доставки і може змінюватися від повного обсягу елементів на будівлю практично до нуля, коли монтаж будівлі здійснюють з транспортних засобів. Звичайний запас конструкцій - на 3 ... 7 днів роботи монтажних кранів. В окремих екстремальних випадках запас конструкцій доводять до 1 місяця роботи.

При зберіганні конструкцій на приоб'єктному складі необхідно:

¦ розкладати збірні елементи і розміщувати штабелі в зоні дії монтажного крана з урахуванням послідовності монтажу;

¦ конструкції, що мають велику масу (або парусність), розташовувати поблизу монтажного крана;

¦ зберігати збірні елементи в умовах, що виключають їх деформування і забруднення;

¦ на території складу встановити покажчики проїздів і проходів.

¦ Всі елементи складують на дерев'яних підкладках розміром 6x6 і 8х8 см, при цьому повинні бути забезпечені співвісність укладання елементів, виключені можливості утворення тріщин і перенапруг в бетоні конструкцій (рис. 14.2).

 

Мал. 14.2. Складування залізобетонних (а) і металевих (Б) конструкцій: / - підкладки; 2 - прокладки; 3 - металеві опори; 4 - касета

На складі більш важкі конструкції розташовують ближче до монтажного крана, а більш легкі - далі. З метою скорочення площі складу конструкції зазвичай зберігають в штабелях. Проходи між штабелями необхідно влаштовувати в поздовжньому напрямку через кожні два суміжних штабеля, в поперечному - не рідше ніж через 25 м. Ширина поперечних проходів повинна бути не менше 0,7 м, а розриви між штабелями - не менше 0,2 м. Складування елементів необхідно організувати так, щоб мати доступ до будь-якої конструкції для можливості визначення її маркування та підготовки до монтажу.

Панелі перекриття, колони, ригелі, надколонние і прогонові плити повинні перебувати в штабелях в горизонтальному положенні. Оптимальні розміри штабелів: для колон - 4 ряди, для ригелів і прогонів - 3 ряди, для плит покриттів і перекриттів - до 10 ... 12 рядів, але максимальна висота штабеля не повинна перевищувати 2,5 м.

  Мал. 14.3. Розкладка колон в зоні монтажу  На складі стінові панелі встановлюють вертикально або похило в металевих пірамідах або касетах, великорозмірні перегородки також складують в дерев'яних касетах, в положенні, близькому до вертикального. (Рис. 14.3), підкранові балки - паралельно ряду колон на відстані від них 40 ... 50 см. Розташування збірних елементів на складі повинно

бути таким, щоб при їх підйомі для установки в проектне положення виліт стріли крана не змінювався, т. е. стріла крана при монтажі не піднімалася і не опускалася.

Залізобетонні і металеві елементи каркаса одноповерхових промислових будинків укладають біля місць встановлення: легкі колони -вершина до фундаменту, важкі - нижнім кінцем до фундаменту .

6. Підготовка елементів конструкцій до монтажу

Підготовка елементів до монтажу передбачає: укрупнювальне збирання в. плоскі або просторові блоки, тимчасове посилення елементів для забезпечення їх стійкості і незмінності при підйомі, облаштування риштованням, сходами, огородженнями та іншими тимчасовими пристосуваннями для безпечного і зручного ведення робіт, закріплення страхувальних канатів, розчалок, відтяжок та ін.

Укрупнювального збирання.Укрупнювального збирання необхідна в тих випадках, коли через габаритних розмірів або маси елементів їх неможливо доставляти на будівельний майданчик в готовому, зібраному вигляді. З доставлених збірних залізобетонних елементів (відправних марок) виробляють укрупнювальне збирання ферм довжиною 24 м і більше, високих колон одноповерхових промислових будівель важкого типу. Іноді збирають площинні блоки - залізобетонні колони і ригелі, створюючи рамні системи, ферми покриттів, що доставляються у вигляді двох половин, X панелі стін, опускних колодязів та інших конструкцій. У металевих конструкціях збірку на будівельному майданчику виконують для тих же конструкцій, а також ферм покриттів з фермами світлових і аераційних ліхтарів.

Укрупнювальне збирання здійснюють переважно на складах конструкцій або на спеціальних майданчиках з пристроєм стаціонарних стелажів. Елементи, що підлягають укрупнення в довжину, подають краном зі складу та укладають на опори стенда або касет таким чином, щоб збіглися їх поздовжні осі. Потім проводять припасування торців або випусків арматури для досягнення співвісності елементів або окремих стержнів. Після установки додаткових хомутів і зварювання стрижнів монтують опалубку і роблять бетонування стиків. Клас бетону, яким бетонують стик, і міцність його після твердіння встановлюється проектом. Зазвичай клас бетону приймають такий же, як у елементів, що з'єднуються, або на один клас вище.

В останні роки широко застосовують укрупнення конструкцій в монтажні та монтажно-технологічні блоки. Таке укрупнення істотно скорочує терміни будівництва, так як ведеться паралельно і навіть з випередженням зведення будівлі. Укрупнювальне збирання при значних обсягах робіт щодо укрупнення конструкцій виробляють на складальних майданчиках, обладнаних стендами або кондукторами, що дозволяють закріплювати конструкції і здійснювати їх вивірку і рихтування в процесі складання; іноді обладнають конвеєрні лінії. Збірні майданчики розташовують в зоні дії монтажних кранів або поблизу монтуються об'єктів, або поблизу складів, а конвеєрні лінії - поблизу об'єктів.

Укрупнення в блоки найбільш часто зустрічається при монтажі покриттів одноповерхових будівель по металевим фермам і балках. Блоки розміром на осередок будівлі укрупнюють з ферм попарно з з'єднанням їх зв'язками, прогонами, нерідко також на землі укладають штамповані металеві настили або готові щити з легких матеріалів. Найчастіше такий просторовий блок включає в себе: дві підкроквяні ферми, три кроквяні і ліхтарні ферми, прогони по фермам і ліхтарям, сталевий профільований настил зверху, як елемент покриття.

Залізобетонні ферми і колони укрупнюють на складах будівельних конструкцій і звідти подають на монтаж в укрупненому вигляді. При складності або навіть неможливості транспортувати такий зібраний елемент, укрупнення конструкції здійснюють у місця установки, т. Е. В зоні дії монтажного крана. Однак робота щодо укрупнення конструкцій в зоні монтажних кранів в більшості випадків непродуктивно. Тому, якщо дозволяють умови транспортування, її необхідно виконувати на спеціальних майданчиках укрупненого, оснащених вантажопідйомним устаткуванням і складально-зварювальними пристроями. З метою зменшення транспортних витрат ці майданчики слід розташовувати якомога ближче до монтується об'єктів.

Для обслуговування складальних майданчиків раціональніше використовувати козловий кран, при якому значно спрощується складування, бо конструкції можна розподілити рівномірно по всій площі незалежно від їх маси. Застосування козлових кранів для механізації Укрупнювальне-складальних операцій здешевлює вартість цих робіт, зменшує потребу в залізничних і гусеничних кранах великої вантажопідйомності, вартість експлуатації яких в 1,5 ... 2 рази вище.

Залізобетонні ферми укрупнюють в вертикальному положенні в спеціальних стелажах касетного типу. Касети встановлюють під двома вузлами кожної напівферми (рис. 14.4). Під опорними вузлами їх роблять глухими, без пристосувань для регулювання, а в прольоті -з регулювальними пристроями. Положення стику зібраних елементів регулюють за допомогою механічних або гідравлічних домкратів. Укрупнення залізобетонних колон виробляють в горизонтальному положенні, вивірку стикуються, забезпечують спеціальними кондукторами.

Для укрупненого металевих конструкцій влаштовують стаціонарні стелажі на спеціальних майданчиках біля об'єктів, що будуються. Металеві ферми та підкранові балки, через їх великий поперечної гнучкості укрупнюють переважно в горизонтальному положенні.

Ріс.14.4. Стелаж для укрупнення залізобетонної ферми:

1-поодинокі касети; 2-напівферми; 3-парні касети; 4-горизонтальні гвинти

іноді укрупнюють ферми довжиною 24 м і більше, в тому числі з ліхтарями. Укладені горизонтально частини укрупнювати елементів суміщають на стелажі складальними отворами і закріплюють болтами або пробками. При відсутності складальних отворів правильність суміщення елементів, що стикуються перевіряють за допомогою фіксаторів, закріплених на прогонах стелажа. Конструкція стелажа дозволяє спочатку здійснити зварювання верхнього і нижнього поясів зверху, потім, щоб уникнути стельової зварювання укрупнювати елемент перекантовиваться на іншу площину і проварюють стики з іншого боку.

Укрупнення елементів в просторові блоки розміром на осередок зазвичай здійснюють при значних обсягах робіт і виконують на конвеєрних лініях. Ця лінія розміщується на рейкових шляхах, за якими на спеціальних візках переміщують укрупнювати блоки. На кожному посту або стоянці конвеєра виконують певні монтажні або супутні і опоряджувальні процеси. Блоки укрупнюють з ферм, об'єднаних зв'язками і прогонами, зверху влаштовують покрівлю у вигляді сталевого профільованого утепленого настилу з фарбуванням металоконструкцій, іноді з пристроєм м'якої покрівлі. Кожен пост оснащують необхідними монтажними механізмами і пристосуваннями.

Кількість стоянок конвеєра коливається від 4 до 16, для зручності роботи оздоблювальні пости обладнають Тепляков, що дає можливість виконувати процеси незалежно від погодних умов.

Тимчасове посилення конструкцій. Тимчасове посилення здійснюють для сприйняття монтажних зусиль. Застосовують посилення конструкцій, коли розрахункова схема конструкції і виникають при підйомі елемента зусилля не збігаються, що може привести до втрати стійкості і міцності конструкції або її окремих частин і вузлів при підйомі. Потреба в такому посиленні більшою мірою відноситься до металевих ферм, пояси яких, при великій нераскрепленной довжині, можуть виявитися недостатньо стійкими і жорсткими при підйомі.

В процесі монтажу багато конструкцій знаходяться в умовах, що відрізняються від умов їх роботи при експлуатації, хоча діючі на них навантаження зазвичай менше експлуатаційних, але прикладені вони майже завжди в місцях, які не відповідають розрахунковій схемі. Щоб уникнути деформацій конструктивні елементи і блоки конструкцій, що не володіють достатньою жорсткістю, в процесі транспортування і підйому підсилюють, збільшуючи їх жорсткість, а при необхідності і міцність. необхідність

  Мал. 14.5. Посилення поясовметалліческой двутавровойферми перед підйомом:1 - посилення стінки ферми; 2 -ферма; 3 - посилення полки  посилення перевіряють розрахунком. В проектах виконання робіт повинні бути конкретні рекомендації щодо посилення конструкцій на період транспортування, підйому або до придбання конструкцією необхідної прочності.Наіболее часто посилюють колони великої висоти, нижні частини двовіткових колон, сталеві і дере-вянние ферми, арки і рами великих прольотів, еле менти збірних залізобетонних оболонок, армоце-цементних склепінь, сталеві циліндричні оболонки, елементи листових конструкцій. Посилення високих колон, що не володіють достатньою стійкістю при вигині від їх маси, виробляють натягом пари тросів, що прикріплюється до сталевих тимчасовим упорів. Натяг створює вигинає момент, протилежний моменту, що виникає від маси колонни.Металліческіе ферми зазвичай піднімають за вузли верхнього пояса. В процесі підйому за вузли в середній частині ферми, в нижньому поясі ферми виникають зусилля стиснення, при підйомі за вузли в торцях ферми з'являються нерозрахункові зусилля у верхньому поясі; все це може привести до втрати стійкості елементом. Якщо ферма не була розрахована на монтажні зусилля, то для забезпе

печення стійкості поясів ферми виробляють їх тимчасове посилення на період підйому і установки. Як посилення застосовують металевий прокат, труби, дерев'яні пластини, які закріплюють болтами або хомутами до недостатньо міцним і жорстких вузлів конструкцію, що підсилюється (рис. 14.5).

Часто доводиться посилювати і двухветвевого металеві колони, підйом яких здійснюється поворотом з шарнірним закріпленням однієї з гілок. В цьому випадку для запобігання деформацій вигину підсилюють окремі розкоси решітки.

Облаштування та підготовка конструкцій до монтажу. Облаштування підлягають монтажу конструкцій на увазі їх оснащення навісними риштованням, приставними і навісними драбинами, навісними люльками (рис. 14.6). Таке облаштування влаштовують з метою забезпечення безпечних умов праці монтажників на висоті. Інвентарні навісні підмостки, майданчики і сходи закріплюють до монтується елементам у місць їх установки.

Мал. 14 6. Облаштування конструкцій каркасу при монтажі:

а - залізобетонних; б - сталевих; 1 - приставні сходи; 2 - навісна сходи; 3 - навісні підмостки; 4 - страхувальний канат; 5 - інвентарні розпірки; 6 - навісні люльки

Застосовувані для монтажу конструкцій підмостки поділяють на складальні і монтажні. складальні підмостки служать тимчасовими, що підтримують опорами для конструкцій під час монтажу, а монтажні підмостки є робочими. З них виконують різні операції: наводку стиків, зварювання монтажних з'єднань, замонолічіваніе і ін. Для роботи у високо розташованих монтажних вузлів в покриттях великопрольотних будівель застосовують вежі - висувні або постійної висоти, пересуваються по рейкових шляхах. На баштах влаштовують монтажні майданчики для складання конструкцій. Такі вежі можуть нести функції складальних і монтажних.

Монтажні підмостки бувають двох видів: наземні, що встановлюються безпосередньо на землі або іншої опори, використовувані при виконанні монтажних робіт на порівняно невеликій висоті; підвісні і навісні, які кріплять до монтується до її підйому і піднімають разом з нею, або навішують на конструкцію після її установки. Зазвичай такі підмостки застосовують при монтажі на значній висоті. Як наземних риштовання використовують переставні підмостки і драбини (рис. 14.7) для роботи на висоті до 3,2 м і приставні сходи з майданчиками для роботи па висоті до 14 м.

Застосовувані для монтажу конструкцій підмостки поділяють на складальні і монтажні. складальні підмостки служать тимчасовими, що підтримують опорами для конструкцій під час монтажу, а монтажні підмостки є робочими. З них виконують різні операції: наводку стиків, зварювання монтажних з'єднань, замонолічіваніе і ін. Для роботи у високо розташованих монтажних вузлів в покриттях великопрольотних будівель застосовують вежі - висувні або постійної висоти, пересуваються по рейкових шляхах. На баштах влаштовують монтажні майданчики для складання конструкцій. Такі вежі можуть нести функції складальних і монтажних.

Монтажні підмостки бувають двох видів: наземні, що встановлюються безпосередньо на землі або іншої опори, використовувані при виконанні монтажних робіт на порівняно невеликій висоті; підвісні і навісні, які кріплять до монтується до її підйому і піднімають разом з нею, або навішують на конструкцію після її установки. Зазвичай такі підмостки застосовують при монтажі на значній висоті. Як наземних риштовання використовують переставні підмостки і драбини (рис. 14.7) для роботи на висоті до 3,2 м і приставні сходи з майданчиками для роботи па висоті до 14 м.

Мал. 14.7. Засоби підмощування:

а- пересувні підмостки; б - майданчик-драбина; в - приставні сходи з майданчиком; г -навесная люлька зі сходами; / - Секції драбини; 2 - огорожа; 3 - навісна майданчик; 4 -вінтовой затиск; 5 - колона; б - люлька; 7 - сходи; 8 - отвори для кріплення люльки; 9 -ригели

підвісні сходи и підмостки, закріплюються на колонах за допомогою хомутів і заставних деталей, мають у своєму розпорядженні в місцях примикання підкранових балок, кроквяних і підкроквяних ферм, прогонів і ін. Навісні люльки з драбинами навішують на балки і ферми.

Монтажні підмостки, драбини і інші пристосування для безпечної роботи на висоті виготовляють зі сталі та алюмінієвих сплавів. Вони повинні бути легкими, надійними, зручними для установки і зняття після закінчення робіт.

Приставні сходи з майданчиками є основним елементом облаштування колон для кріплення ферм і підкранових балок до колон при невеликій висоті будівлі (рис. 14.8). Існують два основних типи монтажних сходів з майданчиками: з несучою конструкцією у вигляді шпренгельної або гратчастої ферми. Перший тип призначений для виконання робіт на висоті до 7,4 м, другий - до 14 м. Верхню частину сходів кріплять до колони притискними болтами, нижню наголошують гострими упорами в землю або закріплюють тягами до колони.

 навісні драбини розроблені висотою 3,7 і 2,8 м із запобіжною кошиком і без неї; їх навішують на хомути, спеціально закріплені на колонах на землі, або закладні деталі колон. Хомути бувають двох видів - нормальні для кріплення до колон у підкранової консолі і полегшені для навішування на колони біля місць закріплення ферм або балок покриття. Основний спосіб навішування - за верхні гаки сходів. Хомути можна навішувати на колони різної ширини; недолік конструкції хомутів -в складності їх зняття після закінчення монтажних робіт.

Мал. 14.8. Сходи свободностоящие:

а - секційна приставні з майданчиком; б - секційна приставні

У залізобетонних колонах значно зручніше здійснювати навішення риштовання і сходів за закладні деталі. Для сталевих колон застосовують ті ж елементи навішування, що і для залізобетонних, але ці елементи приварюють ні до закладних деталей, а безпосередньо до колони.

Монтажні люльки, навішує на балки, призначені для проектного закріплення балок після попередньої установки на монтажні болти. Сходи з люльками, навішує на верхній пояс кроквяної або підкроквяний ферми (сталевий або залізобетонної), застосовують для кріплення зв'язків, прогонів, розпірок і монорейок. Сходи кріплять до фермам за горизонтальні або похилі пояса, а люльки навішують на них за допомогою гаків за щаблі в будь-якому місці по висоті. Люльку можна підвішувати самостійно на фермі.

При монтажі середніх і важких колон на них перед підйомом навішують монтажні сходи і майданчики-підмостки. Сходи виготовляють окремими ланками довжиною до 4 м.

лекція 15.



Попередня   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   Наступна

Бетонування з застосуванням протиморозних хімічних добавок. | метод термоса | Бетонування в термоактивній опалубці | Призначення кам'яних робіт. Види і елементи кам'яної кладки | Матеріали для кам'яної кладки | Риштування і помости | Організація праці мулярів | Розподіл обсягу цегляної кладки в ланці | Риштування і помости | Особливості кладки арок і склепінь |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати