загрузка...
загрузка...
На головну

Загальні відомості про гребних електричних установках (ГЕУ)

  1. HTML: Загальні відомості.
  2. I. Загальні положення
  3. I. Загальні положення
  4. I. Загальні положення
  5. I. Загальні положення
  6. I. Загальні положення
  7. I. Загальні положення

До складу гребних електричних установок (ГЕУ) входять: Первинні двигуни, генератори, гребні електродвигуни та рушії.

Залежно від типу первинного двигуна ГЕУ поділяються на дизель-електричні (Дегу) і турбоелектричний (тегом).

На річкових судах, де потужність ГЕУ порівняно невелика, застосовуються Дегу.

За родом струму ГЕУ підрозділяються на установки постійного і змінного струму. Відповідно до Правил Російського Річкового Регістру в ГЕУ допускається застосування як постійного, так і змінного струму. У першому випадку генераторами і гребними електродвигунами є машини постійного струму з незалежним збудженням, у другій - джерелом електроенергії служать синхронні генератори, а в якості гребних електродвигунів застосовуються синхронні і асинхронні двигуни. Досвід будівництва та експлуатації суден показав, що в ГЕУ потужністю до 3000 кВт доцільно застосовувати постійний струм, використовуючи при цьому всі переваги системи Г-Д. В даний час при будівництві річкових криголамів і земснарядів встановлюється єдина судова електроенергетична система з ГЕУ по системі керований тиристорний випрямляч - двигун.

 Основною особливістю ГЕУ є відсутність жорсткої механічного зв'язку між первинним двигуном і гребним гвинтом. Це створює для ГЕУ ряд переваг будівельного і експлуатаційного характеру в порівнянні з теплоходами.

Основними перевагами ГЕУ є:

можливість застосування швидкохідних нереверсивними первинних двигунів, що володіють меншими габаритами, масою і вартістю;

більш зручне розміщення на судні первинних двигунів і гребних електродвигунів;

відсутність довгого валопровода, що утрудняє більш повне використання трюмних приміщень судна;

можливість роботи ГЕУ при знижених швидкостях судна на неповному числі первинних двигунів, але з найбільш повною їх завантаженням;

можливість більш повної автоматизації управління гребний установки, що значно підвищує надійність і маневрені якості судна;

значна перевантажувальна здатність електричних машин, яка забезпечує успішну роботу силової установки в важких умовах плавання судна;

можливість використання генераторів ГЕУ для харчування інших споживачів електроенергії;

забезпечення надійного захисту і контролю за роботою всіх частин гребний установки.

До основних недоліків ГЕУ відносяться:

зменшення на 12-15% ККД силової установки, так як в ГЕУ відбувається подвійне перетворення енергії, кожне з яких супроводжується втратами;

збільшення маси і початкової вартості ГЕУ;

складність встановленого обладнання і систем управління вимагає збільшення числа обслуговуючого персоналу досить високої кваліфікації.

ГЕУ доцільно застосовувати на судах, до гребним установкам яких пред'являються підвищені вимоги щодо забезпечення маневрених режимів, повнішому використанню потужності первинних двигунів в різних режимах роботи і коли потужність ГЕУ може бути використана для живлення спеціальних суднових механізмів і пристроїв під час стоянки або на малих ходах судна . До числа таких судів належать: криголами, пороми, рейдові буксири, земснаряди, плавкрани і ін.

Відповідно до Правил Російського Річкового Регістру до ГЕУ ставляться такі вимоги:

первинні двигуни (дизелі) повинні мати граничні регулятори, що спрацьовують при частоті обертання 115% номінальної, і всережимним регулятори, які допускають зміну частоти обертання дизелів в межах 30-105% номінальної;

регулятори частоти обертання дизеля повинні автоматично підтримувати заданий значення з точністю ± 7% при скиданні або набиранні номінального навантаження;

головні генератори і гребні електродвигуни повинні мати хорошу вентиляцію, що досягається зазвичай застосуванням примусової вентиляції.

 



Попередня   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69   70   71   72   Наступна

Схема електроприводу насоса прокачування маслом головних двигунів | Схема електроприводу пожежного насоса | Схема електроприводу компресора | лекція 21 | Приводів електромеханічних рульових пристроїв | Стежить система рульового електроприводу з потенціометричним управлінням | Електромеханічних рульових пристроїв | Схема електрогідравлічного рульового приводу | пристроїв | Вибір електродвигуна брашпиля і шпиля |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати