На головну

Системи імітації теплових впливів на конструкцію двигуна і паливо

  1. B.3. Системи економетричних рівнянь
  2. D.3. Системи економетричних рівнянь
  3. I. Вибір електродвигуна
  4. I. Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок
  5. I. Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок
  6. I. Суб'єктивні методи дослідження ендокринної системи.
  7. I. Суб'єктивні методи дослідження кровотворної системи.

Умови експлуатації ДУ характеризуються широким температурним діапазоном. Тому при стендових випробуваннях необхідно перевіряти надійність роботи ДУ при різних температурах конструкції і компонентів палива.

Випробувальні стенди обладнуються системами, що забезпечують температури конструкції ДУ, компонентів палива і продувних газів в діапазоні 223 ... 323 К.

Робота системи імітації теплового впливу заснована на ізоляції двигуна від навколишнього середовища за допомогою термочохли і подачі в ізольований обсяг підігрітого або охолодженого повітря (рис. 12.9).

Двигун полягає в термочехол 2, який закріплюється на рамі 3 підвіски двигуна і соплі 1 двигуна. Повітря подається за допомогою відцентрового вентилятора 10 по воздуховоду 8.

При імітації дії на двигун негативних температур охолодження повітря забезпечується впорскуванням рідкого азоту через форсунки 6. Контроль температури повітря здійснюється термопарою 4, яка спільно з автоматом-регулятором 5 і клапанами 7 в лінії підведення рідкого азоту до форсунок дозволяє підтримувати температуру повітря, що подається в заданих межах.

Мал. 12.9. Схема система імітації теплових впливів на конструкцію двигуна:

1 - сопло; 2 - термочехол; 3 - рама підвіски двигуна;

4 - термопара; 5 - автомат-регулятор; 6 - форсунки уприскування холодоагенту; 7 - клапан подачі рідкого азоту; 8 - повітропровід; 9 - електрокалорифер; 10 - вентилятор

При імітації дії на двигун позитивних температур підігрів повітря здійснюється за допомогою електрокалорифера 9, встановленого за вентилятором 10. Включення і вимикання електрокалорифера в процесі термостатування здійснюється автоматом-регулятором 5. Випробування ДУ з компонентами палива тривалого зберігання (НДМГ, чотириокис азоту) при різних температурах засновано на використанні спеціальних теплообмінників, через які примусово прокачується термостатіруемий компонент. На рис. 12.10 приведена схема системи, яка включає в себе насос 1, який перекачує компонент з бака 10 в теплообмінник 2, після якого термостатіруемий компонент через відкриті клапани 8 повертається в бак. У теплообмінник подається рідкий азот через клапан 4 або пар через клапан 5. Чи можуть застосовуватися теплообмінники різних типів, але всі вони повинні забезпечувати надійне відділення компонента від теплоносія. Найбільш поширені трубчасті теплообмінники з прокачуванням компонента по трубах і подачею холодоагенту в міжтрубний простір. Контроль температури робочої рідини проводиться датчиками температур 7, 11 і 14. Система продувок теплообмінника через клапан 3 призначена для запобігання утворенню в ньому конденсату після термостатування компонента.

Ріс.12.10. Схема системи імітації теплових впливів на компоненти палива:

1 - насос з електроприводом; 2 - теплообмінник; 3 -клапан подачі газу на продування; 4 - клапан подачі рідкого азоту; 5 - клапан подачі пари, 6 - клапан зливу; 7, 11 і 14 - датчики температури; 8, 9 і 12 - клапани відсічення наддуву, дренажу та видачі компонента; 10 - паливний бак пального або окислювача; 13 - фільтр

При досягненні заданої температури палива в паливному баку закривається пневмоклапан 4 подачі рідкого азоту в теплообмінник, відкривається пневмоклапан 6 зливу азоту з теплообмінника і включається продування відкриттям клапана 3. Прокачування компонента палива здійснюється ще деякий час, після чого вимикається насос 1 і закриваються клапани 8 і 12 . При використанні кріогенних компонентів палива в ДУ, наприклад рідких кисню і водню, виникає необхідність в охолодженні їх нижче температури кипіння для поліпшення роботи насоса, зменшення втрат компонента на борту ЛА і збільшення щільності палива. У стендових умовах (рис. 11.2) охолодження кріогенних продуктів до температури нижче температури кипіння можна здійснити або за допомогою зовнішніх джерел холоду, або за рахунок теплоти пароутворення шляхом вакуумування парового простору в паливному баку або барботування малорастворимого конденсирующего газу (гелію) через шар компонента.



Попередня   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   Наступна

Система наддуву баків | Етапи запуску і зупинки | Системи розкрутки турбонасосного агрегату | Система запалювання і займання палива | Основні особливості схем | Схеми ЖРД без допалювання і з дожиганием ГГ- газу | Питомі характеристики двигунів різних схем | Випробувальних комплексів ЖРД і ДУ | Пристрій випробувального стенду та їх основні системи | Стендова інформаційно-вимірювальна система (ІВС). |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати