Головна

ПЕРЕВІРКА ДОРОЖНЬОЇ КОНСТРУКЦІЇ НА морозостійкість

  1. II. Перевірка і усунення затираний рухомий системи РМ.
  2. V. Самоперевірка
  3. V. Перевірка гіпотези Про закон розподілу.
  4. VI. Перевірка довговічності підшипників
  5. VIII. Перевірка довговічності підшипника
  6. VIII. Перевірка довговічності підшипників
  7. X. Перевірка міцності шпонкових з'єднань

4.1. У районах сезонного промерзання грунтів земляного полотна при несприятливих грунтових і гідрологічних умов, поряд з необхідною міцністю і стійкістю повинна бути забезпечена достатня морозостійкість дорожніх одягів.

З цією метою застосовують різні спеціальні заходи:

- Використання нездимальних або слабоздимистих грунтів (табл. 4.1, 4.2.) Для спорудження верхньої частини земляного полотна, що знаходиться в зоні промерзання;

- Осушення робочого шару земляного полотна (див. Розділ 5), в тому числі пристрій дренажу для збільшення відстані від низу дорожнього одягу до рівня підземних вод; пристрій гідроізолюючих або капіляроперериваючих прошарків для переходу від 2-ої або 3-й схеми зволоження робочого шару земляного полотна до 1-ю схемою;

- Пристрій морозозахисного шару з нездимальних мінеральних матеріалів, в т.ч. укріплених малими дозами мінеральних або органічних в'яжучих;

- Пристрій теплоізолюючих шарів, що знижують глибину або повністю виключають промерзання грунту під дорожнім одягом;

- Влаштування основи дорожнього одягу з монолітних матеріалів (типу худого бетону або інших зернистих матеріалів, оброблених мінеральним або органічним в'яжучим).

4.2. Конструкцію вважають морозотривкої, якщо дотримано умову

lпуч ? lдоп, (4.1)

де lпуч - Розрахункове (очікуване) обдимання ґрунту земляного полотна;

lдоп - Допустиме для даної конструкції обдимання ґрунту (табл. 4.3).

4.3. Розрахунок на морозостійкість необхідно виконувати для характерних ділянок або груп характерних ділянок дороги, подібних за грунтово-гідрологічними умовами, які мають одну і ту ж конструкцію дорожнього одягу і схему зволоження робочого шару земляного полотна.

4.4. При попередній перевірці на морозостійкість величину можливого морозного пученія слід визначати за формулою:

lпуч = lпуч срКУГВ Кпл КгрКнагрКвл, (4.2)

де lпуч ср - Величина морозного пученія при усереднених умовах, що визначається за рис. 4.4 в залежності від товщини дорожнього одягу (включаючи додаткові шари основи), групи грунту за ступенем сдимистості (табл. 4.1) і глибини промерзання (zпp);

Таблиця 4.1

Класифікація грунтів за ступенем сдимистості при замерзанні (СНиП 2.05.02-85, дод. 2 табл. 6)

 Групи грунтів по сдимистості  ступінь сдимистості  Відносне морозне здимання
I  непучиністих  1 і менше
 II  слабоздимистих  Понад 1 до 4
 III  пучиністий  Понад 4 до 7
 IV  сільнопучіністие  Понад 7 до 10
V  Чрезмернопучіністий  понад 10

Таблиця 4.2

Групи грунтів за ступенем сдимистості (СНиП 2.05.02-85, дод. 2 табл. 7)

 Грунт  Група
 Пісок гравелистий, великий і середній великій з вмістом частинок дрібніше 0,05 до 2% I
 Пісок гравелистий, великий і середній великій з вмістом частинок дрібніше 0,05 до 15%, дрібний з вмістом частинок дрібніше 0,05 до 15%, супісок легка велика  II
 Супісок легка; суглинок легкий і важкий, глини  III
 Пісок пилуватий; супесь пилуватих; суглинок важкий пилуватий  IV
 Супісок важка пилуватих; суглинок легкий пилуватий V

Таблиця 4.3

 Тип дорожнього одягу  вид покриття  Допустима величина морозного обдимання, (lдоп), См
 капітальні  асфальтобетонне
 полегшені  асфальтобетонне
 перехідні  перехідний

Примітка. У східних районах II-III дорожньо-кліматичних значення lдоп слід збільшувати на 20-40% (великі значення для полегшених і перехідних дорожніх одягів).

КУГВ - Коефіцієнт, що враховує вплив розрахункової глибини залягання рівня грунтових або тривалий час стоять поверхневих вод (Ну) (Рис. 4.1); при відсутності впливу грунтових або тривалий час стоять поверхневих вод слід приймати: для супеси важкої і пилувата і суглинку ДоУГВ = 0,53; для піску і супіски легкої і великої ДоУГВ = 0,43;

Кпл - Коефіцієнт, що залежить від ступеня ущільнення грунту робочого шару (табл. 4.4);

Кгр - Коефіцієнт, що враховує вплив гранулометричного складу грунту основи насипу або виїмки (табл. 4.5);

Кнагр - Коефіцієнт, що враховує вплив навантаження від власної ваги вищерозміщених конструкції на грунт в промерзають шарі і залежить від глибини промерзання (рис. 4.2);

Квл - Коефіцієнт, що залежить від розрахункової вологості ґрунту (табл. 4.6).

4.5. Якщо дані натурних спостережень відсутні, глибину промерзання дорожньої конструкції допускається визначати за формулою:

zпp = zпp (cp) ? 1,38, (4.3)

де zпp(cp) - Середня глибина промерзання для даного району, що встановлюється за допомогою карт ізоліній (рис. 4.4).

4.6. При глибині промерзання дорожньої конструкції zпp до 2 м lпуч ср встановлюють за графіками рис. 4.3. при zпp від 2,0 до 3,0 м lпуч ср обчислюють за формулою:

lпуч ср = lПуч ср 2,0 ? [a + b (zпp - C)], (4.4)

де lПуч ср 2,0 - Величина морозного пученія при zпp = 2,0 м;

а = 1,0; b = 0,16; з = 2,0 при 2,0 пp <2,5;

a = 1,08; b = 0,08; з = 2,5 при 2,5 пp <3,0.

Мал. 4.1. Залежність коефіцієнта КУГВ від відстані від низу дорожнього одягу до розрахункового УГВ або УПВ:



Попередня   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   Наступна

Конструювання додаткових шарів основи | Особливості конструювання дорожніх одягів з шарами з маломіцних матеріалів і побічних продуктів промисловості | Облік регіональних особливостей | Принципи призначення конструкцій дорожніх одягів при проектуванні, реконструкції існуючих доріг | Основні положення | Необхідні мінімальні коефіцієнти міцності при заданих рівнях надійності для розрахунку дорожніх одягів за різними критеріями міцності | Загальна процедура і критерії розрахунку на міцність | Розрахункові параметри рухомого навантаження | Розрахунок конструкції в цілому по допустимому пружному прогину | Розрахунок за умовою зсувостійкості підстилаючого грунту і малосвязних конструктивних шарів |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати