Головна

Пуск синхронних двигунів

  1. XIII. ЛІНІЯ ПРАГНЕННЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ПСИХИЧЕСКОЙ ЖИТТЯ
  2. Векторні діаграми синхронних генераторів
  3. Зовнішні характеристики генераторів і двигунів.
  4. Порушення синхронних машин
  5. Вибір електродвигунів для суднових компресорів
  6. Вибір електродвигунів для суднових насосів
  7. Захист двигунів.

Пуск синхронного двигуна безпосереднім включенням в мережу неможливий, так як ротор через свою значної інерції не може бути відразу захоплений обертовим полем статора, частота обертання якого встановлюється миттєво. В результаті стійка магнітна зв'язок між статором і ротором не виникає. Для пуску синхронного двигуна доводиться застосовувати спеціальні способи, суть яких полягає в попередньому приведення ротора в обертання до синхронної або близькою до неї частоті, при якій між статором і ротором встановлюється стійка магнітна зв'язок.

В даний час практичне застосування має спосіб пуску, який отримав назву асинхронного. Цей спосіб пуску можливий при наявності в полюсних наконечниках ротора пусковий обмотки (клітини), аналогічної заспокійливої ??обмотці синхронного генератора. Схема включення двигуна при цьому способі пуску приведена на рис. 101, а. Збудженому синхронний двигун включають в мережу. Виник при цьому обертається магнітне поле статора наводить в стрижнях пусковий клітини ЕРС, які створюють струми  . Взаємодія цих струмів з полем статора викликає поява на стрижнях пусковий клітини електромагнітних сил  . Під дією цих сил ротор приводиться в обертання (рис. 101, б).

Мал. 101. Асинхронний пуск синхронного двигуна

Після розгону ротора до частоти обертання, близької до синхронної  , Обмотку збудження підключають до джерела постійного струму. Утворений при цьому синхронний момент [см. (21.10)] втягує ротор двигуна в синхронізм. Після цього пускова обмотка двигуна виконує функцію заспокійливої ??обмотки, обмежуючи коливання ротора.

Чим менше навантаження на валу двигуна, тим легше його входження в синхронізм. Явнополюсние двигуни малої потужності, пускаємо без навантаження на валу, іноді входять в синхронізм лише за рахунок реактивного моменту, т. Е. Навіть без включення обмотки збудження.

Зі збільшенням моменту навантаження на валу входження двигуна в синхронізм ускладнюється. Найбільший навантажувальний момент, при якому ротор синхронного двигуна ще втягується в синхронізм, називають моментом входу двигуна в синхронізм  Величина асинхронного моменту  при частоті обертання  , Залежить від активного опору пусковий клітини, т. Е. Від перетину стрижнів і питомої електричного опору металу, з якого вони виготовлені.

Слід звернути увагу, що вибір опору пусковий клітини  , Відповідного значного пусковому моменту  , Сприяє зменшенню моменту входу в синхронізм  і, навпаки, при опорі  , Відповідному невеликому пусковому моменту  , Момент входу в синхронізм збільшується  (Рис. 102).

Мал. 102. Асинхронні моменти при пуску синхронного двигуна:

 - Основний момент;  - Додатковий момент,  - Момент входу в синхронізм

В процесі асинхронного пуску обмотку збудження не можна залишати розімкнутої, так як магнітний потік статора, що перетинає її в початковий період пуску з синхронної швидкістю, наводить в ній ЕРС. Внаслідок великої кількості витків обмотки збудження ця ЕРС досягає значень, небезпечних як для цілості ізоляції самої обмотки, так і для обслуговуючого персоналу. Для запобігання цьому обмотку збудження на період розгону ротора замикають на активний опір  , Приблизно в десять разів більше опору обмотки збудження. перемикання затискачів И1 и І 2 обмотки збудження з опору г на затискачі збудника здійснюють перемикачем П (Див. Рис. 101, а).

Замикання накоротко обмотки збудження на час пуску двигуна небажано, так як при цьому обмотка ротора утворює однофазний замкнутий контур, взаємодія якого з обертовим полем статора також створює додатковий асинхронний момент  . Однак при частоті обертання, рівній половині синхронної, цей момент стає гальмуючим (рис. 102) і створює «провал» в характеристиці пускового (асинхронного) моменту (пунктирна крива). Це помітно погіршує пускові властивості синхронного двигуна.

При асинхронному пуску синхронного двигуна виникає значний пусковий струм. Тому пуск синхронних двигунів безпосереднім включенням в мережу на номінальну напругу застосовують при достатній потужності мережі, здатної витримувати без помітного падіння напруги кидки пускового струму п'яти- або семиразового значення (в порівнянні з номінальним струмом). Якщо ж потужність мережі недостатня, то можна застосувати пуск двигуна при зниженій напрузі: автотрансформаторним або реакторний.

 



Попередня   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   Наступна

Типи синхронних машин і їх пристрій | Порушення синхронних машин | Реакція якоря синхронної машини | Векторні діаграми синхронних генераторів | Векторні діаграми синхронного генератора | Характеристики синхронного генератора | Включення генераторів на паралельну роботу | Навантаження генератора, включеного на паралельну роботу | Кутова характеристика синхронного генератора | U - образні характеристики синхронного генератора |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати