загрузка...
загрузка...
На головну

СХЕМИ УСТАНОВКИ ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ

  1. I. РОЗРОБКА АЛГОРИТМІВ. ГРАФІЧНЕ ЗОБРАЖЕННЯ (БЛОК-СХЕМИ) І СЛОВЕСНА ЗАПИС АЛГОРИТМІВ
  2. II. Опис схеми флотації
  3. II. Схеми МНЗ.
  4. III. Розрахунок якісно-кількісних показників для схеми
  5. IV. Розрахунок водно-шламової схеми
  6. VI. Перевірка довговічності підшипників
  7. VIII. Перевірка довговічності підшипників

Для запобігання заклинювання тіл кочення, що викликається температурним подовженням вала або неточністю виготовлення деталей підшипникового вузла, застосовують дві основні схеми установки підшипників:

1) з фіксованою і плаваючою опорою (рис. 9.9 - 9.13);

2) з фіксацією враспор.

За схемою 1 в одній опорі встановлюють підшипник, що фіксує положення валу щодо корпуса в обох напрямках; він жорстко кріпиться в осьовому напрямку як на валу, так і в расточке корпусу (див. рис. 9.9). опора А - яка фіксує; вона сприймає радіальну та двосторонню осьові навантаження. Внутрішнє кільце другого підшипника Б жорстко (за допомогою розрізного кільця) кріпиться на валу в осьовому напрямку; зовнішнє кільце може вільно переміщатися уздовж осі склянки (опора Б - плаваюча). Для вільного переміщення зовнішнього кільця підшипника в склянці необхідно призначити відповідну посадку з зазором, а також забезпечити відповідний зазор (А).

Як плаваючою опори (Б) вибирають ту, яка сприймає меншу радіальне навантаження (рис. 9.10, 9.11). При значних відстанях між опорами для збільшення жорсткості фіксуючої опори часто встановлюють два однорядних радіально-наполегливих шарикопідшипника (рис. 9.12) або два конічних роликопідшипника (рис. 9.13). Така установка характерна для черв'ячних редукторів (для вала черв'яка).

Мал. 9.9. Вал встановлений на радіальних підшипниках; правий - фіксований,

лівий - «плаваючий»

Мал. 9.13. Черв'ячний вал встановлений на двох конічних роликопідшипників;

правий підшипник - «плаваючий» (радіальний однорядний)

У вузлах, спроектованих за схемою 2, зовнішні кільця підшипників впираються в торці кришок, а торці внутрішніх кілець - в буртики вала (рис. 9.14, 9.15, 9.16).

Щоб уникнути защемлення тіл кочення від температурних деформацій передбачають зазор (а), Що перевищує теплове подовження

де a = 12 ? 10-6 - Коефіцієнт лінійного розширення сталі 1 / ° С; t0 - Початкова температура вала і корпуса, oЗ: t1 - Робоча температура вала і корпуса, ° С; l - Відстань між опорами, мм.

Для радіальних шарикопідшипників при звичайному перепаді температур вала і навколишнього середовища приймають а » 0,24?0,5 мм. Регулюють зазор за допомогою мірних прокладок (Б) між торцевими поверхнями корпусу і кришками (рис. 9.14). Схема 2 має ряд переваг: корпус може бути виконаний з наскрізною расточкой з однієї установки, без заплічок, склянок і уступів, що забезпечує більшу точність посадкових місць; число деталей у вузлі скорочується; зручний монтаж і регулювання вузла. Слід зазначити і недоліки даної схеми: необхідність призначення більш жорстких допусків на лінійні розміри, можливість защемлення тіл кочення при великих температурних деформаціях.

У вузлах на рис. 9.15, 9.16 підшипники кріплять заставними кришками; необхідний зазор а регулюють компенсаторним кільцем б.

Мал. 9.14. Вал-шестерня встановлений на радіальних подшіпіках (враспор)

Мал. 9.15. Вал встановлений на раліальних підшипниках; кришки врізні

Мал. 9.16. Проміжний вал редуктора встановлений на радіальних шарикопідшипниках; кришки врізні

Мал. 9.17. Вал-шестерня встановлений на радіально-наполегливих шарикопідшипниках (враспор)

Мал. 9.18. Вал конічного редуктора встановлений на конічних роликопідшипників, поставлених враспор

Схему 2 - з осьовим фіксацією підшипників враспор - слід застосовувати для порівняно коротких валів, використовуючи радіально-наполегливі кулькові або роликові підшипники (регульовані). Такі підшипники (без попереднього натягу) допускають регулювання осьових зазорів в необхідних межах при їх монтажі та в процесі експлуатації. Теплові подовження вала не повинні повністю вибирати осьові зазори. Конструкція таких опор представлена ??на рис. 9.17, 9.18, 9.19. У вузлах рис. 9.17, 9.18 осьової зазор регулюється комплектом металевих прокладок б товщиною 0,05-0,5 мм, встановлених між корпусом (склянкою) і кришкою.

Регулювання осьового зазору в вузлі рис. 9.19 здійснюються гвинтом 1, Шайбою стопорній 2 і шайбою-упором 3.

Підшипникові вузли з радіально-наполегливими підшипниками, поставленими враспор, рекомендується застосовувати при відносно l / d = 6?8 (рис. 9.18, 9.19). Жорсткість опор з радіально-наполегливими підшипниками в великій мірі залежить від схеми установки їх в вузлі.

На рис. 9.20 показані дві схеми установки радіально-наполегливих підшипників, поставлених враспор і врастяжку. При однаковому розмірі Б величина опорної бази L2 значно більше L1. На рис. 9.21 представлений вузол вхідного вала-шестерні конічної редуктора: підшипники поставлені врастяжку. За рахунок збільшення базового розміру L забезпечується більша жорсткість вузла. Орієнтовно можна приймати L / l = 2?З.

Мал. 9.19. Вал встановлений на конічних роликопідшипників; кришки врізні

Мал. 9.20. Установка двох радіально-наполегливих підшипників, поставлених:

а - Враспор, б - врастяжку

Мал. 9.21. Вал-шестерня на конічних роликопідшипників, поставлених врастяжку

 



Попередня   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69   70   71   72   Наступна

Зубчастих коліс конічних прямозубих коліс | Вибір знаків перед другим доданком в формулах (8.9) і (8.10) | РОЗРАХУНОК ВАЛІВ | Значення для валів з напресованими деталями при тиску напрессовки понад 20 МПа | КОНСТРУЮВАННЯ ВАЛІВ | З скороченнями) | Шпонки сегментні (по ГОСТ 24071-80, зі скороченнями) | З'єднання шліцьові прямоточні | З'єднання шліцьові евольвентні | підшипників кочення |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати