загрузка...
загрузка...
На головну

Дефектації ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ

  1. VI. Перевірка довговічності підшипників
  2. VIII. Перевірка довговічності підшипників
  3. XIII. Посадки зубчастого колеса, зірочки і підшипників
  4. Антифрикційний чавун для підшипників ковзання
  5. Бронза для вкладишів підшипників ковзання
  6. Види руйнування підшипників кочення і критерії працездатності
  7. Види руйнування підшипників кочення і критерії працездатності

При рядовий експлуатації машин в сільськогосподарському виробництві спостерігаються раптові і поступові відмови підшипникових вузлів. При цьому підшипник частково або повністю втрачає працездатність, тобто не задовольняє хоча б одному з пред'явлених вимог щодо основних параметрів, що характеризують нормальне виконання заданих функцій. Необхідно своєчасно попереджати відмови підшипників кочення. При експлуатації несправного підшипника через короткий термін виходять з ладу багато деталей вузла, в тому числі і корпус, народжуючи технологічні складнощі при відновленні, здорожуючи вартість ремонту. Тому дуже важливо знати основні види пошкоджень і методи виявлення.

При роботі будь-яких вузлів тертя на робочих поверхнях протікають різні процеси зношування. Залежно від навантаження, швидкості обертання, наявності мастильного матеріалу і абразивних частинок в ньому на поверхнях бігових доріжок і тіл кочення можуть розвинутися окислительное і абразивне зношування, утомлююча вищерблення, що приводить до прискореного збільшення зазорів, пластичної деформації (зім'яту) і т.д.

У практиці експлуатації тракторів, автомобілів, сільськогосподарських машин підшипники кочення, як правило, виходять з ладу через комбінації різних видів зношування. Н малюнку 7.1. показані характерні види і форми зношування робочих поверхонь.

       
 
а - окисне зношування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника; б - корозія деталей підшипників, що працюють у вологому середовищі і при різких перепадах температур; в - утомлююча зношування доріжки кочення зовнішнього кільця підшипника; е - зношування бігової доріжки кільця при вібрації і перекоси; д - корозійно-окисне зношування кільця підшипника; ж - основідно-утомлююча зношування (піттінг) тіл кочення при підвищених навантаженнях; з - абразивно-окисне зношування дорожкікаченія кільця; і - відколи борту зовнішнього кільця; до - зношування сепаратора при терті ковзання об поверхню зовнішнього кільця.Малюнок 7.1.- Види зношування підшипників кочення і їх деталей
 
 Малюнок 7.1. Види зношування підшипників кочення і їх деталей: а - окисне зношування зовнішнього кільця конічного роликопідшипника; б - корозія деталей підшипників, що працюють у вологому середовищі і при різких перепадах температур; в - утомлююча зношування доріжки кочення зовнішнього кільця підшипника; е - зношування бігової доріжки кільця при вібрації і перекоси; д - корозійно-окисне зношування кільця підшипника; ж - основідно-утомлююча зношування (піттінг) тіл кочення при підвищених навантаженнях; з - абразивно-окисне зношування дорожкікаченія кільця; і - відколи борту зовнішнього кільця; до - зношування сепаратора при терті ковзання об поверхню зовнішнього кільця.


Технічний стан підшипників кочення виявляють зовнішнім оглядом, перевіркою на шум і легкість обертання, виміром радіального зазору (радіальних) і монтажною складальної висоти (конічних) підшипників, діаметрів кілець (при наявності слідів зсуву, ослаблення посадки обойм щодо корпусу або валу).

Підшипники вибраковують, якщо вони мають:

O Тріщини або сліди викришування металу на кільцях або тілах кочення;

O лускатий відшарування металу;

O Глибокі корозійні раковини;

O Глибокі ризики;

O Забоїни;

O Наскрізні тріщини на сепараторі;

O Ослаблені заклепки на сепараторі;

O Забоїни і вм'ятини на сепараторі, що перешкоджають плавному обертанню підшипника;

O Нерівномірний знос бігових доріжок;

O Виступаніє роликів за зовнішнє кільце конічного підшипника (в зборі);

O Помітну на око і дотик ступінчасту вироблення робочої поверхні кілець.

Допускаються подряпини і ризики на посадочних поверхнях зовнішніх і внутрішніх кілець, забоїни і вм'ятини, що не перешкоджають плавному обертанню підшипника, а так само матова поверхня бігових доріжок і тіл кочення.

Перед перевіркою на легкість обертання підшипник занурюють в гас або дизельне паливо (можливий бензин з добавкою 10% моторного масла), а потім зовні протирають чистою ганчіркою.

а-дрібні ямки втомного руйнування і макроструктура, що характеризує початкову стадію руйнування поверхні; б-поверхню після інтенсивного усталостного зношування, що супроводжується Викришування матеріалу і макроструктура, що характеризує стадію інтенсивного руйнування поверхні.Малюнок 7.2.- Особливості руйнування бігової доріжки кулькового підшипника в результаті втомного зношування.

 Малюнок 7.3.- Поверхня внутрішнього кільця конічного підшипника, що зазнала фреттинг-корозії ..

При перевірці обертають зовнішнє кільце, утримуючи від переміщення внутрішнє. Справний підшипник повинен обертатися легко, без заїдань, видаючи глухий шиплячий звук. Різкий металевий, деренчливий звук, стуки, клацання свідчать про пошкодження підшипника.

У шарикопідшипників, визнаних придатними під час огляду і обертанні, заміряють радіальний зазор на приладі КІ-1223 або КИ-0512 (Малюнок 7.5.). У трьох площинах через 120 ° і порівнюють з технічними вимогами (Додаток 1).

У конічних роликових підшипників контролюють монтажну висоту за допомогою ШТАНГЕНГЛУБИНОМЕР. Схема контролю показана на малюнку 7.4.

Малюнок 7.4.- Контроль монтажної висоти за допомогою ШТАНГЕНГЛУБИНОМЕР.

       
 
1-плита; 2-міст; 3-конус; 4-втулка; 5-гвинт; 6-головка; 7-індикатор; 8-гвинтовий затиск; 9-напрямні; 10-каретка; 11-планка; 12-гвинт; 13-прямокутний паз.Малюнок 7.5.- Прилад КІ-1223 для вимірювання радіального зазору в підшипниках кочення
 
а- вимір нерівномірного зносу доріжок кочення кілець в підшипниках; б-вимір радіального зазору в підшипниках.Малюнок 7.6.- Прилад для контролю підшипників кочення 70-8019-1501


При відсутності зазначених приладів можна використовувати штангенциркуль, визначаючи різницю вимірів. У двох діаметрально протилежних напрямках, при притиснутому до однієї сторони внутрішньому кільці підшипника.

Таблиця 7.1.-Результати контролю підшипників кочення.

 Номер підшипника по каталогу  Зовнішні ознаки порушення працездатності  Величина радіального зазору  Монтажна висота конічного підшипника  ВИСНОВОК (придатний або бракувати)
 Пор.
               

 

Діаметр кілець слід виміряти за допомогою мікрометрів і нутромірів тільки в тих випадках, коли є сліди зсуву кілець щодо вала або корпуса (світлі, блискучі, глянцеві плями або ризики на посадочних поверхнях), а також при наявності корозії, припікання і чорноти.

8. дефектації шестерень, шліцьових шпонкових з'єднань

Розрізняють такі дефекти в циліндричних і конічних зубчастих зачеплення:

O Знос зубів по товщині;

O Викришування металу на робочої поверхні зубів;

O Відколи й знос торців шестерень;

O Мікротріщини біля основи зуба;

O Знос зубів по довжині.

При твердості матеріалу шестерень більш НRC45 переважає вищерблення (точкове або рівномірно розподілене), при твердості менш НRC40 ... 45 поверхневе спрацювання проявляється у вигляді пластичної деформації, «течії металу», перерозподілу його із зони зосередженого контакту на вершину зуба і на його краю ( малюнок 8.3 і 8.4).

Стан робочих поверхонь зубів шестерень контролює зовнішнім оглядом і за допомогою вимірювального інструмента. Величину зносу зубів по товщині вимірюють штангензубоміри (рисунок. 8.1) і порівнюють з технічними вимогами (Додаток 2), а знос посадочних місць шліцьових і шпонкових пазів - штангенциркулем або калібром.

       
 
 Малюнок 8.1.-штангензубоміри
   
 малюнок 8.2. Схема вимірювання тангенцальним Зубоміри (а) і пристрій Зубоміри (Б)
 


тангенціальний Зубоміри або Зубоміри зсуву (див. рис. 8.2) застосовують для визначення зміщення вихідного контуру і довжини постійної хорди зуба. Зубоміри складається з корпусу, закріпленого в ньому індикатора годинного типу 2, вимірювальних губок 4, 6 і гвинта З, який згвинчувати обидві губки, поміщені в пазах корпусу. На одній половині гвинта нарізана права, на іншій - ліве різьблення. Завдяки цьому губки при обертанні гвинта переміщуються по пазах корпусу назустріч одна одній або в різні боки, але завжди розташовуються симетрично щодо осі індикатора. У потрібному положенні губки фіксуються гвинтами 1. Вимірювальні площині губок нахилені по відношенню до вертикальної осі під кутом 20 град. і спільно з дотичній до окружності виступів відтворюють номінальний вихідний контур зуба. Налаштування Зубоміри полягає в тому, що за влучним ролику 5 або по еталонним призмам вимірювальні площині губок і вимірювальний наконечник З (див. Рис. 7, а) індикатора встановлюють за розмірами $ і відповідним розмірам номінального контуру перевіряється зуба, показаного на малюнку суцільною лінією. Для контролю зубів Зубоміри встановлюють на зуби перевіряється зубчастого колеса так, щоб його вимірювальні площині стосувалися бічних поверхонь реального контуру зуба і за показниками стрілки індикатора визначають зміщення вихідного контуру.

 
 


Стан робочих поверхонь зубів шестерень визначають оглядом, а знос зубів, шліцьових або пазів шпон вимірюють універсальним інструментом (Зубоміри, штангенциркулем), шаблонами або калібрами. При дефектації шестерень по товщині зуба зносу внутрішньої поверхні втулок, шліцьових і шпонкових пазів можна користуватися даними, наведеними в таблицях. Не допускаються до складання шестерні з наскрізними тріщинами на зубах і вибоїн на їх торцях, з нерівномірним зносом зубів (більше 0,05 мм на довжині 10 мм (перевіряти тільки у мінливо замкнутих шестерень).

Товщину зуба циліндричних шестерень визначають як середньоарифметичний результат вимірювання трьох зубів, розташованих під кутом 120 °.

Товщину зубів конічних шестерень визначають аналогічним чином, але вимірювання ведуть на відстані 5 мм від торця великого діаметру.

Товщина зуба в чому визначає міцність зубчастої передачі. В процесі експлуатації зуби зношуються, товщина їх зменшується, а це призводить до збільшення бічного зазору в зачепленні, посилення напруги зменшення міцності зуба, збільшення динамічного ефекту при передачі навантаження (крутного моменту), зниження к.к.д. передачі і порушення теплового балансу зубчастої пари.

Оскільки всі ці дефекти передачі досягають своїх граничних значень не одночасно, встановити єдиний критерій граничного зносу зубів по товщині не представляється можливим.

Дані експлуатації і ремонту зубчастих передач дозволяють вважати, що граничний знос зубів по товщині слід приймати рівним 8-18% товщини зуба по постійній хорді. Відповідно до цього складена таблиця 8.1. допустимого зносу зубів по товщині в залежності від швидкості реверсування.

.

Таблиця 8.1. - Вимоги до дефектації шестерень і зубчастих коліс

Окружна швидкість зубчастого колеса, м / с Допустимий знос зубів по товщині,%  (По постійної хорді)
При передачі потужності в одному напрямку При передачі потужності з частим реверсированием
до 2 12 10
Від 2 до 5 10 8
Св. 5 7 6

Дефектації шліцьового з'єднання

У сільськогосподарських машинах в основному застосовуються шліцьові з'єднання з прямоструминними профілями зубів (шліців). В процесі експлуатації в шліцьових з'єднаннях збільшується бічний зазор, що викликає виникнення додаткових ударних навантажень, відображаються на роботі зубчастих коліс, підшипників і ін.

Основними дефектами з'єднань є знос шліців по товщині, знос западин по ширині і непаралельність шліців по відношенню осі вала.

Ширина шліців, мм Допустимий зазор в шліцьових з'єднаннях, мм
При роботі з нереверсірованіем При роботі з реверсированием
нерухомі з'єднання рухливі з'єднання
до 8 0,5 0,65 0,4
10 - 16 0,65 / 0,9 0,9 / 1,25 0,5 / 0,65

Дослідження показали, що зазор в прямоточном шлицевом з'єднанні утворюється під впливом ударного навантаження в результаті того, що зім'яло шліців, значення допустимих зазорів наводяться в таблиці 8.2.

Таблиця 8.2. -Требования До дефектації шліцьових з'єднань.

Таблиця 8.3.-Результати дефектації шестерень

 Найменування шестерні  Зовнішні ознаки порушення працездатності  Товщина зуба, мм  ВИСНОВОК (придатна або бракувати)
 Пор.
 
             

На кожну шестерню технічними вимогами встановлені висота виміру штангензубоміри і допустима товщина зуба. При вимірюванні шаблоном шестерня вважається придатної, якщо шаблон стосується профілю зуба з зазором при вершині. Шестерня підлягає вибракуванню, якщо шаблон лягає на вершину зуба і не стосується його профілю.

Шліцьові з'єднання з прямобічним профілем можуть мати такі дефекти: забоїни, відколи, задирки на зубах вала і отвору, скручування шліцов, знос сполучених центрована поверхонь, знос зубів вала по товщині, знос западин по ширині.

Дефектації шпонкових з'єднань

Шпонкові з'єднання можуть мати такі дефекти: знос паза по ширині, смятие і забоїни на його бічних поверхнях, знос, зминання і забоїни на бічних поверхнях самої шпонки.

Досвід експлуатації показує, що основними дефектами шпонкових з'єднань в сільськогосподарських машинах є: знос паза по ширині; смятие, вибоїни на бічних поверхнях паза або шпонки. У картах на дефектацию відображаються тільки дефекти пазів шпон; знос бічних поверхонь шпонок не визначається. Основним дефектом, за яким слід встановлювати допустимі розміри і зазори, служить знос паза по ширині для вала і охоплена деталі. Значення допустимих бічних зазорів між пазом і шпонкою в залежності від типу з'єднання наведені в таблиці 8.4.

Таблиця 8.4.-Вимоги до дефектації шпонкових з'єднань

вид з'єднання Допустимий зазор в шпонкових з'єднань, мм
нерухомі з'єднання рухливі з'єднання
Вал-шпонка призматична і сегментна 0,1-0,2 0,3
Отвір-шпонка призматична і сегментна 0,3-0,4 0,5
Вал-шпонка клиновая 0,5 -
Отвір-шпонка клиновая 0,5 -

Співвідношення допустимих зазорів в шпонкових з'єднаннях картоплезбиральних, посівних, посадкових в грунтообробних сільськогосподарських машин з допустимими розмірами паза по ширині характеризується такими даними:

 



Попередня   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   Наступна

ГВОЗДЄВ А.А., Бауса А.М., КОЗИНЕЦЬ М.В. | Дефектації ТИПОВИХ ДЕТАЛЕЙ | ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ | СПОСОБИ І ЗАСОБИ ВИМІРЮВАННЯ ИЗНОСА ТА КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ | Дефектації БОЛТІВ, ГАЙОК, шпильок і НАРІЗІ ДЕТАЛЕЙ | дефектації КІЛ | Дефектації ВАЛІВ І ОСЕЙ | ДОДАТОК 1 | Додаток 4 |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати