Головна

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

  1. HTML: Загальні відомості.
  2. I. НОРМАТИВНА БАЗА ДЛЯ РОЗРОБКИ ПОЛОЖЕННЯ ПРО ПЕРВИННОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ ПРОФСПІЛКИ
  3. I. Загальні положення
  4. I. Загальні положення
  5. I. Загальні положення
  6. I. Загальні положення
  7. I. Загальні положення

З метою забезпечення постійної працездатності машинно-тракторного парку необхідно розвивати і вдосконалювати ремонтне виробництво. Запорукою високопродуктивної роботи машин, зайнятих в сільському господарстві, крім високої якості і надійності їх виготовлення є також і якісне виконання всіх ремонтно-обслуговуючих робіт і послуг, що надаються.

Досягати високої якості робіт і послеремонтного ресурсу техніки неможливо без чіткої організації служби технічного контролю.

У процесі технічного контролю використовують відповідні засоби вимірювальної техніки для оцінки технічного стану деталей.

Зношування більшості деталей в рухомих сполученнях відбувається по кривій, показаної на малюнку 1.

Uп р- Знос деталі за період обкатування; ? - кут нахилу кривої нормального зношування; Uп - Граничний знос деталі.Малюнок 1. Графік наростання зносу деталі за час її роботи.


Особливість кривої зносу, якщо оцінювати її по тангенсу кута нахилу, який представляє швидкість зношування, проявляється в різній швидкості наростання зносу з моменту початку роботи деталі. Початкова ділянка кривої, до точки а, Має в своєму розпорядженні більш високою швидкістю зношування і відповідає періоду часу підробітки tпр, треться поверхні деталі. За період обкатування, що проводиться в процесі ремонту на етапі обкатки вироби, виникає початковий знос деталі Uпр.

Починаючи від точки а знос треться поверхні протікає приблизно з постійною мінімальною швидкістю зношування до точки б. Відрізок часу tпр між зазначеними точками має найбільшу тривалість і представляє період нормального функціонування треться поверхні деталі. За межами точки б швидкість зношування швидко наростає, що пов'язано з істотним збільшенням зносу, спотворенням геометричної форми деталі і значним зростанням зазору в сполученні, що порушує умови мастила і призводить до зміни усталеного раніше процесу зношування.

Природним зносом називається знос, викликаний дією сил тертя, при якому величина його наростання пропорційна часу експлуатації.

Аварійний знос інтенсивно наростає протягом короткого проміжку часу і досягає таких розмірів, при яких подальша експлуатація виробів стає неможливою через неприпустимого зниження технічних або економічних показників і появи відмови (аварії). Величина зносу в точці переходу прямолінійного ділянки зношування в криволінійний (Тз) називається граничним (iпр).

Вступники на дефектацию деталі і сполучення з метою оцінки їх технічного стану і визначення можливості їх подальшої експлуатації або необхідності відновлення піддають:

a) Зовнішньому огляду;

b) Перевірці на щум;

c) Перевірці постукуванням і прослуховуванням;

d) завмер за допомогою універсальних вимірювальних інструментів (мікрометраж);

e) Гідравлічним або пневматичним випробуваннями;

f) Перевірці на наявність прихованих дефектів.

За результатами на наявність прихованих дефектів поділяють на п'ять груп і маркують відповідної фарбою:

O Придатні для експлуатації (зеленої);

O Придатні для з'єднань з новими або відновленими до номінальних розмірів деталями (жовтої);

O Що підлягають ремонту на даному спеціалізованому підприємстві (білої);

O Що підлягають ремонту на суміжному підприємстві (синьої);

O Непридатні (червоною).

В результаті дефектації деталей і їх з'єднань складається дефектувальних відомість на заміну вибракуваних деталей.

Відомість є основним документом для подальшого проведення ремонтних робіт, відновлювальних операцій, виявлення (визначення) потреби в запасних частинах і матеріалах, що визначають підсумкову вартість ремонту машини.

 



Попередня   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   Наступна

ГВОЗДЄВ А. А., Бауса А. М., КОЗИНЕЦЬ М. В. | Контроль відхилень розмірів і форми робочих поверхонь деталі | Дефектації ПІДШИПНИКІВ КОЧЕННЯ | дефектації пружини | Дефектації БОЛТІВ, ГАЙОК, шпильок і НАРІЗІ ДЕТАЛЕЙ | дефектації КІЛ | Дефектації ВАЛІВ І ОСЕЙ | ДОДАТОК 1 | Додаток 4 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати