загрузка...
загрузка...
На головну

ДІЇ ПРИ НЕСПРАВНОСТІ АЛС

  1. D. Наступні дії і оцінка
  2. D. Додаток 4 - Дії на човнах.
  3. II. ПРАВОВА ОСНОВА ПРОТИДІЇ КОРУПЦІЇ В РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ ТА ЗА КОРДОНОМ
  4. II. Технологія індивідуального виховного взаємодії з дитиною
  5. II.3.3) Сила і простір дії законів.
  6. III. Технологія педагогічної взаємодії з батьками школярів
  7. Interaction diagram (діаграма взаємодії)

(Відповідно до вимог наказу 1 / Н)

 несправність АЛС  дії машиніста
 Поява на локомотивному світлофорі сталого вогню невідповідного показаннями колійного світлофора (стійким показанням вважати невідповідність показань локомотивного і шляхового світлофора на протязі одного блок-ділянки);  Виїхати на наступний блок-ділянку, якщо подібне повторюється, то ймовірно несправність в загальному ящику АЛС (підсилювач, дешифратор) - подальше проходження за наказом ДНЦ. Перекрити роз'єднувальний кран від ТМ до ЕПК, ЕПК вимкнути
 Вихід з ладу ЕПК (постійний зрив, заклинювання плунжера, порушення контакту у вимикачі та ін.)  На перегоні подальше проходження за наказом ДНЦ - перекрити роз'єднувальний кран від ТМ до ЕПК, ЕПК вимкнути. На маневрах - розібрати і прочистити фільтр на трубопроводі харчування камери витримки. Перевірити зовнішнім оглядом стан контактної групи кулачкового механізму.
 Згасання вогнів локомотивного світлофора (крім випадку перегоряння сигнальних ламп), як правило супроводжується непокорою РБ  Ймовірною причиною несправності є втрата харчування АЛС Перевірити цілісність плавких вставок в щиті під переднім торцевих вікном. Перекласти кілька разів пакетний вимикач В1 (на щитку лівий) з одного положення в інше. Оглянути стан перемички "+ 50В" від акумуляторної батареї. Вивернути знизу ящика лівий штепсельний роз'єм, перевірити його стан і завернути назад. За допомогою контрольної лампи спробувати виявити причину відсутності харчування або місце обриву ланцюга в ящику предохранітелей.Прі неможливості усунути подальше проходження по перегону за наказом ДНЦ - раз. Кран ЕПК перекрити, ЕПК вимкнути.
 Наявність на локомотивному світлофорі стійкого білого вогню при проходженні більше одного блок-ділянки (відповідно до інструкції ЦШ-ЦТ / 302 п. 5.2.)  Перевірити стан блокувальних контактів реверсора (дві верхніх пари) .Перевірити відсутність вологи в 2-х клемних коробках прийомних котушок АЛСН. При неможливості усунути подальше проходження по перегону за наказом ДНЦ, кран ЕПК не перекривати, АЛС залишити включеною.
 Несправність швидкостеміра в робочій кабіні або його приводу (при роботі по системі двох одиниць несправний скоростемер локомотива на першій станції повинен бути замінений на справний з другої кабіни)  Якщо стався закид стрілки на максимальне поділ або стрілка стоїть на "0", але працюючому механізму протягування стрічки, машиністу дозволяється зробити заправку стрічки на другому швидкостеміри з постановкою двох переписувачів часу до швидкості, з подальшою здачею обох стрічок. При наявності одного швидкостеміра подальше проходження за наказом ДНЦ - роз'єднувальний кран ЕПК перекрити, ЕПК залишити включеним.

 



Попередня   86   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98   99   100   101   Наступна

Повне випробування гальм у групи вагонів, причеплені до одиничного локомотива | Включення гальм у недіючих локомотивів | Контрольна перевірка гальм | Управління гальмами вантажних поїздів звичайного формування, пневматичними і ЕПТ пасажирських поїздів і електропоїздів | Величина першого ступеня зниження тиску в гальмівній магістралі, кгс / см2 | Мінімальний час стоянки поїзда для відпустки гальм | Час витримки РКМ № 334Е в першому положенні | Дії локомотивної бригади при порушенні цілісності гальмівної магістралі поїзда | Заходи щодо попередження та усунення замерзання гальмівного обладнання. | Схема підключення регулятора тиску АК11Б на тепловозі ЧМЕЗ |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати