На головну

Час витримки РКМ № 334Е в першому положенні

  1. At that time в той час
  2. Future Simple (Майбутнє простий час)
  3. I. Загальна характеристика міжнародних відносин в Новий час.
  4. II. Національний інтерес як головний принцип зовнішньої політики в Новий час
  5. III. Основні етапи міжнародних відносин в Новий час.
  6. IV етап (з середини XX ст. По теперішній час) психологія як наука, що вивчає факти, закономірності та механізми психіки
  7. Past Continuous (Минуле продовжений час)

 Якщо локомотивна бригада виявить іскріння в складі або несподівано загориться лампа СОТ (СНТ) при відпущених гальмах, то вона повинна зупинити поїзд службовим гальмуванням для перевірки стану колісних пар і усунення несправності, що викликала іскріння. При необхідності вимкнути гальмо вагона машиніст зобов'язаний вимкнути повітророзподільник № 292, Випустити повітря з запасного резервуара вагона і залишити випускний клапан відкритим. При відключенні реле тиску № 404 повітря з запасного резервуара не випускають. Якщо після відключення реле тиску в гальмівному циліндрі залишилося повітря і відпустку гальма не стався, то відвертають пробку гальмівного циліндра або підводить до нього шланг.

Управління ЕПГ електропоїздів. У робочій кабіні управління ручка крана машиніста № 334Е повинна знаходиться в положенні II А, А при кранах № 395 - у II положенні. При цьому на пульті повинна горіти контрольна лампа «К», Яка вказує на справність джерела живлення ЕПТ і правильне положення гальмівного перемикача хвостового вагону.

При русі поїзда по перегону для регулювання швидкості, зупинки на станціях і у зупиночних платформ виробляти ступінчасте гальмування і ступінчасте відпускання гальм.

Першу ступінь гальмування в залежності від швидкості і умов зчеплення коліс з рейками виконувати підвищенням тиску в гальмівних циліндрах до 1,0 - 1,5 кгс / см2з подальшим підвищенням при необхідності ступенями до повного тиску 3,8 - 4,0 кгс / см2.

Першу ступінь гальмування в залежності від швидкості і умов зчеплення коліс з рейками виконувати підвищенням тиску в гальмівних циліндрах до 1,0 - 1,5 кгс / см2з подальшим підвищенням при необхідності ступенями до повного тиску 3,8 - 4,0 кгс / см2. Ступінчасте гальмування виконують короткочасним переміщенням РКМ №334 Е з положення IIA в положення IV, А при крані машиніста № 395 - з II положення в положення VA. По досягненню в гальмівних циліндрах потрібного тиску ручку крана № 334 Е перевести в III становище, а крана машиніста № 395 - в IV. На крутих затяжних спусках ручку крана № 334 Е слід переводити у II становище.

Ступінчастий відпустку гальм отримують шляхом короткочасного переміщення РКМ з положення перекриші в поїзне положення і назад. Повний відпустку гальм виробляють постановкою РКМ в I становище з подальшим переведенням - у крана №334 Е в IIA становище, а крана № 395 у II становище. Відпустка гальм контролюють за згасанням лампи сигналізатора і манометром гальмівного циліндра головного вагона.

Гальмування до станцій, пунктів зупинок платформ, заборонних сигналів і місцях обмеження швидкості необхідно проводити з розрядкою гальмівної магістралі при включеному ЕПТ і подальшим переведенням ручки крана в положення перекриші без харчування витоків гальмівної магістралі.

Під час управління ЕПГ за допомогою кнопкового перемикача ручка крана машиніста повинна знаходиться в поїзному положенні. Забороняється користуватися кнопковим управлінням при маневрах, при гальмуванні до заборонного сигналу світлофора, при проходженні у путіковий шлях.



Попередня   86   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98   99   100   101   Наступна

Час зниження тиску на 0.5 кгс / см2в головних резервуарах при перевірці щільності ГМ поїзда. | Скорочене випробування гальм. | Скорочене випробування гальм моторвагонних поїздів. | Перевірка автогальм у вантажних поїздах. | Довідка (ВУ-45) про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію і порядок її заповнення | Повне випробування гальм у групи вагонів, причеплені до одиничного локомотива | Включення гальм у недіючих локомотивів | Контрольна перевірка гальм | Управління гальмами вантажних поїздів звичайного формування, пневматичними і ЕПТ пасажирських поїздів і електропоїздів | Величина першого ступеня зниження тиску в гальмівній магістралі, кгс / см2 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати