Головна

Загальні відомості

  1. HTML: Загальні відомості.
  2. I. Загальні положення
  3. I. Загальні положення
  4. I. Загальні положення
  5. I. Загальні положення
  6. I. Загальні положення
  7. I. Загальні положення

Підшипники кочення (рис. 29.1) являють собою готовий вузол, основними елементами якого є тіла кочення - кульки 3 або ролики, встановлені між кільцями 1 и 2 і утримувані на певній відстані один від одного сепаратором 4. При роботі підшипника тіла кочення котяться по жолобах кілець - доріжках кочення. Одне з кілець підшипника (як правило, зовнішнє) в більшості випадків нерухомо. Випадок обертання внутрішнього кільця підшипника є більш сприятливим, так як число циклів навантаження при цьому в два з лишком рази менше в порівнянні з випадком обертання зовнішнього кільця. Розподіл радіальної навантаження між тілами кочення, що знаходяться в навантаженої зоні (обмеженою дугою не більше 180 °), нерівномірно (рис. 29.2) внаслідок неоднакових контактних деформацій кілець і різних тіл кочення. На розмір зони навантаження і нерівномірність розподілу навантаження впливають величина радіального зазору в підшипнику і жорсткість корпусу.

В окремих випадках для зменшення радіальних розмірів підшипник застосовують без кілець (рис. 29.3) і тіла кочення котяться по дорожніх






Мал. 29.1. Кульковий радіальний однорядний підшипник


Мал. 29.2. схема розподілу



Попередня   156   157   158   159   160   161   162   163   164   165   166   167   168   169   170   171   Наступна

Перевірочний розрахунок валів | розрахунок осей | Загальні відомості | матеріали вкладишів | режими мастила | Мастильні матеріали | Умовний розрахунок підшипників ковзання | Робота вкладишів в умовах рідинного змащення | Підведення мастильного матеріалу. ККД | Класифікація та умовні позначення підшипників кочення |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати