На головну

Управління гальмами вантажних поїздів звичайного формування, пневматичними і ЕПТ пасажирських поїздів і електропоїздів

  1. J. Відшкодування витрат, викликаних смертю спадкодавця, і витрат на охорону спадщини та управління ним
  2. V. Управління освітньою установою
  3. V. Управління загальноосвітнім закладом
  4. V. УПРАВЛІННЯ ПОТОКАМИ ДАНИХ
  5. Адміністративне управління та політика
  6. Аналіз забезпеченості запасів джерелами формування, тис. Руб.
  7. Антикризове управління та його особливості

види гальмувань. У вантажних і пасажирських поїздах найчастіше застосовується один щабель службового гальмування, рідше два щаблі з наступним відпуском. Якщо після другого ступеня гальмування не отримано гальмівний ефект, то застосовують екстрене гальмування. Повний службове гальмування за один прийом виконують у виняткових випадках при необхідності зупинки поїзда або зниження його швидкості на більш короткій відстані, ніж при виконанні ступінчастого гальмування. Екстрене гальмування виробляють при:

 при перевірці дії гальм на шляху прямування, якщо після першого ступеня гальмування початковий ефект не буде отриманий в пасажирському поїзді протягом 10 с, у вантажному порожньому поїзді довжиною до 400 осей і вантажно-пасажирському протягом 20 с, в інших вантажних поїздах на протязі 30 с;

 в разі виявлення незадовільної роботи гальм при оцінці їх дії за часом зниження швидкості;

 в разі спрацювання ЕПК автостопу, а також гальмування пасажирського поїзда стоп-краном чи внаслідок роз'єднання його ГМ;

 в разі відмови гальм в поїзді (при відсутності гальмівного ефекту після другого ступеня гальмування або при мимовільному відпустці гальм);

 коли потрібна негайна зупинка поїзда (при загрозі життю людей, при загрозі безпеці руху, при подачі сигналу зупинки зі шляху пли з поїзда);

 в пасажирському поїзді, якщо сигнальна лампа контролю ланцюга ЕПТ гасне при під'їзді до заборонних сигналів або граничного стовпчика в режимі електропневматичного гальмування;

 в зимовий період при підході до станцій і заборонних сигналів, якщо після першого ступеня гальмування не отримано достатній гальмівний ефект;

 при контрольній перевірці гальм на шляху прямування для перевірки фактичного забезпечення поїзда гальмівним натисненням на 100 тс ваги складу після підвищення швидкості до 60 - 80 км / год;

 При прибутті на станцію в вантажних поїздах виконують повторні гальмування, т. Е. Чергування гальмувань і відпусток гальма. Так само керують гальмами на затяжних спусках з метою регулювання швидкості руху. Ці гальмування називають регулювальними, а гальмування з метою зупинки перед сигналом - зупинним.

Щоб правильно вести поїзд, забезпечивши економний режим і безпеку руху, необхідно дотримуватися таких правил управління гальмами.

Гальмування. Для плавного гальмування і зменшення ймовірності юза колісних пар тиск в гальмівній магістралі знижують на величину не менше першого ступеня, а після зменшення швидкості від початкової на 25 - 50% при необхідності підсилюють гальмування. Якщо поїзд оснащений ЕПГ, або, якщо у вантажному поїзді розподільників повітря включені на гірський режим, то в процесі зменшення швидкості руху виробляють ступінчастий відпустку гальм, щоб зупинити поїзд в необхідному місці і попередити заклинювання колісних пар.

Наступні, ступені гальмування в пасажирських і вантажних поїздах виконують зниженням тиску в магістралі в один прийом на величину від 0,3 кгс / см2(0,5 кгс / см2- Взимку) до 1 кгс / см2в залежності від умов ведення поїзда.

Гальмування потягу краном допоміжного гальма № 254 проводять ступенями (крім екстреного гальмування) для запобігання великих поздовжньо-динамічних реакцій. При цьому тиск в гальмівних циліндрах локомотива за один прийом підвищують не більше ніж на 1,5 кгс / см2з витримкою не менше 0,5 хв.

 



Попередня   85   86   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   98   99   100   Наступна

Гальмівні нормативи для вантажних і пасажирських поїздів. Порядок проходження поїздів при недостатньому гальмівне натиснення | Порядок розміщення та включення автогальм в поїздах | Повне випробування гальм. | Час зниження тиску на 0.5 кгс / см2в головних резервуарах при перевірці щільності ГМ поїзда. | Скорочене випробування гальм. | Скорочене випробування гальм моторвагонних поїздів. | Перевірка автогальм у вантажних поїздах. | Довідка (ВУ-45) про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію і порядок її заповнення | Повне випробування гальм у групи вагонів, причеплені до одиничного локомотива | Включення гальм у недіючих локомотивів |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати