загрузка...
загрузка...
На головну

Повне випробування гальм у групи вагонів, причеплені до одиничного локомотива

  1. GІІ. Викладаєте проблему групі. Разом з усіма виробляєте рішення на основі консенсусу. Виконуєте будь-яке рішення групи.
  2. III ступінь-середнє (повне) загальну освіту
  3. III.2.2) Основні групи та види злочинів.
  4. А. Всі умовні рефлекси поділяють на ті ж групи, що і безумовні, на базі яких вони були вироблені.
  5. А. Проведення першочергових заходів ГО 1-ї групи.
  6. адресні групи
  7. Алгоритм для підгрупи В1

При причепленні на станції, що має пункт технічного обслуговування, до одиничного локомотива групи вагонів незалежно від їх кількості огляд причеплених вагонів і повне випробування автогальм проводять оглядачі вагонів в повній відповідності з вимогами ПТЕ.

На станціях, де немає пунктів підготовки вагонів до перевезень і пунктів технічного обслуговування, кожен вагон перед постановкою в поїзд має бути оглянутий і підготовлений для прямування до найближчої станції, що має пункт технічного обслуговування. При причепленні на таких станціях до одиничного локомотива не більше п'яти вагонів, огляд і повне випробування автогальм виробляються без вручення машиністу локомотива довідки форми ВУ-45, А дані про вагу поїзда, гальмівне натиснення з урахуванням ваги і гальмівних засобів локомотива, дату, час повного випробування гальм і щільності гальмівної магістралі машиніст записує в журнал форми ТУ-152 і розписується разом з помічником.

Всі справні автогальма в поїзді повинні бути включені на відповідний режим гальмування, а останні два вагона бути з увімкненими і справно діючими гальмами. Максимальна швидкість руху поїзда визначають за фактичною наявністю гальмівного натиснення з урахуванням ваги і гальмівних засобів локомотива.

Поїзд прямує без довідки форми ВУ-45 до першої станції з пунктом технічного обслуговування, де має бути виконано повне випробування гальм і видана довідка форми ВУ-45.

приклад. До одиничного тепловозу 2М62 на проміжній станції «Лісова» причепили 5 навантажених піввагонів по 80 т брутто. Швидкість проходження на ділянці встановлена ??80 км / год.

Рішення. В журналі ТУ-152 записують:

1.) Ст. «Лісова» 22 вересня 2006 р. 10 год. 30 мні.

2.) Вагони для проходження в поїзді технічно придатні (з візуального огляду машиністом згідно з Інструкцією по експлуатації гальм рухомого складу залізниць).

3.) Вага поїзда:

4.) Необхідну гальмівне натискання:

5.) Фактичне гальмівне натискання:

6.)

Так як фактичне гальмівне натискання перевищує необхідну, то швидкість проходження встановлена ??80 км / год.

6.) Щільність гальмівної магістралі поїзда 0,5 / 140/137 секунд;

7.) Повне випробування гальм вироблено:

машиніст Іванов

пом. машиніста Муравйов



Попередня   82   83   84   85   86   87   88   89   90   91   92   93   94   95   96   97   Наступна

Реєстрація напрямки руху і його зміни | Перевірка гальмового обладнання при зміні бригад без відчеплення локомотива від складу | Порядок зміни кабіни управління. Причеплення локомотива до складу і відчеплення від складу. | Гальмівні нормативи для вантажних і пасажирських поїздів. Порядок проходження поїздів при недостатньому гальмівне натиснення | Порядок розміщення та включення автогальм в поїздах | Повне випробування гальм. | Час зниження тиску на 0.5 кгс / см2в головних резервуарах при перевірці щільності ГМ поїзда. | Скорочене випробування гальм. | Скорочене випробування гальм моторвагонних поїздів. | Перевірка автогальм у вантажних поїздах. |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати