загрузка...
загрузка...
На головну

Скорочене випробування гальм моторвагонних поїздів.

  1. Включення гальм у недіючих локомотивів
  2. Якими видами гальм обладнаний трамвайний вагон ЛМ-99 АВ?
  3. Контрольна перевірка гальм
  4. Мінімальний час стоянки поїзда для відпустки гальм
  5. Призначення гальм.
  6. Випробування пласта трубними випробувачами (ІПТ)
  7. Випробування пластів на каротажному кабелі

Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмової магістралі за дією гальма хвостового вагона проводиться:

 після зміни кабіни управління;

 після зміни локомотивних бригад;

 після будь-якого роз'єднання рукавів або перекриття кінцевих кранів в поїзді;

 після стоянки поїзда більше 20 хв або падіння тиску в головних резервуарах нижче 4,5 кгс / см2.

Скорочене випробування електропневматичних гальм проводиться:

 після зміни кабіни управління;

 після зміни локомотивних бригад;

 після будь-якого роз'єднання електричного кола ЕПТ.

Скорочене випробування автоматичних і ЕПГ виконується також після відстою потяга без локомотивної бригади протягом часу, менше встановленого наказом начальника дорога (на Жовтневій ж. Д. Це час становить 12 годин).

Приступаючи до скороченого випробування гальм, локомотивна бригада повинна зарядити ГМ до зарядного тиску і перевірити роботу спочатку ЕПТ, А потім автоматичних гальм за дією гальма хвостового вагона.

Для цього в робочій кабіні включити ЕПТ і по сигналу помічника машиніста виконати ступінь гальмування до підвищення тиску в гальмівному циліндрі головного вагона на 1,0 - 1,5 кгс / см2. Помічник машиніста зобов'язаний перевірити дію гальма хвостового вагона по манометру гальмівного циліндра і по виходу штока гальмівного циліндра і притиснення гальмівних колодок до коліс, а потім подати сигнал про відпустку гальм. Машиніст по цьому сигналу переводить РКМ в I становище, потім ручку крана № 334 Е - В положення II А, Крана № 395 у II становище. Помічник машиніста повинен перевірити відпускання гальма хвостового вагона по манометру в неробочій кабіні.

При позитивному результаті перевірки машиніст вимикає ЕПТ і перевіряє роботу автоматичних гальм зниженням тиску в ЗрР на 0,5 - 0,6 кгс / см2. Помічник машиніста подає сигнал про відпустку гальм після перевірки дії гальма хвостового вагона. За цим сигналом машиніст переводить РКМ в I становище, потім ручку крана №334Е - В положення II А, Крана № 395 у II становище.

Машиніст контролює роботу гальм за манометром гальмівного циліндра і сигнальними лампами в робочій кабіні.

Якщо при скороченому випробуванні не спрацює гальм хвостового вагона, то працівник, який перевіряє гальма цього вагона, зобов'язаний не допустити відправлення поїзда. Відповідальність за правильне виконання скороченого випробування гальм в моторвагонних поїздах несуть машиніст і помічник машиніста.

 



Попередня   79   80   81   82   83   84   85   86   87   88   89   90   91   92   93   94   Наступна

Регулювання гальмових важільних передач | Структура АЛС і загальний принцип роботи | Локомотивний скоростемер ЗСЛ-2М | Реєстрація напрямки руху і його зміни | Перевірка гальмового обладнання при зміні бригад без відчеплення локомотива від складу | Порядок зміни кабіни управління. Причеплення локомотива до складу і відчеплення від складу. | Гальмівні нормативи для вантажних і пасажирських поїздів. Порядок проходження поїздів при недостатньому гальмівне натиснення | Порядок розміщення та включення автогальм в поїздах | Повне випробування гальм. | Час зниження тиску на 0.5 кгс / см2в головних резервуарах при перевірці щільності ГМ поїзда. |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати