загрузка...
загрузка...
На головну

Аеродромне забезпечення польотів

  1. V. МАТЕРІАЛЬНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
  2. XIII. Навчально-методичне забезпечення.
  3. XIII.3 Інформаційне забезпечення дисципліни (Інтернет-ресурси)
  4. Аналіз і оцінка організації і забезпечення ОВС
  5. Апаратне та програмне забезпечення. Комп'ютер з встановленою операційною системою Windows і файловий менеджер Total Commander.
  6. Апаратне забезпечення ПК.

Аеродромне забезпечення польотів - це комплекс заходів з підтримки льотного поля аеродрому (ЗПС, РД, перони та місця стоянки повітряних суден, майданчики спеціального призначення), в постійній експлуатаційній готовності для зльоту, посадки, рулювання і стоянки повітряних суден.

Підготовка аеродрому до польотів ВС, контроль над його технічним станом, своєчасний ремонт, визначення значень коефіцієнта зчеплення здійснюється аеродромної службою аеропорту.

Організація робіт на контрольованому аеродромі, час початку і закінчення робіт з підготовки аеродрому до польотів, визначається головним оператором аеропорту і в письмовій формі узгоджується з органом ОВС.

Головний оператор аеропорту своєчасно інформує орган ОВС про технічний стан елементів аеродрому, системи світлосигнального обладнання, електропостачання аеропорту, записує передану інформацію в журнал, а РП розписується, після ознайомлення з представленою інформацією.

Орган ОВС контрольованого аеродрому забезпечує оперативне доведення до екіпажів повітряних суден інформації про стан аеродрому.

Перед тимчасовим припиненням прийому і випуску повітряних суден викликаним технічним станом аеродрому, проведенням робіт, що вимагають припинення польотів, органом ОВС на підставі інформації, отриманої від головного оператора аеропорту, в зональний центр ОрПР подається інформація про час початку і закінчення робіт з підготовки аеродрому до польотів не пізніше ніж за дві години до початку проведення робіт.

Інформація про час закінчення робіт є підставою для вильоту повітряного судна з інших аеропортів з розрахунком прильоту на даний аеродром не раніше зазначеного часу закінчення робіт.

При виникненні обставин, що унеможливлюють прийом, випуск повітряних суден, головний оператор аеродрому негайно передає інформацію про це органу ОВС аеродрому для передачі на адресу органів ЄС ОрВД і екіпажам прибувають повітряних суден.

Остаточне рішення про посадку приймає КВС. При цьому служби забезпечення польотів вживають усіх можливих заходів для забезпечення безпеки під час посадки.

Роботи на льотному полі аеродрому проводяться тільки з дозволу керівника польотів і під керівництвом відповідальної особи аеродромної служби головного оператора аеропорту за проведення робіт.

Під час проведення робіт на ЗПС кожні 15 хвилин здійснюється контрольна перевірка радіозв'язку між відповідальною особою аеродромної служби за проведення робіт і відповідним органом ОВС.

Роботи на ЗПС припиняються з негайним її звільненням від усіх засобів механізації в випадках:

- Втрати радіозв'язку між органом ОВС та особою, відповідальною за зазначені роботи;

- За вказівкою органу ОПР.

Порядок розстановки і організації руху повітряних суден, спецтранспорту та засобів механізації на аеродромі встановлюється головним оператором аеропорту відповідно до вимог "Інструкції з організації руху спецтранспорту та засобів механізації на цивільних аеродромах Російської Федерації".

Спецмашини, які виїжджають на льотну смугу і руліжні доріжки, обладнуються габаритними і проблисковими вогнями, радіостанціями внутрішньоаеропортового зв'язку, буксирувальними пристроями та засобами пожежогасіння.

Габаритні і проблискові вогні, встановлені на аеродромних автомобілях, повинні бути включені при роботі техніки на льотному полі незалежно від часу доби.

Машина відповідального за проведення робіт на аеродромі особи аеродромної служби головного оператора аеропорту додатково обладнується радіостанцією для прослуховування радіообміну на частоті посадки (зльоту).

У своїй практичній діяльності начальнику служби руху центру ОВС вирішує питання, пов'язані з аеродромних забезпеченням польотів, за наступними напрямками:

· Реконструкція і ремонт елементів аеродрому;

· Контроль аеродромного забезпечення з боку служби руху;

· Організація взаємодії під час виконання робіт на аеродромі;

· Організація професійного навчання персоналу ОВС з питань аеродромного забезпечення польотів;

· Участь в розслідуванні авіаційних подій та інцидентів, пов'язаних з аеродромних забезпеченням;

Розглянемо докладніше, що і як необхідно виконувати начальнику служби руху по кожному з перерахованих напрямів.

Після затвердження плану реконструкції або ремонту елементів аеродрому стають відомі терміни проведення робіт. Начальник служби руху центру ОВС за місяць до початку робіт повинен приступити до підготовки документів про порядок обслуговування польотів в період ремонту або реконструкції аеродрому.

Якщо проводиться ремонт ЗПС, необхідно визначити і розробити порядок взаємодії служби руху і відповідальної особи аеродромної служби, призначеного на період ремонту.

Якщо проводиться ремонт або реконструкція РД, місць стоянок або перону спільно з аеродромної службою визначається порядок рулювання і розстановки ВС за зміненими схемами.

Після підготовки необхідних документів начальник служби руху центру ОВС на розборі командно-керівного складу служби (методичній нараді) оголошує порядок обслуговування польотів в період ремонту або реконструкції елементів аеродрому з усіма подробицями. Пропонований порядок всебічно обговорюється, уточнюються деталі, при необхідності вносяться корективи.

Контроль аеродромного забезпечення з боку начальника служби руху включає:

- В збір інформації від керівника польотів про дотриманні термінів початку і закінчення робіт на льотному полі і своєчасності звільнення ЗПС від всіх засобів механізації;

- Контроль за термінами підготовки аеродрому до польотів, особливо в осінньо-зимовий період;

- Контроль за веденням «Журналу обліку стану і готовності аеродрому до польотів».

Роль служби руху в організації взаємодії під час виконання робіт на аеродромі велика, так як посадка ПС на цікаву смугу або зіткнення ЗС при рулении з технікою чреваті небезпечними наслідками. Від чіткої взаємодії служби руху і аеродромної служби при роботі на ЗПС, РД або місцях стоянки залежить безпека польотів.

Організовуючи взаємодія з аеродромної службою під час виконання робіт на аеродромі, начальник служби руху повинен:

- Забезпечити надійну сигналізацію на диспетчерських пунктах про зайнятість ЗПС і контролювати табло «ЗПС зайнята»;

- Брати участь в розробці «Інструкції про порядок взаємодії аеродромної служби та служби руху в період виконання робіт».

Інструкція складається начальником аеродромної служби і узгоджується з начальником служби руху. В Інструкції повинні бути чітко обумовлені наступні питання:

- Порядок початку робіт;

- Порядок встановлення зв'язку;

- Порядок звільнення ЗПС, РД;

- Дії при відмові УКХ зв'язку;

- Порядок звільнення та місце збору техніки при заході на посадку ПС;

- Порядок закінчення робіт.

Інструкція повинна знаходитись на СДП і у керівника польотів, Начальник служби руху постійно контролює:

- Знання диспетчерським складом і керівником польотів вимог цієї Інструкції;

- Безумовне узгодження всіх робіт на аеродромі зі службою руху.

Начальник служби руху організовує професійне навчання фахівців служби руху з питань аеродромного забезпечення польотів. У поточних планах навчання диспетчерського складу, а також в планах при підготовці до осінньо-зимового та весняно-літнього періодів і при проведенні технічних конференцій обов'язковими питаннями аеродромного забезпечення для служби руху є:

- Особливості експлуатації аеродромів в весняно-літній та осінньо-зимовий періоди;

- Черговість підготовки елементів аеродрому при очищенні ВПП і потрібні розміри очищення;

- Повторення Інструкції по взаємодії та ін.

При виникненні інцидентів, пов'язаних з аеродромних забезпеченням, начальник служби руху бере участь в комісії по їх розслідуванню. Найбільш поширеними інцидентами з вини аеродромної служби є викочування ВС при посадці, рулении або зльоті.

В ході розслідування начальник служби руху повинен проаналізувати:

- Акт, складений протягом 30 хв після інциденту керівником польотів спільно з представником аеродромної служби і командиром ПС про стан ЗПС, РД;

- Заактувати фактичну погоду після інциденту і ступінь її впливу на авіаційна подія (особливо наявність небезпечних явищ);

- Відповідність фактичного стану ЗПС, РД тієї інформації, яку екіпаж отримав до інциденту;

- Дії керівника польотів після інциденту.



Попередня   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   Наступна

Встановлення структури повітряного простору | Класифікація повітряного простору | організація | Вибір і розстановка технічних засобів диспетчерських пунктів | Вимоги до організації робочих місць диспетчерів УПР. | Довідкові матеріали і наочні посібники РЦ ЄС ОрВД | Довідкові матеріали і наочні посібники ДПП, ДПК, ДПК МВЛ | Довідкові матеріали і наочні посібники ПДП | Довідковий матеріал і наочні посібники ДПР | Коротка характеристика РТС |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати