Головна

Пристрій розподільника повітря.

  1. Delay - пристрій затримки сигналу (тільки для Active Filters).
  2. Адміністративно-територіальний устрій суб'єкта РФ і внутрішнє територіальний поділ муніципального освіти
  3. Адміністративно-територіальний устрій суб'єктів Росії.
  4. адміністративний устрій
  5. Арифметико-логічний пристрій
  6. Арифметико-логічний пристрій (АЛП). Класифікація АЛУ. Класична архітектура ЕОМ і принципи фон Неймана
  7. Арматура та влаштування переходів

У комплект розподільника повітря усл.№ 483.000 входять: головна частина, магістральна частина і двокамерний резервуар.

Двокамерний резервуар містить фільтр 34, робочу (РК) і золотникову (ЗК) камери, до нього підведені трубопроводи від гальмівної магістралі (ТМ) через роз'єднувальний кран, запасного резервуару (ЗР) і гальмівного циліндра (ТЦ). на корпусі 36 двокамерного резервуара розташована рукоятка перемикача режимів гальмування (на малюнку не показана): порожнього, середнього і навантаженого. На двокамерний резервуар кріпляться головна і магістральна частини, в яких зосереджені всі робочі вузли приладу.

Магістральна частина складається з корпусу 28 і кришки 25, В якій розташований вузол перемикання режимів роботи (відпустки): рівнинного і гірського. Цей вузол включає в себе рукоятку 22 з рухомою упоркой 23 і діафрагму 24, Притиснуту двома пружинами до сідла 20 з каліброваним отвором діаметром 0,6 мм. На рівнинному режимі роботи ВР зусилля пружин на діафрагму 24 становить 2,5 - 3,5 кгс / см2, На гірському режимі - 7,5 кгс / см2. У корпусі магістральної частини розташовані: магістральний орган, вузол додаткової розрядки і клапан м'якості.

Магістральний орган включає в себе гумову магістральну діафрагму 18, Затиснуту між двома алюмінієвими дисками 19 и 27і навантажену поворотною пружиною. У хвостовику лівого диска 27розташовані два отвори діаметром по 1 мм і штовхач 30, А в торцевій частині правого диска 19 - Три отвори діаметром по 1,2 мм (або два отвори діаметром по 2 мм). Магістральна діафрагма ділить магістральну частину на дві камери: магістральну (МК) і золотникову (Ж). У порожнині дисків розташований навантажений пружиною плунжер 2, який має несквозной осьовий канал 26 діаметром 2 мм і три радіальних каналу діаметром по 0,7 мм кожна. Сідлом плунжера є лівий диск магістральної діафрагми.

Вузол додаткової розрядки містить атмосферне клапан 14 з сідлом 33, Клапан додаткової розрядки 32 з сідлом 31 і манжету 17 додаткової розрядки з сідлом 29. манжета 17 додаткової розрядки виконує функції зворотного клапана. Всі клапани притиснуті пружинами до своїх сідел. У заглушці 13 атмосферного клапана розташований отвір діаметром 0.9 мм (до модернізації ВР - 0.55 мм), в сідлі 31 клапана додаткової розрядки є шість отворів, через які порожнину за клапаном повідомлена з каналом додаткової розрядки (КДР), В сідлі 29 манжети додаткової розрядки розташовані шість отворів діаметром по 2 мм кожна.

клапан м'якості 16 навантажений пружиною і має в середній частині гумову діафрагму 15. У каналі клапана м'якості (між торцевою частиною клапана і МК) Розташований ніпель з каліброваним отвором діаметром 0,9 мм (до модернізації ВР - 0,65 мм). Порожнина під діафрагмою клапана м'якості постійно повідомлена з атмосферою.

Головна частина складається з корпусу 37 і кришки 1. У кришці розташований відпускної клапан 39 з повідцем 38. У корпусі розташовані головний і зрівняльний органи, зворотний клапан 7 і калібрований отвір діаметром 0,5 мм.

Головний орган включає в себе напруженного пружиною 4, Головний поршень 2 з порожнистим штоком 3. Усередині полого штока розташований навантажений пружиною гальмівний клапан 8,. сідлом якого є торцева частина полого штока. У підлогою штоку є також один отвір діаметром 1,7 мм і вісім отворів діаметром по 1,6 мм кожна (або чотири отвори по 3 мм). Шток ущільнений шістьма гумовими манжетами 5 и 6.

Зрівняльний орган включає в себе зрівняльний поршень 9, Навантажений великий 10 і малої 11 пружинами. Затягування великий пружини регулюється різьбовий втулкою 35 з атмосферними отворами, вплив малої пружини на вирівнюючої поршень змінюється за допомогою рухомої упоркі 12, Пов'язаної з рукояткою перемикання режимів гальмування. Зрівняльний поршень має в диску два отвори для з'єднання гальмівної камери (ТК) з каналом ТЦ і наскрізний осьовий атмосферне канал діаметром 2,8 мм.

Між головною частиною і двокамерним резервуаром розташований ніпель з отвором діаметром 1,3 мм.

модернізований ВР усл.№ 483.000 М має в сідлі 29 манжети додаткової розрядки канал діаметром 0,3 мм, через який МК постійно повідомлена з порожниною «П1» за манжетою додаткової розрядки. Верхній радіальний канал плунжера зміщений вправо по відношенню до його нижнім радіальним каналам з метою підвищення чутливості ВР до відпустки і прискорення початку відпустки в хвостовій частині поїзда. Розташування верхнього радіального каналу плунжера вибрано таким чином, щоб при русі магістральної діафрагми в відпускний положення (вправо), РК, порожнину «П» (Порожнину зліва від діафрагми 24 перемикача режимів відпуску) і МК через цей канал і канал діаметром 0,3 мм повідомив би між собою раніше, ніж сполучаться РК и ЗК через нижні радіальні канали плунжера.



Попередня   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   Наступна

Пристрій усл.№ 367м блокування гальм | Сигналізатор обриву гальмової магістралі з датчиком усл.№ 418 | Електроблокіровочний клапан КПЕ-99 | Сигналізатор відпускання гальм усл.№ 352А. | Сигналізатор відпускання гальм С-04 | Сигналізатор відпускання гальм усл.№ 115А | Автоматичні вимикачі управління (АВУ) усл.№ Е-119Б, усл.№ Е-119в | Автоматичні (пневматичні) вимикачі управління (ПВУ). | Повітророзподільники | Воздухораспределитель ум. № 292-00 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати