Головна

Кран допоміжного локомотивного гальма усл.№ 254

  1. Автоматичні вимикачі управління (АВУ) усл.№ Е-119Б, усл.№ Е-119в
  2. Автоматичні і ручні гальма
  3. Авторежими усл.№ 605, 606
  4. Вибір допоміжний засіб комунікації
  5. Дія крана машиніста усл.№ 334Е
  6. Комбінований кран усл.№ 114

Кран допоміжного гальма (КВТ) ум. № 154 призначений для управління гальмами локомотива.

Кран складається з трьох частин: верхньої (регулювальної). середньої (повторювального реле) і нижньої (привалочной плити).

Верхня частина складається з корпусу 5, В якому розташований регулювальний стакан 2 з лівої двухзаходной різьбленням, регулювальної пружиною 6 і регулювальним гвинтом 3. У нижній частині стакана стопорним кільцем 9 закріплена опорна шайба 8.

ручка 1 закріплена на склянці гвинтом 4. Регулювальна пружина затиснута в центрирующих (наполегливих) шайбах 7.У припливі корпуса верхній частині розташований буфер відпустки, що складається з рухомої втулки 21 з атмосферними отворами і відпускного клапана 22, Навантажених відповідними пружинами.

У корпусі 13 середній частині знаходяться ущільнені гумовими манжетами верхній одиночний поршень 11, Направляючий диск 10 і нижній подвійний поршень 12. У поїзного покладені ручки крана між хвостовиком верхнього поршня і центрує шайбою 7(Напрямних упором) є зазор. Нижній поршень має порожнистий шток і ряд радіальних отворів між дисками. Порожнина між дисками нижнього поршня повідомлена з атмосферою. Порожнина під нижнім поршнем повідомлена з ТЦ.

Під нижнім поршнем знаходиться двухседельчатий клапан 12, На який знизу діє пружина, що впирається другим кінцем на шайбу 17. Верхня (випускна) частина клапана притерта до хвостовика нижнього поршня. Нижня конусна частина клапана є впускний частиною.

У припливі корпуса середній частині в сідлі 19 розташований напруженного пружиною і ущільнений гумовою манжетою комутаційний поршенек 20.

У нижній частині крана (привалочной Штовхніть) 16 розташована додаткова камера об'ємом 0,3 л і штуцери для підключення трубопроводів від головних резервуарів (ГР), розподільника повітря (ВР) і гальмівних циліндрів (ТЦ).

Порожнина над перемикальних поршеньком, порожнина між поршнями і додаткова камера об'ємом 0,3 л повідомляються між собою через калібрований отвір діаметром 0,8 мм.

кран № 254 має шість робочих положень ручки:

1- Відпускний (рухома втулка буфера відпустки втоплена в прилив верхній частині);

2- Поездное;

3 -6 - Гальмівні.

Якщо краном допоміжного гальма не користуються, то його ручка знаходиться в поїзному положенні під зусиллям пружини, що діє на втулку 21 буфера відпустки.

кран № 254може працювати за двома схемами включення: незалежної (кран відключений від ВР) І в якості повторювача. При включенні крана за незалежною схемою до привалочной плиті підключені тільки два трубопроводи - від ГР и ТЦ.

 



Попередня   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   Наступна

Крани машиніста. Призначення і типи кранів | Поїзної кран машиніста усл.№ 395. | дія крана | Автоматична ліквідація сверхзарядного тиску. | Автоматична підтримка зарядного тиску в гальмівній магістралі. | Відпустка другим положенням ручки крана. | Перекриша з харчуванням витоків з гальмівної магістралі | Службове гальмування - V і VА положення ручки | Електричні контролери кранів машиніста усл.№ 395 | Поїзної кран машиніста ум. № 334Е |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати