Головна

Дія крана машиніста усл.№ 334Е

  1. B) одночасність з дією дієслова - присудка - пасив
  2. III. 10.2. Сприйняття як дія
  3. IV. ПРОТИДІЯ КОРУПЦІЇ ДЛЯ ПОЧАТКІВЦІВ: ХАБАР. ЯКЩО У ВАС ЇЇ вимагали !?
  4. XV. Надзавдання. НАСКРІЗНИМИ ДІЮ
  5. А) Дія миттєвого імпульсу
  6. Автоматичні вимикачі управління (АВУ) усл.№ Е-119Б, усл.№ Е-119в
  7. Авторежими усл.№ 605, 606

Відпустка і зарядка (положення I).повітря з ГР проходить в порожнину над золотником, звідки по каналу в золотнику надходить в ТМ і в порожнину під зрівняльним поршнем, а також двома шляхами перетікає в УР і в порожнину над зрівняльним поршнем: безпосередньо через золотник і через калібрований отвір діаметром 1,8 мм. Частина стисненого повітря з ГР через золотник і відкритий живильний клапан редуктора також проходить в ТМ (На схемі роботи КМ цей канал в золотнику не показаний).

Відпускної і гальмівної дроти знеструмлені.

Поїзне положення (II А). ТМ через виїмку золотника повідомлена з порожниною під зрівняльним поршнем і УР, Внаслідок чого тиску в УР и ТМ вирівнюються.

повітря з ГР через золотник проходить до живильного клапану 24 редуктора і одночасно до його збудливий клапану 28. У разі падіння тиску в ТМ нижче зарядного, на який відрегульований редуктор, останній буде живити ТИ так, як це описано вище при розгляді роботи редуктора.

Відпускної і гальмівної дроти знеструмлені.

Поїзне положення (II) для управління пневматичними гальмами (Перекриша з харчуванням гальмівної магістралі при управлінні ЕПТ). При управлінні пневматичними гальмами робота КМ аналогічна положенню IIA.

при управлінні ЕПТ в ТМ також підтримується зарядний тиск за рахунок роботи редуктора. Відпускної провід під напругою, гальмівний провід знеструмлений.

Перекриша без харчування гальмівної магістралі (положення III).У цьому положенні золотник роз'єднує ГР. УР и ТМ. Редуктор виключений зі роботи і харчування витоків з ТМ не відбувається.

Відпускної провід під напругою, гальмівний - знеструмлений.

Службове гальмування (положення IV).При постановці РКМ в положення службового гальмування порожнину над зрівняльним поршнем і УР через калібрований отвір діаметром 1,8 мм в золотнику розряджаються в атмосферу. Час зниження тиску з 5 до 4 кгс / см2(При обсязі УР 12 л) становить 4-5 с.

тиском ТМ зрівняльний поршень піднімається і конусної частиною свого хвостової частини, яка виконує роль випускного клапана, повідомляє порожнину під зрівняльним поршнем (ГМ) з атмосферним каналом діаметром 8 мм в корпусі. повітря з ТМ починає виходити в атмосферу. Як тільки тиск в ТМ стане трохи нижче (на величину чутливості зрівняльного поршня), ніж в УР, Поршень переміститься вниз і своїм хвостовиком роз'єднає порожнину під зрівняльним поршнем і атмосферне канал. розрядка ТМ в атмосферу припиняється.

при управлінні ЕПТ відпускної і гальмівної дроти знаходяться по напругою. При цьому за рахунок роботи схеми ЕПТ по дроту № 45отримує харчування котушка БП-4700. якір 45 притягається до сердечника 41 і клапан 46 відкривається. повітря з ГР проходить в камеру клапана, звідки через калібрований отвір діаметром 2,5 мм - в УР і в порожнину над зрівняльним поршнем. Таким чином, в процесі гальмування ЕПТ IV-мстановищем тиск в УР (В порожнині над зрівняльним поршнем) не знижується і. отже, розрядки ТИ не відбувається.

Екстрене гальмування (положення V). УР і порожнину над зрівняльним поршнем розряджаються в атмосферу через золотник тим же шляхом, що і при службовому гальмуванні.

одночасно ТМ безпосередньо через золотник повідомляється з атмосферним каналом перетином 4,5 см. Темп падіння тиску в ТМ (Під зрівняльним поршнем) вище, ніж в УР (Над поршнем), тому зрівняльний поршень залишається в нижньому положенні і розрядку ТМ не виробляє.

при управлінні ЕПТ відпускної і гальмівної дроти - під напругою.



Попередня   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36   Наступна

Циліндрична частина (обичайка), 2 днище, 3, 4 бобишки, 5 паспортна табличка. | Крани машиніста. Призначення і типи кранів | Поїзної кран машиніста усл.№ 395. | дія крана | Автоматична ліквідація сверхзарядного тиску. | Автоматична підтримка зарядного тиску в гальмівній магістралі. | Відпустка другим положенням ручки крана. | Перекриша з харчуванням витоків з гальмівної магістралі | Службове гальмування - V і VА положення ручки | Електричні контролери кранів машиніста усл.№ 395 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати