загрузка...
загрузка...
На головну

Поїзної кран машиніста усл.№ 395.

  1. Автоматичні вимикачі управління (АВУ) усл.№ Е-119Б, усл.№ Е-119в
  2. Авторежими усл.№ 605, 606
  3. Час витримки РКМ № 334Е в першому положенні
  4. Дія крана машиніста усл.№ 334Е
  5. Дії поїзної бригади в загазованих зонах
  6. Дії поїзної бригади при відчеплення вагона на шляху прямування
  7. Дії поїзної бригади при попаданні людини під потяг

 Поїзної кран складається з п'яти пневматичних частин: корпусу нижньої частини 1. редуктора зарядного тиску 2, Середній частині 3, кришки 4, Стабілізатора темпу ліквідації сверхзарядного тиску 8 і електричного контролера 6.

 Конструкція пневматичних частин показана на прикладі крана машиніста усл.№ 394-000-2. У верхній частині крана є золотник 6, З'єднаний стрижнем 3 з ручкою 2 крана. Ручка крана закріплена контргайкою 1 і має на корпусі 7 верхньої частини сім фіксованих положень. Стрижень ущільнений у верхній частині кришки манжетою 4.

Середня частина являє собою чавунну виливок 9, Верхня частина якої є дзеркалом золотника. У корпусі середній частині запресована бронзова втулка, яка є сідлом алюмінієвого зворотного клапана 22.

У нижній частині корпусу 14 знаходиться пустотіла впускний клапан 16 і зрівняльний поршень 11, Хвостовик якого утворює випускний клапан. Зрівняльний поршень ущільнений гумовою манжетою 13 і латунних кільцем 12. Впускний клапан притискається до сідла 15 пружиною 17. Хвостовик впускного клапана ущільнений гумовою манжетою 18, Встановленої в цоколі 19. У нижню частину корпусу вкручені чотири шпильки, які скріплюють всі три частини крана через гумові прокладки 8 и 10, А також сітчастий фільтр 21.

Редуктор зарядного тиску і стабілізатор темпу ліквідації сверхзарядного тиску кріпляться до корпусу нижньої частини крана.

редуктор призначений для автоматичної підтримки певного зарядного тиску в зрівняльний обсязі крана при поїзному положенні ручки. Редуктор складається з двох частин: верхньої 26 і нижньої 30, Між якими затиснута металева діафрагма 28. У верхній частині корпусу розташоване сідло 27 живильного клапана 25, пружина 24 і заглушка 23. У нижню частину ввернуть регулювальний стакан 32, За допомогою якого змінюється зусилля регулювальної пружини 31 на опорну шайбу 29.

стабілізатор темпу ліквідації сверхзарядного тиску призначений для автоматичної ліквідації сверхзарядного тиску з зрівняльного обсягу крана постійним темпом за поїзного положення ручки. Стабілізатор складається з кришки 33 з каліброваним отвором діаметром 0,45 мм, возбудительного клапана 35 з пружиною 34, Металевої діафрагми 36, Пластмасовою шайби 37, корпусу 38, Регулювальної пружини 39 і регулювального гвинта 40 з контргайкою.

 



Попередня   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   Наступна

Класифікація приладів гальмівного обладнання. | Компресори КТ-6, КТ-7, КТ-6 Ел. | Сідла, 2 великі клапанні пластини, 3 малі клапанні пластини, 4 конічні стрічкові пружини, 5 обойми (упори), 6 корончаті гайки, 7 шпильки | Компресори ПК-5,25 і ПК-3,5 | Корпус клапанної коробки, 2, 5 клапанні плити, 3 клапанні пластини, 4 шпонка, 6 гвинт, 7 гайка. | Компресор К-2. | Б) нагнітальний | Регулятор тиску АК-11Б. | Пристрій холостого ходу компресора | Циліндрична частина (обичайка), 2 днище, 3, 4 бобишки, 5 паспортна табличка. |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати