Головна

Рекомендації з конструювання ланцюгових передач

  1. I. Методичні рекомендації
  2. I. Методичні рекомендації
  3. I. Методичні рекомендації
  4. I. Методичні рекомендації
  5. I. Методичні рекомендації
  6. I. Методичні рекомендації
  7. I. Методичні рекомендації

1. У приводах з швидкохідними двигунами ланцюгову передачу, як правило, встановлюють після редуктора.

2. Провідну гілка ланцюга рекомендують розташовувати внизу щоб уникнути підхоплення її ланок зубами ведучої зірочки.

3. Для забезпечення достатнього самонатяженія ланцюга не слід робити кут нахилу лінії центрів зірочок до горизонту понад 60 °. при  > 600 на провідну галузь в місцях найбільшого провисання ланцюга встановлюють оттяжную зірочку.

4. Діаметр відтяжної зірочки виконують більше діаметра міни зірочки передачі, вона повинна входити в зачеплення не менше, ніж з трьома ланками ланцюга.

5. Оскільки ланцюг в поперечному перерізі не є гнучким, вали ланцюгової передачі повинні бути паралельними, а зірочки встановлені в одній площині.

6. Застосування трьох- і чотирирядних ланцюгів небажано, так вони дороги і вимагають підвищеної точності виготовлення зірочок і монтажу передачі.

Розділ 15. Муфти приводів.

Загальні відомості

У техніці муфти - це сполучні пристрої для тих валів, кінці яких підходять один до одного впритул або ж вилучені на невелику відстань. З'єднання валів муфтами забезпечує передачу крутного моменту від одного вала до іншого. Вали, як правило, розташовані так, що геометрична вісь одного вала становить продовження геометричної осі іншого вала. За допомогою муфт можна також передати обертання з валів на зубчасті колеса, шківи, ??вільно насаджені на ці вали.

Муфти не змінюють крутного моменту і напрямку обертання. Деякі типи муфт поглинають вібрації і точки, оберігають машину від аварій при перевантаженнях.

Застосування муфт в машинобудуванні викликано необхідністю:

- Отримання довгих валів, виготовлених з окремих частин, компенсації невеликих неточностей монтажу в відносному розташуванні з'єднуються валів;

- Надання валів деякої відносної рухливості під час роботи (малі зміщення і перекіс геометричних осей валів);

- Включення і виключення окремих вузлів;

- Автоматичного з'єднання і роз'єднання валів залежно від пройденого шляху, напрямку передачі обертання, кутової швидкості, т. Е. Виконання функцій автоматичного керування;

- Зменшення динамічних навантажень.

Сучасні машини складаються з ряду окремих частин з вхідними та вихідними кінцями валів, які з'єднують за допомогою муфт (рис.1).

Мал. 1. Принципова схема машини

 Класифікація муфт.

Різноманіття конструкцій муфт ускладнює їх класифікацію. Найпростіша муфта зроблена зі шматка ніпельної трубочки і з'єднує вал електромоторчіком з крильчаткою автомобільного омивача скла. Муфти турбокомпресорів реактивних двигунів складаються з сотень деталей і є найскладнішими саморегульованими системами.

Групи муфт розрізняють за характером з'єднання валів.

- Муфти механічного дії:

а) жорсткі (глухі) - практично не допускають компенсації радіальних, осьових і кутових зміщень валів;

б) компенсуючі - допускають деяку компенсацію радіальних, осьових і кутових зміщень валів завдяки наявності пружних елементів (гумових втулок, пружин і ін.);

в) фрикційні - допускають короткочасне прослизання при перевантаженнях.

- Муфти електричного (електромагнітного) дії.

- Муфти гідравлічного або пневматичного дії.

В електричних і гідравлічних муфтах, використовують принципи зчеплення за рахунок електромагнітних і гідравлічних сил. Ці муфти вивчають в спеціальних курсах. Далі аналізуються тільки механічні муфти. Більшість застосовуваних муфт стандартизовані. Основною характеристикою при підборі муфт по каталогу або довідника є переданий момент, що враховує найбільш важке умова її навантаження.

Класи муфт розрізняють за режимом з'єднання валів.

- Нерасцепляемие (постійні, з'єднувальні) - з'єднують вали постійно, утворюють довгі вали.

- Керовані (зчіпні) - з'єднують і роз'єднують вали в процесі роботи, наприклад, широко відома автомобільна муфта зчеплення.

- Автоматичні (самоврядні, автоматичні) - спрацьовують автоматично при заданому режимі роботи (обгінні, відцентрові, запобіжні).

- Запобіжні муфти, які роз'єднують вали при порушенні нормальних експлуатаційних умов роботи.

- Інші.

За ступенем зниження динамічних навантажень муфти бувають:

- Жорсткі, що не згладжують при передачі крутного моменту вібрації, поштовхи і удари;

- Пружні, згладжують вібрації, поштовхи і удари завдяки наявності пружних елементів - пружин, гумових втулок і ін.

Основна характеристика муфти - передається крутний момент.

Істотні показники - габарити, маса, момент інерції.

Муфта, розрахована на передачу певного моменту, що обертає, виконується в декількох модифікаціях для різних діаметрів валів. Муфти - автономні вузли, тому вони легко стандартизуються.

Муфти розраховують за їхніми критеріями працездатності:

- Міцності при циклічних і ударних навантаженнях,

- Зносостійкості,

- Жорсткості.

На практиці муфти підбираються з каталогу за величиною переданого крутного моменту Т = ТвалаK, де Твала- Номінальний момент, певний розрахунком динаміки механізму (найбільший з довготривалих), К - Коефіцієнт режиму роботи.

У приводах від електродвигуна приймають:

- При спокійній роботі і невеликих розганяються масах (приводи конвеєрів, випробувальних установок і ін.) К = 1,15 ... 1,4;

- При змінному навантаженні і середніх розганяються масах (металорізальні верстати, поршневі компресори та ін.) К= 1,5 ... 2;

- При ударному навантаженні і великих розганяються масах (прокатні стани, молоти і ін.) К= 2,5 ... 3.

Діаметри посадкових отворів муфти узгодять з діаметрами кінців з'єднувальних валів, які можуть бути різними при одному і тому ж обертального моменту внаслідок застосування різних матеріалів і різної навантаженості изгибающими моментами.

Основні типи муфт регламентовані стандартом для деякого діапазону діаметрів валів і розраховані на передачу певного моменту.

Найбільш слабкі ланки обраної муфти перевіряють розрахунком на міцність по розрахунковому моменту Тр.

Робота муфт супроводжується втратами. За досвідченим даними при розрахунках ККД муфт зазвичай приймають ? = 0,985 ... 0,995.

Різноманіття вузлових конструкцій машин сприяє значному поширенню муфт в машинобудуванні.

 МУФТИ
 механічні
 електричні
 Пневматичні, гідравлічні
 Нерасцепляемие
 Інші
 автоматичні
 керовані
 запобіжні
 жорсткі
 Компенсірующіесамоустанавлівающіеся
 пружні
 нероз'ємні
 Роз'ємні впараллельной валу площині
 Групи (По фізичній природі)
 Роз'ємні вперпендікулярнойвалу площині
 осьові
 радіальні
 кутові
 універсальні
 лінійні
 нелінійні
 синхронні
 Асинхронні (фрикційні)
 З механічним, гідравлічним, пневматичним і електричним перемиканням
 відцентрові
 об'ємні
 фрикційні
 храпові
 фрикційні
 З разрушаемимелементом
 З неразрушаемимелементом
 Класифікація муфт за рекомендацією інституту стандартизації



Попередня   264   265   266   267   268   269   270   271   272   273   274   275   276   277   278   279   Наступна

Класифікація | Гідності й недоліки | валик; 5 - пластини зовнішнього ланки | шарнір; 5 - призми | ланцюгові варіатори | Основні геометричні і кінематичні співвідношення, ККД передачі | Методика підбору і перевірки ланцюгів з урахуванням їх довговічності | Розрахунок передачі зубчастої ланцюгом | Критерії працездатності ланцюгових передач. матеріали ланцюгів | Втрати на тертя. конструювання передач |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати