загрузка...
загрузка...
На головну

Компресори КТ-6, КТ-7, КТ-6 Ел.

  1. газомоторні компресори
  2. ГЛАВА 10. КИСНЕВІ І ПОВІТРЯНІ КОМПРЕСОРИ
  3. Дотискати поршневі компресори
  4. Компресори без кривошипно-шатунного механізму
  5. Компресори без змащення циліндрів
  6. Компресори ПК-5,25 і ПК-3,5

Компресори КТ-6, КТ-7 и КТ-6 Ел широко застосовуються на тепловозах і електровозах. Компресори КТ-6 и КТ-7 приводяться в дію або від колінчастого вала дизеля, або від електродвигуна, як наприклад, на тепловозах 2ТЕ116. Компресори КТ-6 Ел приводяться в дію від електродвигуна.

компресор КТ-6 - Двоступеневий, трициліндровий. поршневий з W- Подібний розташуванням циліндрів.

компресор КТ-6 складається з корпусу (картера)13, Двох циліндрів 29 низького тиску (ЦНД), Що мають кут розвалу 120 °. одного циліндра 6 високого тиску (ЦВД)і холодильника 8 радіаторного типу з запобіжним клапаном 10, Вузла шатунів 7і поршнів 2, 5.

корпус 18 має три привалочних фланця для установки циліндрів і два люки для доступу до деталей, що знаходяться всередині. Збоку до корпусу прикріплений масляний насос 20 з редукційним клапаном 21, А в нижній частині корпусу поміщений сітчастий масляний фільтр 25. Передня частина корпусу (з боку приводу) закрита кришкою, в якій розташований один з двох шарикопідшипників колінчастого вала 19. Другий шарикопідшипник розташований в корпусі з боку масляного насоса.

Всі три циліндри мають ребра: ЦВД виконаний з горизонтальним ребрами для кращої тепловіддачі, а ЦНД мають вертикальні ребра для додання циліндрах більшої жорсткості. У верхній частині циліндрів розташовані клапанні коробки 1 и 4.

Колінчастий вал 19 компресора - сталевий, штампований з двома противагами, має дві корінні шийки і одну шатунную. Для зменшення амплітуди власних коливань до противаги гвинтами 23 прикріплені додаткові балансири 22. Для підведення масла до шатунних підшипників колінчастий вал забезпечений системою каналів.

Технічна характеристика локомотивних компресорних установок

Вузол шатунів складається з головного 1 і двох причіпних 5 шатунів, з'єднаних пальцями 14, Застопореними гвинтами 13.

Головний шатун, 2, 14 -Пальці, 3, 10 - штифти, 4 головка, 5 причіпні шатуни, 6 бронзова втулка, 7 шпилька, 8- замкова шайба, 9 канали для подачі мастила, 11, 12-вкладиші , 13- гвинт, 15- знімна кришка, 16- прокладка

Головний шатун виконаний з двох частин - власне шатуна 1 і рознімної головки 4, Жорстко з'єднаних між собою пальцем 2 зі штифтом 3 і пальцем 14. У верхні головки шатунів запресовані бронзові втулки 6. кришка, що знімається 15прикріплена до голівки 4 чотирма шпильками 7, Гайки який стопоряться замкової шайбою 8. У расточке головки 4 головного шатуна встановлені два сталевих вкладиша 11 и 12, Залиті бабітом. Вкладки утримуються в голівці за рахунок натягу і стопоріння штифтом 10. Зазор між шийкою вала і підшипником шатуна регулюється прокладками 16. канали 9 служать для подачі мастила до верхніх голівок шатен і до поршневими пальцями.

Основною перевагою даної системи шатен є значне зменшення зносу вкладишів та шатунной шийки колінчастого вала, яке забезпечується передачею зусиль від поршнів через головку відразу на всю поверхню шийки.

поршні 2 и 5 - Литі чавунні. Вони приєднуються до верхніх голівок шатунів поршневими пальцями 30 плаваючого типу. Для запобігання осьового переміщення пальців поршні забезпечені стопорними кільцями. поршневі пальці ЦНД - Сталеві, пустотілі, поршневі пальці ЦВД суцільні. На кожному поршні встановлено по чотири поршневих кільця: два верхніх - компресійні (ущільнювальні), два нижніх - маслоз'ємні. Кільця мають радіальні пази для проходу масла, знятого з дзеркала циліндра.

Клапанні коробки внутрішньою перегородкою розділені на дві порожнини: всмоктувальну (В) і нагнетательную (Н).

У клапанної коробці ЦНД з боку усмоктувальної порожнини прикріплений всмоктуючий повітряний фільтр 9 (рис. 3.2.), а з боку нагнітальної порожнини - холодильник 8. корпус 6 клапанної коробки (Рис. 3.4.) зовні має ребра і закритий кришками 3 и 15. У нагнетательной порожнини поміщений нагнітальний клапан 4, Який притиснутий до гнізда в корпусі за допомогою упору 5 і гвинта 2 з контргайкою 1. У всмоктувальній порожнини розташований всмоктуючий клапан 8 і розвантажувальний пристрій, необхідне для перемикання компресора в режим холостого ходу при обертовому коленчатом валі. Розвантажувальний пристрій включає в себе упор 9 з трьома пальцями, стрижень 11, поршень 13 з гумовою діафрагмою 14 і дві пружини 10 и 12.

кришка 3 і сідла клапанів ущільнені прокладками 18 и 7, А фланець склянки 16-асбестовим шнуром 17.

Усмоктувальні і нагнітальні клапани складаються із сідла 1, Обойми (упору) 5, Великий клапанної пластини 2, Малої клапанної пластини 3, Конічних стрічкових пружин 4, шпильки 7і корончатой ??гайки 6. сідла 1 по колу мають по два ряди вікон для проходу повітря. Нормальний хід клапанних пластин 1,5 - 2,7 мм.

Клапанна коробка компресора КТ-6.

Контргайка, 2 гвинт, 3, 15 кришки, 4 нагнітальний клапан, 5, 9 -упори, 6 корпус, 7, 18 -прокладки, 8- всмоктуючий клапан, 10, 12- пружини, 11- стрижень, 13- поршень, 14- гумова діафрагма, 16- стакан, 17- азбестовий шнур Б усмоктувальна порожнину, Н нагнетательная порожнину

Розвантажувальні пристрої компресора КТ-6 працюють таким чином: як тільки тиск в ГР досягне 8,5 кгс / см2регулятор тиску відкриває доступ повітря з резервуара в порожнину над діафрагмою 14 (рис. 3.4.) Розвантажувальних пристроїв клапанних коробок ЦНД і ЦВД. При цьому поршень 13 переміститься вниз. Разом з ним після стиснення пружини 10 опуститься вниз і упор 9, який своїми пальцями відіжме малу і велику клапанні пластини від сідла всмоктуючого клапана. Компресор перейде в режим холостого ходу, при якому ЦВД буде всмоктувати і стискати повітря, що знаходиться в холодильнику, а ЦНД будуть засмоктувати повітря з атмосфери і виштовхувати його назад через повітряний фільтр. Це буде тривати до тих пір. поки в ГР встановиться тиск 7,5 кгс / см2, на який відрегульований регулятор. При цьому регулятор тиску повідомить порожнину над діафрагмою 14 з атмосферою, пружина 10 підніме упор 9 вгору і клапанні пластини пригорнуться до сідла своїми конічними пружинами. Компресор перейде в робочий режим.

компресор КТ-6 Ел при досягненні в ГР певного тиску в режим холостого ходу не перекладається, а відключається регулятором тиску.

В процесі роботи компресора повітря між ступенями стиснення охолоджується в холодильнику радіаторного типу.

Холодильник складається з верхнього 9 і двох нижніх колекторів і двох радіаторних секцій 1 и 3. Верхній колектор перегородками 11 и 14 розділений на три відсіки. Секції радіаторів кріпляться до верхнього колектора на прокладках. Кожна секція складається з 22 мідних трубок 8, Развальцованних разом з латунними втулками в двох фланцях 6 и 10. На трубках навито і припаяні латунні стрічки, що утворюють ребра для збільшення поверхні тепловіддачі.

Для обмеження величини тиску в холодильнику на верхньому колекторі встановлений запобіжний клапан 13, Відрегульований на тиск 4,5 кгс / см2. фланцями патрубків 7 и 15 холодильник прикріплений до клапанним коробкам першого ступеня стиснення, а фланцем 12 - До клапанної коробці другого ступеня. Нижні колектори забезпечені спускними кранами 16 для продувки радіаторних секцій і нижніх колекторів і видалення скупчуються в них масла і волога.

Повітря, нагріте при стисканні в ЦНД, Надходить через нагнітальні клапани в патрубки 7 и 15 холодильника, а звідти - в крайні відсіки верхнього колектора 9. Повітря з крайніх відсіків по 12 трубках кожної радіаторної секції надходить в нижні колектори, звідки по 10 трубках кожної секції перетікає в середній відсік верхнього колектора, з якого через всмоктуючий клапан проходить в ЦВД. Проходячи по трубках, повітря охолоджується, віддаючи своє тепло через стінки трубок зовнішнього повітря.

У той час як в одному ЦНД відбувається всмоктування повітря з атмосфери, в другому ЦНД йде попереднє стиснення повітря і нагнітання його в холодильник. В цей же час в ЦВД закінчується процес нагнітання повітря в ГР.



Попередня   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   Наступна

Призначення гальм. | Способи створення уповільнення руху. | Освіта гальмівної сили. | Коефіцієнт тертя гальмівних колодок. | Умова без'юзового гальмування. | Способи регулювання величини гальмівної сили. | Розрахунок гальмівного шляху. | Компресори ПК-5,25 і ПК-3,5 | Корпус клапанної коробки, 2, 5 клапанні плити, 3 клапанні пластини, 4 шпонка, 6 гвинт, 7 гайка. | Компресор К-2. |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати