загрузка...
загрузка...
На головну

Види руйнувань зубів

  1. Види руйнувань зубів
  2. ВИДИ зруйнованого тунелю
  3. Види руйнування зубів і основні критерії працездатності і розрахунку зубчастих передач.
  4. Види руйнування зубів черв'ячних коліс
  5. Вибір модуля і числа зубів.
  6. Де m - окружний ділильний модуль зубів, є основним розрахунковим параметром і являє собою раціональне число р0 / n, зручне для розрахунків.

Правильно спроектована і виготовлена ??передача при виконанні всіх правил експлуатації не повинна перегріватися і виробляти при роботі сильного шуму. Поява значного перегріву і надмірного шуму свідчить про недоліки в роботі передачі, пов'язаних з її конструкцією, виготовленням, неправильним вибором мастильного матеріалу або можливими ушкодженнями зубів. Спостерігаються наступні види руйнування зубів: пластична деформація робочих поверхонь, їх поломка, зношування, заїдання, викришування робочих поверхонь.

Поломка зубів. Цей вид руйнування зубів повністю виводить передачу з ладу. Найчастіше поломка спостерігається біля основи зуба (рис.25) внаслідок періодичної дії змінного навантаження F, має отнулевого, пульсуючий характер, а також в результаті значної короткочасного перевантаження (ударного навантаження). Якщо зуб працює однією стороною, то первісна тріщина, як правило, утворюється в зоні розтягування. Тріщина поширюється уздовж підстави ніжки зуба, а іноді до його вершині або з якоїсь робочої частини зуба.

тріщини

Мал. 25. Види руйнувань зубів. злам зуба

Злам зуба може привести до вельми тяжких наслідків аж до руйнування валів і підшипників, а іноді і всього механізму. Для попередження зламу проводиться розрахунок зуба по напруженням вигину. Такий розрахунок для закритих передач виконується в якості перевірочного після розрахунку на контактні напруги. Для відкритих передач, у яких висока ймовірність випадкових перевантажень, цей розрахунок виконується як проектувальний.

Довговічність зубів можна підвищити, збільшивши міцність підстави зуба і зменшивши концентрацію напружень в небезпечному перерізі, збільшивши модуль передачі.

Викришування робочих поверхонь зубів. Цей вид пошкодження зубів є найбільш серйозним і поширеним дефектом поверхні зубів навіть для закритих добре змащуваних і захищених від забруднення передач і порушує нормальну роботу всієї передачі, але не виводить її з ладу повністю. Найчастіше це пошкодження спостерігається в закритих передачах, що працюють при великій кількості мастильного матеріалу. Викришування носить втомний характер і викликане контактними напруженнями, які змінюються по отнулевому пульсуючому циклу. Викришування призводить до підвищення контактного тиску і порушення роботи передачі. У відкритих передачах поверхневі шари стираються раніше, ніж в них з'являються втомні тріщини, тому вищерблення з'являється досить рідко. Викришування поверхні зубів виникає на ніжках зубів коліс поблизу полюсной лінії (рис.26). Мастильний матеріал, який заходить в мікротріщини, перебуваючи під дією зовнішнього тиску (при роботі передачі), розклинює тріщини. Повторюючись, такі дії призводять до відколювання частини металу (рис.27). Діаметр ямок викришування (оспінок) доходить до 2-5 мм. Встановлено, що чим твердіше поверхні зубів і чим менше шорсткість їх поверхонь, тим більше навантаження вони можуть витримувати без небезпеки виникнення викришування. Більш вузький масло здатне краще гасити динамічні навантаження на зуби і тим самим зменшувати вищерблення поверхні зубів.

Для попередження викришування необхідно підвищувати твердість матеріалу термообробкою або підвищувати ступінь точності передачі, а також правильно призначати розміри з розрахунку на втому по контактним напруженням.


Рис.26. Види руйнувань зубів. втомне вищерблення

Мал. 27. Процес утворення втомних раковин в закритій передачі


У відкритих передачах викришування спостерігається дуже рідко, так як поверхневий шар, в якому виникають початкові тріщини, стирається раніше, ніж в ньому встигає відбутися утомлююча вищерблення.

зношування зубів частіше спостерігається у відкритих передачах, ніж в закритих, полягає в стиранні робочих поверхонь (рис. 28) внаслідок попадання в зону зачеплення металевих частинок, пилу, бруду (абразивне зношування). Зустрічається також і в закритих передачах, але знаходяться в засмічених середовищі: в гірських, дорожніх, будівельних, транспортних машинах. Є основною причиною виходу з ладу передач при поганій мастилі.

Мал. 28. Процес зношування зубів у відкритих передачах

Зношування може початися також в результаті недостатньо гладкій поверхні у нової передачі і тривати до згладжування нерівностей робочих поверхонь зубів. У зношених передач підвищуються зазори в зачепленні і, як наслідок, посилюються шум, вібрація, динамічні перевантаження; спотворюється форма зуба; зменшуються розміри поперечного перерізу, а значить і міцність зуба. Основні заходи попередження зносу - підвищення твердості поверхні зубів, захист від забруднення, застосування спеціальних масел. У розрахунку на контактну витривалість абразивний знос враховується заниженням допускаються контактних напруг.

Заїдання зубів. Спостерігається як у відкритих, так і в закритих високошвидкісних, важко навантажених передачах.

Цей вид пошкодження зубів полягає в тому, що під дією високих тисків зв'язані поверхні зубів зчіплюються одна з іншої настільки сильно, що частинки металу з поверхні зубів в зоні роздавленою масляної плівки відриваються і прихоплюють до поверхні зубів парного колеса; при подальшому відносному русі зубів ці частинки відриваються і роблять на робочих поверхнях борозни і задираки. Заходи попередження тут ті ж, що і при абразивному зносі. Рекомендується також фланкування зубів, правильний вибір сорту масла і його охолодження.

Правильно спроектовані передачі повинні бути розраховані так, щоб будь-яка з можливих причин пошкодження зубів була виключена. Загальноприйнятою методики розрахунку зубів на зношування і заїдання в даний час немає. Всі передачі розраховують однаково по контактним напруженням. Однак іноді відкриті передачі розраховують тільки на вигин з тієї причини, що у них в меншій мірі спостерігається явище викришування зубів. Ці передачі масляної ванни не мають, тому менше схильні до викришування поверхні зубів.

Мал. 29

Втомне вищерблення, абразивний знос і заїдання обумовлені поверхневою міцністю, а злам - об'ємної міцністю зубів. Оскільки поверхневі ушкодження - головний вид поломок для закритих передач, то розрахунок на контактну витривалість виконують як проектувального; розрахунок на вигин - як перевірочного. Для відкритих передач все навпаки, тому що режим роботи тимчасовий або навіть разовий, а перевантаження значні.

 



Попередня   151   152   153   154   155   156   157   158   159   160   161   162   163   164   165   166   Наступна

зубчасті передачі | фрикційні передачі | Редуктор циліндричний одноступінчатий; 4-ланцюгова передача; 5-стрічка конвеєра; 6 барабан конвеєра | Передачі із змінним передавальним числом | рейка; 2 - собачка 1 храповик; 2 - провідний важіль; 3 - собачка | ролик; 3 - мальтійський хрест; 4 - паз мальтійського хреста | Короткі відомості про методи виготовлення зубчастих коліс, їх конструкціях, матеріалах | Змазування зубчастих передач | Основні елементи зубчастої передачі. Терміни, визначення та позначення | Основна теорема зубчастого зачеплення. Поняття про лінії і полюсі зачеплення. профілювання зубів |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати