Головна

Кріпильні деталі з фланцем

  1. Архітектурно конструктивні елементи і деталі стін
  2. Важливо проаналізувати всі деталі, в тому числі труднощі, з якими зіткнулася родина, і то, як ці труднощі вдалося подолати.
  3. ВІДОМІСТЬ нетехнологічних ПАРАМЕТРІВ ЧЕРТЕЖА ДЕТАЛІ
  4. ВІДОМІСТЬ нетехнологічних ПАРАМЕТРІВ ЧЕРТЕЖА ДЕТАЛІ
  5. ВІДОМІСТЬ відпрацювання ЧЕРТЕЖА ДЕТАЛІ НА ТЕХНОЛОГІЧНІСТЬ
  6. ВІДОМІСТЬ відпрацювання ЧЕРТЕЖА ДЕТАЛІ НА ТЕХНОЛОГІЧНІСТЬ
  7. ВЗАЄМОЗВ'ЯЗОК ЦІЛОГО І ДЕТАЛІ

У США в 60-х роках минулого століття шайби з'єднали з головками болтів і гайками. Діаметр фланців приблизно дорівнює зовнішньому діаметру нормальних шайб і вибраний невипадково - було встановлено, що оптимально контактні напруги під головками болтів класу міцності 8.8 повинні бути в межах 170 ... 180 МПа. У з'єднаннях стало менше деталей, знизилася трудомісткість складання вузлів, стали можливими перехід на кріпильні деталі вищого класу міцності і зменшення їх розмірів. Розрахунки і випробування показують, що при використанні фланцевого кріплення істотно підвищується надійність нарізного сполучення, так як під головкою від прикладених зусиль затягування і робочих навантажень не виникають пластичні деформації в соединяемой деталі. Збільшення площі опорної поверхні забезпечує ще й значно кращі стопорящую властивості.

Є: ГОСТ Р 50592-93 Гайки шестигранні з фланцем класу точності А. Технічні умови; ГОСТ Р 50274-92 Болти із шестигранною головкою і фланцем. Технічні умови. На болти з шестигранною (нормальної) головкою і фланцем російського стандарту поки немає, можна користуватися стандартом ДІН 6921.

На болтах і гайках з фланцем класів міцності 8.8 - 8 і вище часто застосовують конструкцію опорної поверхні фланця з поднутреніем, спрямованим від зовнішньої частини в сторону стрижня. Це підвищує стопорящую властивості.

На рис. 24 приведена діаграма контактних напружень під головками болтів класу міцності 8.8. При затягуванні з'єднання контактні напруги ?Н під головкою болтів з шестигранною головкою істотно перевищують напруги течії ?т матеріалу деталей, що з'єднуються (пунктирні лінії). Зусилля затяжки при переході з болтів класу міцності 6.8 на 8.8 зростають в 1,6 ... 3,2 рази. Це в більшості випадків призводить до місцевих деформацій на з'єднуються деталях і в результаті прискорює ослаблення з'єднання.

Мал. 24

У зарубіжному машинобудуванні (автомобілі і двигуни, трактори і сільгоспмашини, верстати та інша техніка) застосовують болти і гвинти підвищених класів міцності - не нижче 8.8, дрібні гвинти і невідповідальні деталі можуть мати класи 4.8, 5.6, 6.8. Наприклад, структура болтів по міцності в автомобілях Західної Європи така: розміри М6 - М10: 8.8 - 90%, 10.9 - 8%, 12.9 - 1%, а розміри М12 і вище: 8.8 - 31%, 10.9 - 61%, 12.9 - 2%. Болтів з міцністю нижче 8.8 дуже мало. Такі ж характеристики болтів в автомобілях АвтоВАЗу.

Здавалося б, що замість болтів з шестигранною головкою можна застосовувати болти з нормальною голівкою по ГОСТ 7805. Але це майже завжди пов'язане з відсутністю місця для розміщення монтажного інструменту. Можна під зменшену головку болта підвищеної міцності поставити загартовану плоску шайбу. Але таке з'єднання дорожче, трудомісткість збірки вище. Підвищення класу міцності кріплення деталі вимагає змінювати конструкцію з'єднання.



Попередня   105   106   107   108   109   110   111   112   113   114   115   116   117   118   119   120   Наступна

З - трапецеїдальних; і - наполеглива | Умовне зображення різьби. ГОСТ 2.311-68 | Умовне зображення різьби в отворі | Фаски різьбові. ГОСТ 10549-80 | Проточки різьбові. ГОСТ 10549-80 | традиційні конструкції | гвинтом; в, г - з'єднання шпилькою | Конструктивні форми болтів і гвинтів. | Шпильки. | Виготовлених з різних матеріалів |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати