Головна |
Після приведення вогнегасника в дію, робочий газ надходить в корпус вогнегасника і витісняє порошок, який по сифонної подається в порожнину клапана. При натисканні на ручку приводу клапана відбувається відкриття клапана і викид порошку через гнучкий шланг.
Принцип роботи головки дозволяє випускати порошок порціями. Порошок, потрапляючи на палаюче речовина, ізолює його від кисню повітря.
Дані вогнегасники відносяться до групи вогнегасників, у яких газ знаходиться в окремому балоні високого тиску, розміщеному всередині корпусу. Такі вогнегасники менш трудомісткі в експлуатації, мають більш просту конструкцію, але вимагають більш підвищеної герметичності.
Призначення гальм.
У процесі руху поїзда на нього діють сили різні за своїм характером і напрямком. Розрізняють сили зовнішні (наприклад, сила опору руху від ухилу) і внутрішні (наприклад, сила тертя в моторно-осьових підшипниках). Зовнішні сили можна розділити на керовані (сила тяги) і некеровані (сили опору руху). Крім того, при будь-якій зміні швидкості руху на поїзд діє сила інерції. Залежно від співвідношення керованих і некерованих сил поїзд може рухатися прискорено, уповільнено або з рівномірною швидкістю.
Сила тяги - зовнішня рушійна сила, яка створюється тяговими електродвигунами локомотива у взаємодії з рейками. Вона прикладена до обода коліс в напрямку руху. Для зупинки поїзда необхідно виключити дію сипи тяги, тобто відключити тягові двигуни локомотива. Однак, поїзд продовжить рух за інерцією за рахунок накопиченої кінетичної енергії і до повної зупинки пройде значну відстань. Щоб забезпечити зупинку поїзда в необхідному місці або зниження швидкості руху на певній ділянці проходження, необхідно штучно збільшити сили опору руху.
Пристрої, що застосовуються в поїздах для створення штучного опору руху, називаються гальмами, а сили, що створюють штучне опір руху - гальмівними силами.
Гальмівні сили і сили опору руху гасять кінетичну енергію потяга.
Освіта гальмівної сили. | Коефіцієнт тертя гальмівних колодок. | Умова без'юзового гальмування. | Способи регулювання величини гальмівної сили. | Розрахунок гальмівного шляху. | Класифікація приладів гальмівного обладнання. | Компресори КТ-6, КТ-7, КТ-6 Ел. | Сідла, 2 великі клапанні пластини, 3 малі клапанні пластини, 4 конічні стрічкові пружини, 5 обойми (упори), 6 корончаті гайки, 7 шпильки | Компресори ПК-5,25 і ПК-3,5 | Корпус клапанної коробки, 2, 5 клапанні плити, 3 клапанні пластини, 4 шпонка, 6 гвинт, 7 гайка. |