Головна

Показники роботи повітряного транспорту

  1. Divide; несталий і перехідні режими роботи насосів
  2. I. КУРСОВІ РОБОТИ
  3. II. ДИПЛОМНІ РОБОТИ
  4. II. Стандарти роботи комерції
  5. IV. Порядок роботи комісії
  6. IV.1 Обсяг дисципліни і види навчальної роботи
  7. IV.2 Розподіл годин за темами та видами навчальної роботи.

На повітряному транспорті, крім загальних для всіх видів транспорту, розраховуються такі показники роботи.

Коефіцієнт зайнятості пасажирських крісел літака fкПС харастерізует використання крісел літака. Він визначається діленням виконаних пасажиро-кілометрів aPlпас на граничні пасажиро-кілометрів (крісло-кілометри) aPlпсmax:

fкПС = aPlпас/ aPlпсmax. (5.1)

Реальна швидкість доставки пасажирів з пункту відправлення в пункт призначення v визначається діленням протяжності повітряної лінії між даними пунктами L на час, що витрачається пасажирами на поїздку повітряним транспортом ?Т.

v = L / ?Т. (5.2)

Час, що витрачається на поїздку, складається з часу транспортування з населеного пункту в аеропорт tт1; очікування в аеропорту відправлення tо1 ; польоту, включаючи зупинки в проміжних аеропортах tп; очікування в аеропорту призначення tо2 ; транспортування з аеропорту в населений пункт tт2:

?Т = tт1+ tо1+ tп+ tо2+ tт2. (5.3)

З наведеної формули видно, що загальний час, що витрачається на поїздку повітряним транспортом, складається з літного і наземного. Наземне час в середньому становить близько 3-3,5 ч.

наліт годин ?at на списковий літак і вертоліт - показник, що характеризує ефективність використання літаків і вертольотів. Визначаєтьсяпідсумовуванням нальоту годин літаками і вертольотами різних типів транспортної авіації.

Середній наліт годин Wч на один літак облікового парку визначається діленням загального нальоту годин літаками і вертольотами облікового парку ?Wч на середньосписковий парк літаків і вертольотів ?nспис:

Wч= ?Wч/ ?nспис. (5.4)

Комерційне завантаження літака (вертольота) qн визначається діленням загальної роботи в наведених тонно-кілометрів ?Qlпр на число кілометрів (наліт) Wкм , виконаних літаками або вертольотами даного типу:

qн= ?Qlпр/ Wкм. (5.5)

Коефіцієнт використання комерційної вантажопідйомності літаків fк - Показник, що характеризує використання їх нормативної комерційної вантажопідйомності. Визначається діленням наведених тонно-кілометрів ?Qlпр на граничний обсяг наведених тонно-кілометрів ?Qlпрmax:

fк = ?Qlпр/ ?Qlпрmax, (5.6)

де під граничним обсягом наведених тонно-кілометрів розуміють суму граничного пасажирообороту (сума творів числа крісел на пройдені відстані) і граничного вантажообігу (можливий граничний вантажообіг при повному використанні нормативної комерційної вантажопідйомності літаків).

Технічна дальність польоту Lтехн - Найбільша відстань, яке літак (вертоліт) може пролетіти при штилі щодо землі, повністю витративши заправлене в його баки паливо до моменту посадки.

Практична дальність польоту Lпракт - Відстань, яке літак (вертоліт) може пролетіти щодо землі при залишку передбачених

ного для навігаційного запасу палива в баках до моменту посадки.

Крейсерська швидкість vкр - відстань, пройдену за одиницю часу при рівномірному, прямолінійному горизонтальному польоті літака і роботі двигунів на крейсерському режимі і розрахункових висоті польоту і масі літака.

Рейсовий швидкість vр - Середня відстань, пройдену літаком в одиницю часу (без урахування часу посадок в дорозі) в штиль з урахуванням витрат льотного часу на всіх етапах польоту від розбігу до посадки.

Комерційна швидкість vкому - Відстань, пройдену за одиницю часу від розбігу в початковому до посадки в кінцевому аеропорту з урахуванням зупинок в проміжних аеропортах.

продуктивність літака і вертольота W - обсяг транспортної продукції, виконаної літаком (вертольотом) за 1 год. Визначається діленням наведених тонно-кілометрів ?Qlпр на наліт годин Wчпроизв або як твір комерційного завантаження qк на експлуатаційну швидкість vэ:

W = ?Qlпр/ Wчпроизв= qк vэ. (5.7)

Цей показник може бути визначений для всього парку літаків і по кожному їхньому типу.



Попередня   55   56   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69   70   Наступна

ЄЕК ООН | Основні експлуатаційні вимоги до рухомого складу | Система показників і вимірників роботи рухомого складу | Автомобільні дороги | автотранспортні підприємства | Автомобільного транспорту та шляхи їх вирішення | Рекордні швидкості на автомобільному транспорті | Історія розвитку повітряного транспорту | Технічна основа повітряного транспорту | Організація польотів і керівництво рухом |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати