Головна

Взаємодія видів транспорту в порту

  1. II Шая самостійність у виконанні всіх видів робіт.
  2. АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
  3. Автомобільного транспорту та шляхи їх вирішення
  4. АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ.
  5. Автотранспорту.
  6. Амортизація основних фондів автотранспорту
  7. Антропогенний фактор - це сукупна діяльність людства, яка призводить до зміни природи як середовища існування для самої людини і для інших видів.

Водний транспорт перевозить великі партії вантажів і тому взаємодіє в основному з залізничним транспортом, який доставляє в порти відправляються вантажі і вивозить з них прибули.

У морських портах, розташованих в гирлах великих річок, морський транспорт тісно взаємодіє з річковим транспортом, особливо де значні маси вантажів перевантажуються з морських суден на річкові і назад.

У деяких портах, позбавлених зв'язків із залізничними і річковими шляхами сполучення, доставка в порт вантажів, що відправляються і вивезення прибули здійснюється автомобільним транспортом. І тут кращою технологією вважається перевантаження за прямим варіантом "судно-автомобіль".

Порти, через які експортуються нафтові або рідкі хімічні вантажі, мають зв'язок з трубопровідним транспортом, який доставляє названі вантажі в берегові ємності.

Методика вибору виду транспорту для перевезення вантажів ґрунтується на визначенні наведених витрат за різними варіантами.

У загальному вигляді наведені витрати визначаються по формулі

 Е = Е + ЕнК, (3.2)

де Э - Експлуатаційні витрати на перевезення вантажів; Ен - Нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень; К - Капітальні вкладення на будівництво шляхів сполучення, придбання рухомого складу (одноразові витрати),

Ен = 1 / tок, (3.3)

де tок - Термін окупності капітальних вкладень.

Якщо експлуатаційні витрати і капітальні вкладення розкласти на складові їх елементи, то наведені витрати можна визначити наступним чином:

 Е = Спв + Зпер + Зм + Зп + Ен(Дот + Кгр), (3.4)

де Спв - Витрати на підвезення вантажу (зазвичай автомобільним транспортом) до залізничних станцій або до річкового порту в пункті відправлення або відповідно на вивезення в пункті призначення,

Спв = Gткм lпв Р; (3.5)

Gткм - Собівартість одного тонно-кілометра; lпв - Відстань підвозу-вивозу; Р - Кількість вантажу, що перевозиться; Спер - Витрати на перевантажувальні операції з одного виду транспорту на інший, як в пункті відправлення та призначення, так і на шляху прямування,

Спер = Р Gт ; (3.6)

Gт - Розрахункова ціна на виконання вантажний операції;

См - Витрати на транспортування вантажу одним або декількома видами транспорту, включаючи витрати на початкові (навантаження) і кінцеві (вивантаження) операції, що здійснюються на різних видах транспорту,

См = Gткм l Р; (3.7)

l - Відстань перевезення;

Сп - Вартість втрат вантажів під час перевезення за цим варіантом; Кт - ка-

пітальні вкладення для розвитку постійних пристроїв і придбання рухомого складу, виконання заданих перевезень; Кгр - Загальна вартість вантажів, які постійно перебувають в процесі транспортування,

Кгр = Ст Ргр; (3.8)

Ст - Вартість 1 тонни вантажу; Ргр - Кількість вантажу знаходиться в процесі транспортування,

Ргр = Рсут l/ Vсут, (3.9)

Рсут - Середньодобова кількість відправляється вантажу; Vсут - Швидкість доставки вантажу, км / сут.

Кгр потрібно враховувати тільки тоді, коли у одержувача немає запасу вантажу.



Попередня   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   Наступна

Система сигналізації і види зв'язку | Коротка історична довідка | Види і основні засоби водного транспорту | судноплавні шляхи | Навігаційним обладнанням водного шляху | Тоотражающую і не освітлюються. | Способи обслуговування навігаційного обладнання | Умови безпеки і економічності експлуатації суден | Характеристика і розмірено судів | Класифікація суден флоту |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати