загрузка...
загрузка...
На головну

Основні терміни і поняття транспортної системи

  1. Amp; 10. Основні напрямки сучасної філософія історії
  2. B.3. Системи економетричних рівнянь
  3. D.3. Системи економетричних рівнянь
  4. I Основні інформаційні процеси і їх реалізація за допомогою комп'ютерів
  5. I. Основні і допоміжні процеси
  6. I. Суб'єктивні методи дослідження ендокринної системи.
  7. I. Суб'єктивні методи дослідження кровотворної системи.

система в перекладі з грецької мови означає ціле, що складається з частин, належним чином упорядкований.

Під системою розуміється певна сукупність взаємопов'язаних

елементів, які базують ціле, що володіє особливостями, відсутніми у складових її елементів.

Елементи системи взаємодіють між собою. Зв'язки залежать від типу систем.

Будь-яка система складається з ряду підсистем, кожну з яких можна розділити на ряд елементів.

Транспортна система - Це комплекс різних видів транспорту, які перебувають у взаємодії при виконанні перевезень. термін "транспортна система"Вживається стосовно до держави, регіону або великому місту. До складу транспортної системи входять наступні в і д и т р а н с п о р т а: залізничний (рейковий); морський; річковий (внутрішній водний); автомобільний; повітряний; трубопровідний (що включає нафтопроводи, продуктопроводи для перекачування в основному продуктів нафтопереробки і газопроводи).

Елементами транспортної системи є також: г о р о д с ь к о ї транспорт, який представляє собою комплекс різних видів транспорту (метрополітен, трамвай, тролейбус, автобус та інші), що функціонують відокремлено в різних містах; п р о м и ш л е н н и й (виробничий) транспорт, до якого відносяться всі види транспорту, що обслуговує безпосередньо внутрішні потреби власне промислових, сільськогосподарських, будівельних, торгових та інших підприємств і організацій.

"Єдина транспортна система"- Поняття, що підкреслює соціально-економічна єдність всіх видів транспорту.

транспортна мережа - Це сукупність всіх шляхів сполучення, що зв'язують населені пункти країни або окремого регіону (залізні дороги, автодороги, повітряні і водні шляхи, трубопроводи). Вона характеризує потужність транспорту.

Виділяють транспорт загального і не загального користування.

Транспорт загального користування - Це транспорт, який відповідно до діючого законодавства повинен здійснювати перевезення вантажів і пасажирів незалежно від того, ким вони були пред'явлені: держпідприємствами або установами, громадською організацією, фірмою або приватною особою. До транспорту загального користування відносяться:

· залізничний, Що знаходиться у веденні об'єднання "Білоруська залізниця";

· морський, Що знаходиться у віданні Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь;

· річковий, Що знаходиться у віданні Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь;

· автомобільний, Що знаходиться у віданні Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь;

· повітряний, Що знаходиться у віданні комітету з повітряного транспорту при Раді Міністрів Республіки Білорусь;

· міський громадський (Метро, ??трамвай, тролейбус, автобус, таксі), що знаходиться у віданні міськвиконкомів.

Транспорт загального користування становить основу єдиної транспортної системи держави.

Транспорт не загального користування - Це відомчий транспорт, що виконує перевезення тільки свого відомства або підприємства. Відомчий транспорт ще називають промисловим, а невеликі за протяжністю шляху, наприклад до складів, - під'їзними шляхами. В якості транспорту незагального користування служать залізні дороги, морський, річковий, автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт, а також конвеєрний, канатний і ряд інших, що знаходяться у віданні відповідних нетранспортних міністерств, відомств, підприємств.

під магістральним транспортом розуміється:

· транспорт загального користування;

· шляхи сполучення, Що зв'язують найбільші міста і промислові центри країни або великого регіону. Невеликі відгалуження від основних магістралей, незважаючи на те, що вони входять до складу мережі загального користування, що не вважаються ланками магістрального транспорту і зазвичай іменуються лініями місцевого значення.

немагістральних ж вважається промисловий і міський транспорт.

універсальний транспорт - Це транспорт, здатний перевозити практично всі вантажі, а також пасажирів. Залізничний, морський, річковий, автомобільний і повітряний транспорт, а також відповідні види міського і промислового транспорту є універсальними видами транспорту. Сучасні трубопроводи як магістрального, так і промислового призначення, а також канатні і конвеєрні види транспорту є спеціалізованими, хоча окремі перспективні проекти можуть бути пристосовані до транспортування широкого асортименту вантажів і пасажирів.

неуніверсальність транспорт- Це спеціалізований або спеціальний транспорт, призначений тільки для виконання одного виду перевезень (вантажних або пасажирських) або для переміщення тільки одного роду вантажу (сипучих, рідких).

дискретний транспорт - Це будь-який транспорт, де предмети перевезення (вантажі або пасажири) переміщаються по лініях одиницями або окремими групами (партіями) за допомогою незалежно рухомих транспортних одиниць (автомобілів, поїздів, судів, літаків і т. П.).

безперервний транспорт - Це такий транспорт, де предмети перевезення переміщуються у вигляді безперервного потоку за допомогою різного роду гнучких ліній, шнеків, скребків, ескалаторів, а також трубопроводів. Однак трубопроводи, які використовуються в якості направляючих, з рухомими в них окремими одиницями (капсулами, контейнерами, вагонами) відносяться до категорії дискретного виду транспорту.

"транспортний процес"- Термін, що позначає діяльність транспорту, спрямовану на забезпечення перевезення вантажів і пасажирів (цей термін є аналогом поняття"процес виробництва", Прийнятого в промисловості). Як синонім використовується також термін"перевізний процес", Який відображає комплекс операцій, що виконуються при доставці вантажів і пасажирів з пунктів відправлення в пункти призначення.

Кожен вид транспорту виконує свою функцію за допомогою потужного технічного оснащення або комплексу технічних засобів, Що беруть участь в перевізному процесі.

З р е д с т в а т р а н с п о р т а діляться на дві основні категорії:

· постійні засоби, Що включають власне шлях (дорогу) і стаціонарні споруди з усім їх обладнанням;

· рухомий склад, До якого відносяться всі активні (саморушні) і пасивні (причіпні) одиниці, які безпосередньо здійснюють пересування вантажів і пасажирів (вагони, баржі, автопричепи і т. П.). До саморушним одиниць відносяться локомотиви, річкові та морські буксири, автотягачі, суду, автомобілі, літаки і т. П. Всі самохідні одиниці, використовуючи енергетичну установку, мають певну силою тяги і потужністю для ведення складів з вагонів, барж, автопричепів з встановленою швидкістю.

Характеристика транспортної системи Республіки Білорусь приведена в таблиці 1.1.

Стан транспортного комплексу Республіки Білорусь можна відобразити наступними показниками:

· Загальна чисельність працюючих в транспортному секторі економіки складає 4% від загальної чисельності працюючих в РБ, а частка основних фондів, що припадають на транспорт, - 11,4%;

· Шляхи сполучення включають: 50,3 тис. Км автомобільних доріг, з яких 33000 км з удосконаленим покриттям, понад 5,5 тис. Км залізничних шляхів. Щільність автомобільних доріг на 1000 км2 становить 337 км, що виводить РБ за цим показником на 12 місце в Європі, а на залізничному транспорті - 60 км на 1000 км2 території, функціонує 7 аеропортів;

· Для забезпечення роботи транспорту по обслуговуванню користувачів Республіки Білорусь функціонують: 380 залізничних станційних споруд, 26 вантажних терміналів і 36 вантажних дворів, понад 400 зупиночних облаштованих пунктів для приміського сполучення;

· Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу виконуються на авторемонтному заводі в м Гомелі, двох вагоноремонтних заводах (пасажирських) і 6 вагоноремонтних депо для вантажних вагонів, спеціалізованих локомотивних депо, спеціалізованих заводах.

Т а б л і ц а 1.1 - Характеристика транспортної системи Республіки Білорусь (1991 р)

 Види транспорту  Експлуатаційна довжина шляхів, тис. Км  Отправленогрузов  Вантажооборот  Перевезенопассажіров  Пасажиро-оборот
 млн т %  млнт ? км %  млнчело-століття %  млн пасажиро-км %
 Залізничний  5,54  110,9  10,0    73,3  130,7  5,4    39,1
 Автомобільний  49,3  973,6  88,3  24,7 **  94,5  46,9
 річковий  2,9  18,4  1,7  2,0  0,8  0,03  0,1
 повітряний  1,3 *  0,0  0,0  0,04  2,1  0,1  13,9
 Всі види транспорту    1102,9  100,0  100,0  2435,6  100,0  100,0
 * Місцеві авіалінії (без перекриваються ділянок). ** Автомобільний транспорт загального і не загального користування.

Білоруська залізниця (рисунок 1.7) в даний час є безпосередньо підпорядкованим Уряду Республіки Білорусь державним комплексним об'єднанням, до складу якого входять дирекції залізничних перевезень, промислові, будівельні, автотранспортні, науково-дослідні, проектно-конструкторські, технологічні, постачальницькі, торговельні та інші підприємства , організації, а також установи освіти, охорони здоров'я та культури.

Питома вага вантажообігу Білоруської залізниці в загальному вантажообігу всіх видів транспорту республіки в 1999 році склав 75,9% (30,5 млрд тонно-км), пасажирооборот - 63,0% (16,9 млрд пас-км). У структурі перевезень за 1999 рік 36% становить транзит і 30,7% перевезення у внутрішньореспубліканському повідомленні, а решта - ввезення і вивезення.

На Білоруській залізниці працює понад 100 тисяч осіб, в тому числі з основної діяльності - 78 526 чоловік. За основними господарствам цей персонал розподіляється наступним чином: локомотивне господарство - 15512; господарство шляху - 12778; пасажирське господарство - 10332; вагонне господарство - 7828; господарство перевезень - 6331; вантажне господарство - 5637; господарство сигналізації та зв'язку - 4440; господарство електроснабженія- 1646 чоловік.

Експлуатаційна довжина Білоруської залізниці складає 5523,3 км, а розгорнута довжина шляхів: головних - 7334,7; станційних -

3696,4; приймально-відправних - 1728,1; під'їзних, які обслуговують окремі підприємства і організації, - 1037,7 км. Загальна протяжність

електрифікованих ліній становить 875, 6 км, в тому числі на змінному струмі - 847,0 і на постійному струмі - 28,6 км. При цьому укладено рейки типу Р65 - на 75,5; безстикові батоги - на 52; залізобетонні шпали - на 73% експлуатаційної довжини головних шляхів. Автоблокуванням обладнані 3699,8, напівавтоматичним блокуванням - 1917,3, а диспетчерської

 
 
 Малюнок 1.7 - Схема розвитку Білоруської залізниці


централізацією - 3229,7 км експлуатаційної довжини головних шляхів. В електричну централізацію включено 92,7% стрілочних переводів.

Протяжність магістральних ліній зв'язку 8879,4 км, з них кабельних ліній - 6517,4 км і повітряних - 2361,7 км.

 



Попередня   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   Наступна

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ | Білоруський державний університет ТРАНСПОРТУ | ЗАГАЛЬНИЙ КУРС | ББК 39.1 | ВСТУП | Історія розвитку транспорту | Як галузі матеріального виробництва | Навантаження на транспортну систему | Різних видів транспорту | Напрямки розвитку єдиної транспортної мережі |

загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати