На головну

Загальні відомості

  1. HTML: Загальні відомості.
  2. I. Загальні положення
  3. I. Загальні положення
  4. I. Загальні положення
  5. I. Загальні положення
  6. I. Загальні положення
  7. I. Загальні положення

Фрикційної передачею називається механізм, службовець для передачі обертального руху від одного вала до іншого за допомогою сил тертя, що виникають між насадженими на вали і притиснутими один до одного дисками, циліндрами або конусами.

Фрикційні передачі можна класифікувати за кількома ознаками:

По розташуванню осей валів (з паралельними осями, з пересічними осями і співвісні); за формою тіл кочення (з гладкими циліндричними катками, рис. 5.1, а; катками з клинчатого ободом, рис. 5.1,6; з конічними катками, рис. 5.4; торові, рис. 5.8; сферичні та ін.); за умовами роботи (відкриті - працюють всуху і закриті - працюють в масляній ванні); по можливості регулювання передавального числа (з умовно постійним передавальним числом, з безступінчатим регулюванням передавального числа - фрикційні варіатори).

Малюнок 5.1 - Фрикційна передача:

(А) з гладкими циліндричними катками, (б) з катками з клинчатого ободом

Переваги фрикційних передач: простота конструкції, плавність і безшумність роботи, можливість безаварійної ситуації при випадковій перевантаження, можливість плавної зміни передавального числа на ходу машини. Головний недолік фрикційних передач - значна радіальна навантаження на опори валів, яка може до 35 разів перевищувати передане окружне зусилля. Крім того, фрикційні передачі не забезпечують суворого сталості передавального числа при зміні навантаження і мають порівняно невисокий ККД.

Фрикційні передачі знаходять застосування в ковальсько-пресовому обладнанні (фрикційні преси, фрикційні молоти), металорізальних верстатах, що транспортують машинах (наприклад, лебідки з фрикційним приводом); в приладах, лічильно-обчислювальних машинах і т. д. Найбільше застосування в машинобудуванні мають фрикційні варіатори. Принцип фрикційної передачі є основою технологічного процесу в прокатних станах, основою роботи рейкового і безрейкового колісного транспорту, однак ці питання є предметом вивчення в спеціальних дисциплінах.

Види ковзання. Раніше в пункті 1.4 було встановлено, що при передачі крутного моменту за рахунок сили тертя, що виникає на майданчику контакту притиснутих один до одного ковзанок, неминуче виникає відносне проковзування їх робочих поверхонь, причому робоча поверхня ведучого катка є випереджаючої, а робоча поверхня веденого катка - відстає . Ступінь цього прослизання залежить від переданого окружного зусилля, пружних властивостей матеріалу ковзанок і тому називається пружним ковзанням, супутнім роботі фрикційної передачі з катками будь-якої форми.

Якщо лінія контакту ведучого і веденого котків паралельна осях валів (рис. 5.1, а) або перетинається з осями валів в одній точці (див. Рис. 5.4), то будь-яка пара точок контакту матиме геометрично однакову (не враховуючи пружне ковзання) швидкість, в іншому випадку (див. рис. 5.1, 6) швидкості тільки однієї пари точок контакту можуть бути однаковими, а в інших точках лінії контакту неминуче ковзання, яке тим більше, чим довше лінія контакту. Таке ковзання залежить від форми ковзанок, розташування їх осей і тому називається геометричним. При перевантаженнях, коли сила тертя на майданчику контакту ковзанок виявляється менше окружного зусилля, ведений каток зупиняється, провідний каток ковзає по ньому і настає буксування, що приводить до інтенсивного місцевого зносу веденого катка. Ковзання є причиною зносу, зниження ККД і мінливості передавального числа фрикційних передач.

Матеріали тіл кочення фрикційних передач повинні мати високу зносостійкість і міцність робочих поверхонь, можливо великим коефіцієнтом тертя ковзання, високим модулем пружності (для зменшення пружного ковзання). Максимальну навантажувальну здатність мають катки з загартованої сталі типу ШХ15, які можуть працювати в масляній ванні і всуху. Застосовуються в силових передачах також чавунні катки і поєднання текстолітових і сталевих або чавунних котків. Крім того, для виготовлення катків або їх облицювання (для підвищення коефіцієнта тертя) застосовують шкіру, гуму, прогумовану тканину, дерево, фібру і інші матеріали. Ковзанки з неметалічних матеріалів працюють всуху.

При різних матеріалах тіл кочення провідний каток роблять з менш міцного матеріалу, щоб уникнути утворення задирів і лисок в разі буксування передачі. Принцип рівної працездатності тіл кочення при цьому не порушується, так як у фрикційних передач робоча поверхня ведучого катка є випереджаючої і має більшу навантажувальною здатністю, ніж робоча поверхня веденого катка (див. § 1.4)



Попередня   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   Наступна

Короткі відомості про конструкційні машинобудівних матеріалах | Клепані з'єднання. | зварні з'єднання | Клеєні і паяні з'єднання | пресові з'єднання | Загальні відомості про різьбових з'єднаннях | Розрахунок кріпильних різьбових з'єднань | шпонкові з'єднання | шліцьові з'єднання | Клинові, штифтові та профільні з'єднання |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати