Головна

Причини ліквідації великих підприємств автомобільного транспорту

  1. I. Причини звернення за допомогою до консультанта по роботі з персоналом
  2. II. Об'єктивні методи дослідження органів кровообігу. Особливості загального огляду. Місцевий огляд області серця і великих кровоносних судин.
  3. S 4. ЕКОНОМІЧНІ І СОЦІАЛЬНІ ПРИЧИНИ
  4. V. Об'єктивні методи дослідження органів кровообігу. Аускультація серця. Аускультація великих судин.
  5. АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
  6. Автомобільного транспорту та шляхи їх вирішення
  7. АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ.

В

1зона

Б 2зона

Рівень потреб суспільного

виробництва в послугах транспорту. Г

А

 Рівень можливостей транспортного комплексу

зона

 стан початок орієнтовний наступні

на 1990р реформ 1991 р стан 2010 г.. роки

Рис 7.1. Приблизний графік зміни попиту і пропозиції послуг автотранспорту в Російській Федерації в ході денаціоналізації народного господарства і переходу до капіталістичних суспільних відносин у сфері економіки.

«1» Зонаобмежена точками А. Б.іВ це зона стійкого платоспроможного попиту на послуги транспорту в промисловості, будівництві та торгівлі, наявність стійкого недоліку провізних здібностей рухомого складу автотранспорту.

З початком реформ почався період різкого спаду виробництва в промисловості, як наслідок - в будівництві, в торгівлі, сфері житлово-побутових послуг. Провізні спроможності транспортного комплексу почали перевищувати рівень платоспроможного попиту.

Точка перетину В характеризує ліквідацію дефіциту на транспортні послуги та зниження тарифів на транспортну роботу

На тлі галопуючої інфляції, стрімкого зростання цін на експлуатаційні матеріали, особливо палива, і різкого зниження потреб в транспортних послугах тарифи на транспортну роботу знизилися в 10 і більше разів. У цих умовах збереження рівня провізних здібностей транспорту стало збитковим, і слідом за промисловістю почалася масова ліквідація рухомого складу, скорочення персоналу ремонтних робочих і незатребуваність виробничо-технічної бази підприємств.

«2» Зонаобмежена точками перетину В і Г це зона відсутності платоспроможного попиту бізнесу на автотранспортні послуги. До теперішнього часу пропозиція транспортних послуг перевищує платоспроможний попит, тому ціни на послуги залишаються нижчими нормальної собівартості тоесть, не забезпечують навіть простого відтворення основних фондів. Тому великі транспортні об'єднання, що містили потужні виробничо-технічні бази збанкрутували, рухомий склад за безцінь розібрали дрібні власники, а виробничі бази перепрофілювали під торгові площі або пущені на злам і утилізацію

Спад виробництва, станом на 2011 рік, триває.

Точка перетину - Гточка відповідності потреб виробництва і провізних здібностей транспортного комплексу і, в ідеалі, повинна вивести на ціни реальної вартості транспортних послуг, забезпечують просте відтворення транспортного комплексу з подальшим виходом в зону 3,.зону стійкого платоспроможного попиту на послуги автотранспорту що, відповідно, створить умови для розширеного відтворення підприємств автотранспорту.

За умови стабільного зростання виробництва, отже, і зростання потреб у послугах автотранспорту слід очікувати відродження галузі.



1   2   3   4   5   6

глава 7 | Автотранспорту. | Висновки. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати