Головна

Коротка теорія

  1. Погодження - теорія
  2. III. ТЕОРІЯ ЗОВНІШНІХ І ВЗАЄМНИХ ВПЛИВІВ
  3. IV. ТЕОРІЯ ІМОВІРНОСТІ І МАТЕМАТИЧНА
  4. А) теорія держави і права (як одна з історико-теоретичних юридичних наук) ___
  5. Агрегатні стани. Розчини: поняття, теорія. Розчини насичені, ненасичені, пересичені.
  6. Актуальність моделі макроекономічного людини і теорія Дж. М. Кейнса
  7. Алексєєв С. С. Теорія держави і права. Підручник для юридичних вузів і факультетів

Сутність повітряного пуску полягає в тому, що при положенні поршня, відповідному початку такту розширення, в циліндр через спеціальні пускові клапани впускается стиснене повітря. Під тиском повітря поршень рухається вниз, обертаючи колінчастий вал. Повітря впускается послідовно в усі циліндри в порядку їх нормальної роботи, і вал досить швидко набирає пускову частоту обертання. Якщо чотиритактний двигун має шість, а двотактний - чотири або більше циліндрів, то при будь-якому положенні колінчастого вала, по крайней мере, в одного з циліндрів поршень буде перебувати в пусковому положенні. При меншій кількості циліндрів потрібно вручну поставити один з поршнів в положення початку такту.

Дія стисненого повітря при пуску подібна до дії газів, що утворюються при згорянні палива. Коли двигун розвине достатню частоту обертання, включають подачу палива і вимикають подачу пускового повітря.

Порядок виконання роботи:

На ріс.9.14 показано схема реверсивно-пускового пристрою двигунів NVD-48.  це пневмогідравлічних пристрій з поршневим сервомотором без спеціального механізму для підйому штовхачів.

Ріс.9.14. Схема реверсивно-пускового пристрою двигунів NVD-48

Маневри двигуном виконують за допомогою рукоятки 12, яка може перебувати в чотирьох фіксованих положеннях: «Робота», «Стоп», «Реверс», «Пуск», а також реверсивної рукоятки 16, що знаходиться в одному з двох положень - «Вперед» або « Назад". З пускових балонів 19 стиснене повітря надходить в проміжну порожнину головного пускового клапана 7 і далі в клапан перемикання 11. в положенні маневрової рукоятки 12 на «Стоп» або «Робота» повітря утримує клапан перемикання закритим. При установці маневрової рукоятки в положення «Реверс» клапан перемикання за допомогою важеля 13 відкривається. По трубі 14 повітря підходить до золотника 15 і в залежності від положення реверсивної рукоятки 16 надходить в один з гідравлічних циліндрів 17 або 18. З гідравлічного циліндра масло вичавлюється в відповідну порожнину сервомотора 20, поршень якого 21 переміщається, пересуваючи розподільний вал 1 на передній або задній хід.

З проміжної порожнини головного пускового клапана повітря надходить також у золотник управління 10. Якщо маневрова рукоятка знаходиться в положеннях «Стоп», «Робота» або «Реверс», повітря від золотника управління рухається в верхню порожнину головного пускового клапана і утримує клапан закритим. Щільність посадки клапан додатково забезпечується пружиною 9.

Стиснене повітря, що надходить в корпус золотника 15, направляється також по магістралі 6 до перекидним клапанів 3 і через них - до навантажувальні поршеньком пускових клапанів 4 всіх циліндрів. Пускові клапани відкриваються, і відбувається підбурювання газу з робочих циліндрів через магістраль 5 і атмосферне золотник головного пускового клапана. Така декомпресія забезпечує наступний пуск двигуна і зменшує витрату пускового повітря.

Після закінчення пересування розподільного вала особливий механізм зворотного зв'язку звільняє важіль 13, який нежорстко пов'язаний з валиком рукоятки 12. клапан перемикання 11 закривається, нацьковуючи повітря з магістралей 14 і 6, пускові клапани теж закриваються. При переводі рукоятки 12 в положення «Пуск» золотник управління 10 за допомогою важеля пристрою 8 піднімається вгору і розвантажує верхню порожнину головного пускового клапана 7, поєднуючи її з атмосферою. В результаті повітря з балона, долаючи опір пружини 9, піднімає клапан і надходить в головну повітряну магістраль 5. з магістралі повітря спрямовується до пускових клапанів 4 і до індивідуальних розподільним золотникам 2, кожен з яких має свою керуючу шайбу, насаджені на розподільний вал. Золотник, циліндр якого знаходиться в пусковому положенні, буде віджатий вниз, і повітря, відкинувши перекидний клапан 3 вгору, надійде до навантажувальних поршеньком пускового клапана 4. Клапан відкриється, і почнеться розкручування двигуна повітрям без подачі палива, так як профільний сектор 23 важелем 24 утримує тягу 25 в положенні нульовий подачі. Після досягнення пускової частоти обертання рукоятка 12 переводиться в положення «Робота». Золотник 10 опускається, тиск на головним пусковим клапаном відновлюється, і він закривається. Профільний сектор 23 звільняє тягу 25, і пружина 22 включає задану подачу палива, величина якої встановлюється маховичком (на схемі не показаний), кінематично пов'язаних з задає пружиною всережимного регулятора.

Для зупинки двигуна маневрову рукоятку ставлять в положення «Стоп», і профільний сектор 23 важелем 24 пересуває тягу 25 в положення нульової подачі.

Завдання 1Вказати на схемі рух пускового повітря і повітря управління

завдання 2 Вказати послідовність відкриття і закриття клапанів і золотників.

На рис. 99 показаний розподільник повітря двигуна 6ДР30 / 5О. '

Воздухораспределитель працює наступним чином. Рукоятка поста управління діє на золотник, який відкриває головний пусковий клапан. Після цього повітря від головної магістралі надходить в розподільник повітря по стрілці А в порожнину про і притискає золотник 2 до барабану 5. Далі по вертикальних свердлінням в и с золотника і барабана повітря проходить по бічних свердлінням барабана і трубопроводу е до пускового клапану і відкриває його. Повітря, поданий в циліндр, перемістить поршень в н. м. т. і поверне колінчастий і розподільний вали. Відповідно повернеться золотник, який пов'язаний з розподільним валом через конічну шестерню 9 і вал 8. При досягнень золотником положення, відповідного кінцю подачі повітря, здатність навантаження порожнину пускового клапана (трубопровід е) і канал з сполучаться з вентиляційної атмосферної трубкою е1\ За допомогою розвантажувальних каналів золотника д. В результаті пусковий клапан закриється.

Для здійснення реверсивного пуску барабан повертається на деякий кут рейкою 6, пов'язаної з постом управління.

Поворот барабана забезпечує необхідне перерозподіл Поворот барабана забезпечує необхідне перерозподіл отворів і відповідно подачі повітря в циліндри. Після пуску двигуна золотник відходить від барабана під деї наслідком пружини 1. Переклад пускової рукоятки в положення «Робота» забезпечує закриття головного пускового клапана і розвантаження трубопроводу.

Принцип пристрою і роботи розподільників дискового типу, а також інших конструктивних різновидів аналогічний розглянутому.

Мастило клапанів я золотників повітряного пуску здійснюється рідкими моторними пекла-Слами зазвичай вручну через спеціальні отвори. Повітророзподільники можуть змазуватися від системи змащення двигуна або консистентними мастилами за допомогою прес-маслюк



Попередня   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   Наступна

Ий такт - розширення. | Порядок виконання роботи | Коротка теорія | Коротка теорія | Зняття кругових діаграм газорозподілу дво- і чотиритактних дизелів | Коротка теорія | Коротка теорія | Коротка теорія | Коротка теорія | Коротка теорія |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати